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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Subwoofer de carro. Parte 1
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Alto-falantes Subwoofer pequeno Klaus gostava de carros pequenos de dois lugares desde a infância. Com um número de modelo de três dígitos, de preferência começando com nove. Bem, não do nove, então do oito. Mas Klaus não tinha menos paixão pelo 21213º Vaso, ou seja, Niva. E ele encontrou o melhor dos dois mundos, um duplo Niva. A aquisição se deu pela retirada do banco traseiro. Historicamente, eu queria colocar "baixos dianteiros" sob os assentos. Lindas caixas (madeira compensada e fibra de carbono) nasceram para os cabeçotes do Infinity Beta 8. O som, a princípio, era satisfatório e até alto. No entanto (já que a caixa estava presa ao assento), a batida do tambor foi diretamente para as glândulas do assento, para a coluna e outros órgãos vitais. Percebi que isso não é bom. A propósito, no momento da decisão, uma bela caixa de piso elevado para um amplificador e outras tralhas já estava pronta (apenas entre o banco de trás e a porta dos fundos) - nivovods, talvez alguém precise? um ventilador duas peças. Nele (à esquerda) havia um trocador, que ainda está procurando um lugar. O equalizador da foto já foi removido, e assim ficou à esquerda do amplificador. A caixa, modestamente chamada de Klausbubuka, foi originalmente projetada em grande escala. Bubuka, substituindo o banco de trás, está nos degraus do chão entre os lados. Mais precisamente, no empurrão - o painel externo da caixa (127 cm) e a própria caixa (exatamente 100 cm) - entre os arcos. O espaço entre a parede lateral direita da caixa e a placa é ocupado por um capacitor e um distribuidor de energia. Pois toda a economia amplificadora está ligada ao bubuk. Com essa largura, a profundidade é determinada apenas pelo mínimo de pouso do alto-falante. Não importa o quão torcido ficou (antes de encher com espuma) 75 litros. Sabu (Focal 33S) - 50 é suficiente. Bem, tudo bem, precisamos - reduzi-lo. Como consertar um bubuk está descrito abaixo, essa questão deve ser sempre pensada ANTES, não depois! Das ferramentas, uma chave de fenda sem fio é fundamentalmente necessária (há muitos parafusos autorroscantes!) E um quebra-cabeças. Uma serra circular para cortar longas linhas retas é desejável. Um moedor provavelmente não é necessário. Tapete vai esconder toda a aspereza. Para limpar as articulações, a 40ª pele é suficiente. De materiais - espuma (macroflex), silicone (costuras para calafetar), cola (à base de PVA, mais espessa. Também é "unhas líquidas"). Parafusos autorroscantes de 35 a 90 mm de comprimento. Orelhas de montagem - depende da máquina. Na base - 4 armações de compensado de 20 mm e barras de 30 * 40 mm. As mesmas barras reforçaram todas as juntas dos painéis. Vamos começar a amostrar...
Fixamos os quadros verticalmente usando a parede traseira como modelo. Usei cola de madeira PVA grossa.
Dois grandes planos - frontal e traseiro - são compostos: compensado-macroflex-compensado. Na foto - três partes de compensado do focinho.
Base (deitada no chão) - compensado de 18 mm. Nele - estrutura de madeira compensada de 18 mm com grandes recortes. Tudo isso é coberto com uma folha externa de compensado de 10 mm (vale a pena). As cavidades devem ser preenchidas com espuma. A propósito, se você ler que não pode simplesmente cortar um buraco para um alto-falante com um quebra-cabeça, você precisa de uma bússola especial - não acredite. São os pró-carpinteiros que estão alcançando o nevoeiro. Tudo é lindamente cortado à mão. E lixado com lixa de calibre 40. Prendemos a camada inferior e a estrutura uma à outra, encharcamos com água (para que a espuma agarre), preenchemos os vazios do coração com espuma de montagem, revestimos as juntas de PVA, deixamos descansar por quinze minutos para que a espuma venha para cima (como a massa se encaixa)
... e prenda com meios improvisados!
apenas não execute a roda diretamente no assunto da criatividade, mas coloque-a com uma placa grossa ou madeira compensada. Caso contrário, o objeto ficará como um parafuso. Em seguida, a estrutura é montada em conjunto (em PVA e parafusos e, quando seca, revestimos as juntas com silicone, foram necessárias duas garrafas).
Preste atenção à espessura do focinho! 45 mm e na área do flange da cabeça - todos os 60 (10 + 18 = 28 - na verdade sob o alto-falante, 18 + 10 = 28 - saliência acima do plano de pouso). Aqui - o mesmo no panorama.
Orelhas assimétricas nas laterais são consequência do fato de que à esquerda na abertura entre a caixa e o arco há uma alça de tronco e uma "caixa para pequenas coisas", e você precisa chegar até elas. Os fios do alto-falante são trazidos pela parede traseira, eles saem nas proximidades dos conectores do amplificador. Como a caixa era originalmente superdimensionada, peguei e enchi todas as juntas com a mesma espuma de montagem. Depois que a espuma inchou por cerca de 15 minutos, peguei pedaços de espuma de polietileno e espalhei a espuma com esses pedaços. O segredo de Klaus - a espuma não adere ao EPI! temos - liso, sem excesso de bolhas da borda.
Aqui está a vista finalizada (parede frontal) antes de colar com o tapete. O equalizador no painel frontal permite (dobrar o banco direito) fazer ajustes a partir do banco do motorista. Na foto, ele é chanfrado, então parece que se destaca, de fato, o quadro de sobreposição o esconde completamente. Da mesma forma (no painel superior) é montado um distribuidor com fusíveis. Como os quadros padrão de 12" não cabem em um sub Fokal de 13", usei um quadro de 12" (brrrr ... pioneiro) através desse mesmo quadro suspenso como um adaptador.
Fixadores - para as porcas padrão do corpo. Na foto: A - 2 cantos com 4 furos para o parafuso M8 - fixação padrão do banco traseiro. B - 2 suportes em forma de T com furo para o parafuso M11 - fixação padrão do cinto de segurança ao arco da asa. Atenção! essas porcas nos arcos são uma inovação VAZ, pelo menos no Niva de '97 (Red Piglet) não eram! Aliás, quem sugeriu um calibre tão estranho (M11) aos sábios Togliatti?
Eu tenho o capacitor Phoenix Gold sem nenhum prendedor. Para ele, tive que fazer uma manga de montagem com epóxi e três meias velhas de inverno.
Colar com Tapete é uma questão de rotina. A propósito, se possível, colei não diretamente no compensado, mas entre o carpete e o compensado - outra camada de espuma de polietileno de 5 mm. Para ficar mais quieto. Na foto colando um slot retangular para a caixa de fusíveis. Coloquei-o ao alcance do banco do motorista (ei, onde estão os três pontos?). Para não sofrer com o estiramento do tapete, usei apenas um plugue adequado e pronto.
Vista traseira montada. Light - um painel falso cobrindo a fiação hacky. O capacitor está escondido embaixo dele no canto superior esquerdo. Resta fazer invólucro de fibra de vidro sobre o crossover e os fios de energia (onde há recortes complicados), repetindo os contornos eróticos do PPI.
Juntamente com Genn (Gennady But), esse monstro foi colocado em seu devido lugar. Agora Klaus está se perguntando onde girar os parafusos M11 de comprimento fora do padrão para esses mesmos fixadores ... mas onde toda essa desgraça aconteceu ...
... isso é tudo, talvez. Você tem ISSO entre os assentos??
Publicação: klausmobile.narod.ru
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