Carregador para baterias automotivas. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
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As baterias ácidas "não gostam de ficar muito tempo sem trabalhar". A auto-descarga profunda pode ser fatal para eles. Se o carro estiver estacionado por muito tempo, surge o problema: o que fazer com a bateria. Ou é dado a alguém para trabalhar, ou vendido, o que é igualmente inconveniente.
Proponho um dispositivo bastante simples que pode servir tanto para carregar baterias quanto para armazenamento a longo prazo em condições de trabalho.
Do enrolamento secundário do transformador T1, cuja corrente é limitada pela comutação em série com o enrolamento primário do capacitor de lastro (C1 ou C1 + C2), a corrente é fornecida à ponte diodo-tiristor, cuja carga é a bateria (GB1). Como elemento regulador, é utilizado um regulador de tensão de gerador automotivo (RNG) para 14 V de qualquer tipo, projetado para geradores com escova aterrada. Testei o regulador tipo 121.3702 e o integral -YA112A. Ao usar as conclusões "integrais" "B" e "C" são conectados junto com "+" GB1. A saída "Sh" é conectada ao circuito dos eletrodos de controle dos tiristores. Assim, uma tensão de 14V é mantida na bateria a uma corrente de carga determinada pela capacitância do capacitor C2, que é aproximadamente calculada pela fórmula:
onde Iz é a corrente de carga (A), U2 é a tensão do enrolamento secundário quando o transformador está "normalmente" ligado (V), U1 é a tensão da rede.
Transformador - qualquer, com potência de 150 ... 250 VA, com tensão no enrolamento secundário de 20 ... 36 V. Diodos de ponte - qualquer para uma corrente nominal de pelo menos 10 A. Tiristores - KU202 V, G , etc
S1 é usado para alternar entre os modos de carregamento e armazenamento. A corrente de carga é selecionada igual a 0,1 do valor numérico da capacidade da bateria e a corrente de armazenamento é 1 ... 1,5 A.
Se possível, então periodicamente, aproximadamente uma vez a cada duas semanas, é desejável descarregar a bateria com uma corrente de 2Iz com controle da temperatura do eletrólito.
O dispositivo quase não requer configurações. Pode ser necessário esclarecer a capacitância do capacitor controlando a corrente com um amperímetro. Neste caso, é necessário curto-circuitar os terminais 15 e 67 (B, C e W).
Autor: K. Selyugin, Novorossiysk; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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