Unidade de controle digital do limpador. Esquema, descrição

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Uma simples unidade eletrônica, que proponho adicionar às máquinas da Usina Automobilística de Ulyanovsk, ampliará as possibilidades de controle do limpador de para-brisa. Apesar do fato de que o dispositivo foi desenvolvido para carros da família UAZ, ele também pode ser usado em Zhiguli para substituir o regulador eletromecânico embutido com falha.

(clique para ampliar)

O diagrama de nós é mostrado na fig. 1. Nos elementos lógicos DD1.1, DD1.2, é feito um gerador de baixa frequência de pulsos retangulares, que são alimentados na entrada do contador DD2. Um amplificador de corrente é montado nos transistores VT1, VT2. Os transistores operam no modo de comutação.

Quando um contador de alto nível aparece na saída 0, o transistor VT1 abre e o VT2 o segue - o motor do limpador liga. Após algum tempo, o nível alto na saída 0 do contador é substituído por um nível baixo, os transistores são fechados e o motor elétrico é desligado e o contador continua a contar.

Assim que aparecer um nível alto na saída 1 do contador, este nível, após dupla inversão pelos elementos DD1.3, DD1.4, reinicializará o contador e iniciará um novo ciclo de contagem de pulsos. Se a chave SA1 for movida para uma posição com um número maior, o tempo de reset do contador virá mais tarde, ou seja, as pausas entre as sucessivas partidas do limpador aumentarão. Na posição "1" praticamente não há pausa.

O resistor do trimmer R2 define a frequência necessária do gerador e, portanto, o tempo de operação do motor do limpador em cada ciclo. No

o resistor R7 e o diodo zener VD1 montaram um estabilizador paramétrico para alimentar os microcircuitos.

Todos os elementos do conjunto, exceto o transistor VT2 e a chave SA1, são montados em uma placa de circuito impresso feita de folha de fibra de vidro com espessura de 1,5 mm. O desenho da placa é mostrado na fig. 2.

As almofadas de contato 1 - 7 e P, localizadas na placa do lado dos condutores impressos perto do local de instalação do chip DD2, são projetadas para serem conectadas ao switch SA1. Ele é montado próximo ao interruptor do limpador. Se você não precisar de uma escolha tão ampla de duração de pausa, poderá usar a chave SA1 para um número menor de posições.

Para um valor selecionado da duração da pausa, o interruptor não é necessário; somente o pad P deve ser conectado com um jumper à saída do medidor correspondente. Deixe, por exemplo, a saída 7 ser selecionada - então em cada ciclo os pincéis farão três golpes duplos no vidro, e a pausa será igual a 5 ... 7 s.

O transistor VT2 deve ser parafusado em um pequeno dissipador de calor na forma de uma placa de duralumínio de 60x40x3 mm. O dissipador de calor em quatro racks é montado paralelamente à placa.

Todos os resistores de nó, exceto R2 e R6, são MLT-0,125. O resistor R6 deve ter uma potência de dissipação de pelo menos 2 watts. Resistor Trimmer R2 - qualquer tipo, melhor do que um projeto fechado e com fixação no eixo. Capacitores - KLS ou KM. O diodo zener VD2 pode ser qualquer um para uma tensão de 8 ... 10 V, preferencialmente uma miniatura. Em vez do transistor KT815B, qualquer uma das séries KT815, KT817 é adequada e, em vez do KT818B, qualquer uma das séries KT818.

A placa montada é colocada na caixa do relé MKU-48 e fixada sob o painel do carro.

Ao conectar o nó ao sistema elétrico do carro UAZ-3151. Dos seis terminais coloridos do interruptor do limpador, três são usados - verde é conectado ao fio positivo da rede de bordo, cinza - ao terminal 1 da placa, branco - ao terminal 2 e ao motor elétrico. As três conclusões restantes são deixadas livres. Conclusão 3 da placa está conectada à carroceria do carro.

Com esta conexão, na posição extrema esquerda do interruptor, o limpador fica desligado, na posição intermediária - funcionamento contínuo das escovas, na extrema direita - intermitente.

Ao instalar o nó nos carros Zhiguli, em vez da saída eletromecânica existente, 1 da placa é conectada a um fio vermelho, 2 ao azul e 3 ao amarelo. O modo de operação do limpador neste caso mudará um pouco. Agora, em cada ciclo, as escovas, dependendo da posição do controle deslizante do resistor R2, farão 2-3 golpes duplos com uma pausa de 2 ... 13 s, definida pelo interruptor SA1.

A operação da unidade descrita em um carro UAZ-3151 mostrou bons resultados. A ausência de capacitores de óxido contribui para a operação confiável da unidade.

Autor: A. Petukhov, Biysk, Território de Altai; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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