Sistema de som automotivo de alta qualidade. Parte 1
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Alto-falantes
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O sistema é relativamente simples: cinco alto-falantes, amplificação por canal, todos os componentes de bons estábulos, mesmo que não sejam de alta qualidade.
POWER - Bateria Optima Yellow (corrente de curto-circuito 750 Amperes), uma dupla pré-montada diretamente nela (fio AWG2 grosso para o amplificador e processadores, AWG8 fino - para a fonte). O solo, também AWG2, também é estendido a partir da bateria (ignorando a massa do corpo). Capacitor PG 1/2F - no amplificador (escondido sob um painel falso).
Fonte
СDP Alpine 7842 (no local normal) + carregador de 6 discos Alpine CHA614 (atrás a bordo verticalmente)
Processadores
Equalizador AudioControl EQL (na parede frontal do subwoofer, acessível a partir do banco do motorista se você dobrar o banco direito) + crossover Audiocontrol 24XS (na parede traseira do subwoofer sob o pretexto de amplificação). É assim que o equalizador é embutido rente à máscara do subwoofer. Nifiga ele não tem medo, não desmorona. Interconectores - PG Zeropoint e Kitchen Productions.
O crossover 24XS está escondido sob um painel falso na parte de trás, foi assim que ficou no processo. Os recortes curvos do painel à esquerda e à direita foram então cobertos com caixas de fibra de vidro "infladas" na forma do perfil do amplificador, de modo que apenas ele fosse (deveria ser) visível do lado de fora. Mas eu perdi a profundidade do assento (eu tenho um tapete grosso), então a fiação também brilha.
Amplificação
6 canais PPI Powerclass 6600, 2 canais de tweeter, 2 para médios, 2 pontes para subwoofer. Fica na parte de trás do sub. Como resultado da amputação do sofá traseiro, apenas 30 cm da profundidade interna foram retirados, enquanto o porta-malas foi dobrado! Um amplificador muito bom, especialmente se você conhece seus pontos fracos (há falhas - mas funciona bem). A foto mostra o isolamento acústico da porta (estofamento removido). No canto superior da caixa encontra-se um distribuidor secundário para 4 fusíveis, também acessível a partir do banco do condutor. Se lhe parece que a borda inferior da gaveta está torta - que assim seja. O falso painel rígido de baixo se rompe a cerca de 7 cm do chão, o que está abaixo é uma parede flexível de duas camadas de tapete grosso, sob ele há um espaço de 7 centímetros de profundidade. Lá guardo todo tipo de pequenas coisas de acampamento, uma lata de tinta se encaixa perfeitamente.
Acústica
Focal 136NX (5N3201 em kickpanels + TN46 em struts) incluído com amplificação dividida e logo atrás dos bancos dianteiros um subwoofer Focal 33S em uma caixa fechada. Kickpanels são fechados, fibra de carbono, abafados por dentro com chumbo, por fora - com carpete. A propósito, a grade verde na cor da carroceria (e as capas dos assentos também) é meu motivo personalizado (está na fonte e no subwoofer).
a forma da caixa nos chutes é pouco visível na foto, na verdade eles não se projetam muito para a frente - apenas o suficiente para um ímã Fokal suficientemente profundo se encaixar.
Sub
Você já viu - Focal 33S. A caixa saiu de um lado para o outro, também é um superpódio para um amplificador, capacidade, processador e tudo mais. Apesar das recomendações da marca - uma caixa fechada de 30 a 50 litros - dei a ele 60, nada menos. Eo é cerca de Q = 0.75, para conhecedores, e F3 é cerca de 35-40 Hz. Será pouco? talvez sim, na realidade, no carro, o subwoofer rompe frequências de 30-60 Hz, acima - um declínio (devido à resposta de frequência da cabine), abaixo - um buraco (o mesmo salão sifão). O som é elástico e áspero. Com um equalizador - trouxe uma prateleira suave, +6 dB em relação aos médios em 20 ... 60 Hz, depois 2 oitavas de um declínio suave para zero. Como a onda direta do subwoofer não atinge o assento diretamente, as vibrações não são transmitidas ao corpo, o som é disparado diretamente no pára-brisa e está localizado em algum lugar na frente. É verdade, em super volume ainda sopra no cotovelo ...
Tal brinquedo saiu ... e o baú dobrou!
E eu desejo o mesmo
Publicação: klausmobile.narod.ru
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De acordo com um representante da empresa, o lançamento dos robôs deverá ocorrer num futuro próximo numa das empresas onde são produzidos os produtos Apple. Como enfatizou Terry Gou, em primeiro lugar a empresa vai usar robôs para a produção de produtos da empresa "maçã". Talvez o iPhone 6 seja um dos primeiros produtos desse tipo.
A Foxconn instalará inicialmente 10 robôs chamados Foxbot para substituir os humanos. Cada um desses robôs será capaz de montar 30 dispositivos por ano. O custo do robô, dependendo da funcionalidade, será de 20 a 25 mil dólares.
Os representantes da Foxconn anunciaram pela primeira vez planos para equipar suas linhas de produção com robótica em 2011. Em seguida, Terry Gou disse que 10 mil robôs já operam em suas fábricas e, até 2014, seu número deve aumentar para 1 milhão de unidades.
Quantos robôs estão atualmente presentes nas instalações da Foxconn é desconhecido. Mas é claro que não conseguirão aumentar a capacidade de produção para o valor exigido: em junho de 2014, a empresa anunciou que iria contratar mais 100 mil funcionários para montar novos iPhones.
Seja como for, a Foxconn espera que a substituição de pessoas por máquinas reduza significativamente os custos. Além disso, a transferência de uma série de operações para mecanismos proporcionará uma oportunidade de aliviar as pessoas e, como a empresa acredita, ajudará a melhorar as condições de trabalho. Hoje, a Foxconn emprega mais de 1,2 milhão de trabalhadores de montagem manual. A empresa repetidamente caiu no escopo de várias organizações de direitos humanos por exceder a semana de trabalho máxima permitida (na China é de 49 horas). Mas esse é apenas um aspecto da reputação não tão limpa da Foxconn. Em maio deste ano, soube-se que alguns funcionários da empresa receberam propinas multimilionárias em troca de contratos lucrativos.
O anúncio da 6ª geração do iPhone está previsto para 25 de setembro de 2014.
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