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Carrinha eléctrica Volkswagen ID.Buzz

11.03.2022

Quase 75 anos desde que a lendária minivan Volkswagen Type 2 saiu da linha de montagem pela primeira vez, a montadora alemã relançou a van como um veículo elétrico de última geração chamado ID.Buzz.

A montadora anunciou duas versões da van de uma só vez: um passageiro de 5 lugares e um ID de carga de 3 lugares. Buzz Cargo. A van é baseada na plataforma de acionamento elétrico modular MEB. Até o momento, o ID.Buzz é o maior modelo de carro entre os construídos com base na plataforma universal MEB.

A versão de passageiros do ID.Buzz tem dimensões de 4712 x 1985 x 1937 mm, e a versão de carga tem parâmetros semelhantes, mas é 1 mm maior. A distância entre os eixos é de 2988 mm. O volume do compartimento de carga da versão de passageiros é de 1121 litros e o compartimento de carga é de 3,9 m3.

A versão base do ID.Buzz, que será a primeira a aparecer nos mercados europeus, será equipada com um motor elétrico que está localizado no eixo traseiro do carro e fornece 204 cavalos de potência (150 kW). A fonte de alimentação é uma bateria com capacidade total de 82 kWh, que suporta carregamento de até 170 kW.

Você pode carregar a bateria de 5 a 80% em 30 minutos. Se necessário, a bateria ID.Buzz pode ser usada como fonte de alimentação para outros dispositivos. As informações sobre a reserva de marcha não foram divulgadas. No futuro, diferentes versões da van estarão disponíveis para os clientes, incluindo um modelo de distância entre eixos curta e um modelo projetado para uso comercial.

O acabamento interno é inteiramente feito de materiais sintéticos. O volante é feito de poliuretano, enquanto as capas dos bancos, piso e estofamento são feitos de materiais reciclados, como garrafas plásticas de água.

A versão europeia do ID.Buzz receberá uma série de funções modernas, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de direção, assistente de estacionamento, etc. Também é relatado suporte para a função de troca de dados entre veículos e elementos de infraestrutura rodoviária. As atualizações de software serão entregues pelo ar.

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Areia para gatos Petgugu Global 15.04.2024

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A atratividade de homens atenciosos 14.04.2024

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Capacete eletrônico para caminhoneiros 14.04.2024

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Antivitaminas em vez de antibióticos 13.04.2024

O problema da resistência bacteriana aos antibióticos está a tornar-se cada vez mais grave, representando uma ameaça ao tratamento eficaz das infecções. Diante disso, os pesquisadores estão procurando novas maneiras de combater as superbactérias. Uma das direções promissoras é o uso de antivitaminas que podem ter efeito antibacteriano. As antivitaminas, embora conhecidas como o oposto das vitaminas, provaram ser uma ferramenta promissora na luta contra a resistência bacteriana aos antibióticos. Um estudo conduzido por cientistas da Universidade de Göttingen, na Alemanha, confirmou o seu potencial na criação de novos medicamentos para combater infecções perigosas. Com o aumento das superbactérias resistentes aos antibióticos, é necessário encontrar tratamentos alternativos. Os antivitamínicos são moléculas semelhantes às vitaminas, mas capazes de inibir a atividade bacteriana sem causar danos ao corpo humano. No momento, a ciência conhece apenas três antivitaminas: rosa ... >>

Notícias aleatórias do Arquivo

Redes europeias 100 Gbps 25.07.2013

Juntamente com cientistas japoneses, a Europa planeja desenvolver tecnologias para construir redes locais de 100 gigabits e preparar a região para um aumento múltiplo no tráfego da Internet nos próximos anos. A União Europeia e o Japão anunciaram seis projetos conjuntos, sendo um deles o projeto STRAUSS, dedicado ao desenvolvimento de tecnologias de comunicação por fibra ótica que permitirão operação em velocidades de até 100 Gbps. Isso foi relatado no site da Comissão Europeia. No total, o volume de investimentos nos seis projetos ascenderá a 18 milhões de euros.

“Um dos projetos é a construção de redes que serão, em média, 5 vezes mais rápidas em comparação com as redes modernas existentes na Europa (oferecendo velocidades de transferência de dados de até 19,7 Mbps)”, diz o comunicado oficial.

Não se trata de cabos submarinos que permitem transferir dados mesmo em altas velocidades, mas de redes o mais próximas possível das residências comuns. Em particular, o trabalho será dedicado à criação de interruptores de fonte de alimentação baratos, rápidos e eficientes, transmissores ópticos orientados por software e sistemas de gerenciamento de rede. O projeto STRAUSS é importante para o desenvolvimento da economia europeia, dizem os reguladores: de 2012 a 2013. o volume de dados transmitidos pelas redes dobrou e, em 2018, aumentará mais 18 vezes. "Para transferir esses volumes, serão necessárias redes mais rápidas", disse o comunicado.

Hoje, alguns provedores do Reino Unido oferecem velocidades de conexão doméstica de até 1 Gbps (o mesmo que, por exemplo, o Google oferece nos EUA como parte do projeto Google Fiber). A necessidade de 100 Gbps ainda não existe, mas são necessidades que surgirão com o tempo, e a Europa planeja se preparar para elas.

"No futuro, a Internet não deve conhecer fronteiras. Pelo menos as fronteiras que se tornaram o resultado de nossa lentidão e despreparo", - disse o vice-presidente da Comissão Europeia Neelie Kroes (Neelie Kroes). A Kroes recentemente tomou medidas ativas para desenvolver a infraestrutura europeia: em maio anunciou sua intenção de aumentar significativamente a produção de componentes semicondutores na região.

Além disso, a Europa e o Japão planejam cooperar nas seguintes áreas: operação mais eficiente de radiofrequências; novos mecanismos de proteção de dados pessoais em áreas como a medicina; desenvolvimento de tecnologias para controle "inteligente" de redes elétricas, etc.

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