Insonorização de um carro com amortecedores de ruído. Esquema, descrição

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Insonorização do seu carro com amortecedores de ruído

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O ruído é o inimigo número 1 da música e, para combatê-lo com sucesso, você deve primeiro compreender sua natureza. A primeira razão para a ocorrência de sons estranhos (e, portanto, indesejados) é óbvia. São ruídos transmitidos de fora da cabine. O segundo fator que leva ao ruído do veículo é a vibração que ocorre quando o carro se move: as vibrações, espalhando-se pelos elementos estruturais, são emitidas para a cabine e criam ruído. A fonte de vibração pode ser o motor, transmissão, suspensão e elementos de acabamento, ressonância de elementos individuais da carroceria, choques mecânicos, etc. A propósito, a operação de sistemas acústicos freqüentemente causa ressonâncias de interferência.

Por sua vez, os materiais projetados para se tornarem um obstáculo intransponível ao ruído são divididos de acordo com os métodos de neutralização (reflexão, absorção, amortecimento), áreas de aplicação características (portas, compartimento do motor, cavas das rodas, piso, teto) e de acordo com sua estrutura física (líquido, espumoso, spray, sólido). Portanto, os fabricantes especializados nesta área abordam o problema de forma abrangente e, via de regra, oferecem toda uma lista de materiais, alocando sua própria “área de defesa” para cada um. Os requisitos para esses produtos são muito altos. Além do fato de que os absorvedores de ruído devem ser o mais eficientes possível, desempenhando sua função principal, uma condição indispensável é sua não toxicidade, resistência a altas temperaturas, umidade, bem como facilidade de fabricação e uso.

Agora para exemplos específicos. Como exemplo prático, tomemos os produtos da empresa americana Cascade Audio Engineering (CAE), conhecida sob a marca V-Blok. É interessante que os produtos da empresa dos EUA estão conquistando aos poucos os mercados da Europa. Além disso, uma das razões para a popularidade do V-Blok é que todos os materiais CAE são absolutamente inofensivos para a saúde humana e, no Velho Mundo, como você sabe, os problemas ambientais são levados muito a sério. Este fabricante também está no mercado russo há vários anos e goza de uma merecida reputação como um dos lutadores mais intransigentes pela pureza do som. No número 1, a CAE tem uma pasta de insonorização à base de água VB-1. Ele é usado para eliminar vibrações de painéis de grande área, superfícies curvas e irregulares, bem como para processar gabinetes de alto-falantes. Vale ressaltar que o VB-1 é versátil e segura bem em metal, plástico e madeira, amortecendo vibrações em uma ampla faixa de frequência (de 10 Hz a 40 kHz). Para efeito máximo, são aplicadas duas camadas com espessura não superior a 3 milímetros, e a superfície tratada não transmite ruído até o final da vida útil do veículo.

Por sua vez, VB-2 e VB-2HD (é mais espesso) são materiais poliméricos autoadesivos desenvolvidos pela CAE para amortecimento (conversão de vibração em energia térmica) de vibrações de chapas metálicas e plásticos. Eles são produzidos em peças de vários tamanhos e, graças à camada adesiva universal que pode suportar calor de até 200 graus, aderem a praticamente qualquer superfície. Deve-se notar que o VB-2 e o VB-2HD absorvem o ruído duas vezes mais que os mastiques à base de resinas asfálticas, sendo 40% mais leves e muito mais avançados tecnologicamente.

O VB-3 de três camadas é mais adequado para pisos internos de automóveis da linha Cascade Audio Engeneering. Em sua estrutura, é composto por duas camadas de espuma de neoprene reforçada, separadas por uma fina placa de chumbo. Assim, a camada inferior é uma suspensão para o enchimento de chumbo e a superior atua como isolante térmico. Quanto à própria placa de chumbo móvel, é uma barreira eficaz ao ruído que ocorre quando as rodas entram em contato com a estrada enquanto o carro está em movimento. Ao mesmo tempo, apesar da presença de uma camada de chumbo no VB-3, este material é fácil de dar a forma desejada.

O material compósito VB-4 coincide basicamente com o VB-3 nas áreas de aplicação (piso, paredes internas, arcos das rodas), mas difere em estrutura. A primeira linha de defesa é uma massa de vinil pesada, macia e flexível. Se as ondas sonoras que emanam da superfície da estrada ainda penetram no vinil, elas são anuladas pela camada de separação espumosa. Ao mesmo tempo, a espuma impede a penetração de calor e umidade na cabine. A Cascade Audio Engeneering recomenda o uso de VB-TS para processamento de compartimentos de motor. Assim como o VB-3, este composto lida com o ruído de duas maneiras: absorção e reflexão. Consiste em uma camada centimétrica de espuma à prova de som resistente ao calor, que retarda o ruído da faixa de frequência média, e um filme de poliéster, metalizado com alumínio quimicamente puro, que possui alto coeficiente de reflexão. A superfície refletiva permite que o VB-TS seja usado em temperaturas ambientes de até 205 graus. Outras vantagens deste material incluem a presença de um enchimento que repele a água, bem como o fato de que o VB-TS se estende em 10% e fornece XNUMX% de contato com qualquer superfície difícil.

As almofadas especiais Deflex Powerpads ficam um pouco separadas. Esses produtos são fixados na carroceria do carro diretamente atrás do ímã da cabeça do alto-falante e evitam a ocorrência de uma onda estacionária dentro do volume da instalação, o que evita a destruição do cone e melhora a qualidade do som. Os Powerpads são fáceis de instalar e vêm com garantia vitalícia.

Autor: A. Samsonov; Publicação: 12voltsmagazine.com

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