Dispositivos de comutação

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Seção 5. Usinas elétricas

Motores elétricos e seus dispositivos de comutação. Dispositivos de comutação

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Regras para a instalação de instalações elétricas (PUE)

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5.3.30. Para um grupo de motores elétricos que servem para acionar uma máquina ou várias máquinas que realizam um único processo tecnológico, em regra, deve ser utilizado um aparelho comum ou um conjunto de dispositivos de comutação se isso for justificado por requisitos de conveniência ou segurança de operação. Em outros casos, cada motor elétrico deve ter dispositivos de comutação separados.

Os dispositivos de manobra nos circuitos de motores elétricos devem desligar da rede ao mesmo tempo todos os condutores que estiverem energizados. No circuito de motores elétricos individuais, é permitido ter um dispositivo que desconecte nem todos os condutores, se um dispositivo que desconecta todos os condutores estiver instalado no circuito comum de um grupo desses motores elétricos.

5.3.31. Havendo comando remoto ou automático do motor elétrico de algum mecanismo, deve-se instalar um dispositivo de desligamento de emergência próximo a este, excluindo a possibilidade de acionamento remoto ou automático do motor elétrico até que o dispositivo seja forçado a retornar ao seu posição original.

Não é necessário instalar dispositivos de desligamento de emergência para mecanismos:

a) localizado à vista do local da administração;

b) acessíveis apenas a pessoal de serviço qualificado (por exemplo, ventiladores instalados em telhados, ventiladores e bombas instaladas em salas separadas;

c) cujo projeto exclua a possibilidade de contato acidental com partes móveis e rotativas; próximo a esses mecanismos, deverão ser afixados cartazes alertando para a possibilidade de lançamento remoto ou automático;

d) possuir aparato de controle local com fixação do comando de desligamento.

A viabilidade de instalação de dispositivos de controle local (partida, parada) perto de mecanismos controlados remotamente ou automaticamente deve ser determinada durante o projeto, dependendo dos requisitos de tecnologia, precauções de segurança e organização do controle desta instalação.

5.3.32. Os circuitos de controle do motor podem ser alimentados tanto pelos circuitos principais quanto por outras fontes de eletricidade, se isso for causado por necessidade técnica.

Para evitar partidas repentinas do motor elétrico quando a tensão é restaurada nos circuitos principais, deve ser fornecida uma conexão de bloqueio para garantir o desligamento automático do circuito principal em todos os casos de falha de energia no mesmo, se a partida automática não for fornecida .

5.3.33. Nas caixas dos dispositivos de controle e dispositivos de desconexão, devem ser aplicados sinais claros para reconhecer facilmente as posições de ligado e desligado da alavanca de controle do dispositivo. Nos casos em que o operador não puder determinar pelo estado do aparelho de controle se o circuito principal do motor elétrico está ligado ou desligado, recomenda-se fornecer um alarme luminoso.

5.3.34. Os dispositivos de comutação devem, sem danos e desgaste anormal, comutar as correntes mais altas dos modos normais de operação do motor elétrico controlado por eles (partida, frenagem, reversão, trabalho). Se as reversões e frenagens não ocorrerem no modo normal, mas forem possíveis com operações incorretas, os dispositivos de comutação no circuito principal devem alternar essas operações sem destruição.

5.3.35. Os dispositivos de comutação devem ser resistentes às correntes nominais de curto-circuito (ver cap. 1.4).

5.3.36. Os dispositivos de comutação em termos de seus parâmetros elétricos e mecânicos devem corresponder às características do mecanismo acionado em todos os modos de operação nesta instalação.

5.3.37. O uso de conectores de contato plugáveis para controlar motores elétricos portáteis é permitido somente se a potência do motor elétrico não for superior a 1 kW.

Os conectores de contato plug-in usados para conectar motores elétricos móveis com potência superior a 1 kW devem ter um bloqueio, no qual a desconexão e a ativação da conexão são possíveis apenas quando o dispositivo de partida está desligado no circuito principal (potência) do motor elétrico.

5.3.38. A ativação dos enrolamentos de partidas magnéticas, contatores e disjuntores em uma rede de até 1 kV com neutro aterrado pode ser realizada para tensão fase-fase ou fase-fase.

Quando os enrolamentos dos dispositivos acima forem ligados para tensão de fase, deve-se prever o desligamento simultâneo de todas as três fases do ramal para o motor elétrico por um interruptor automático e, quando protegido por fusíveis, dispositivos especiais que atuam para ligar desligue o motor de partida ou o contator quando os fusíveis queimarem em uma ou duas fases.

Quando o enrolamento é ligado para tensão de fase, seu terminal zero deve ser conectado firmemente ao condutor de trabalho zero da linha de alimentação ou a um condutor isolado separado conectado ao ponto zero da rede.

5.3.39. Os dispositivos de manobra de motores elétricos alimentados de acordo com o esquema de bloco transformador-motor devem, via de regra, ser instalados na entrada da rede que alimenta a unidade, sem instalá-los na entrada do motor elétrico.

5.3.40. Na presença de controle remoto ou automático de mecanismos, um alarme preliminar (antes do lançamento) ou notificação sonora do próximo lançamento deve ser fornecido. Essa sinalização e notificação não precisam ser fornecidas para máquinas nas proximidades das quais não é necessária a instalação de um dispositivo de desligamento de emergência (ver 5.3.31).

5.3.41. Fios e cabos que conectam reostatos de partida com rotores de fase de motores elétricos assíncronos devem ser selecionados de acordo com a corrente contínua para as seguintes condições:

operação com curto-circuito dos anéis do motor: no torque estático de partida do mecanismo não superior a 50% do torque nominal do motor (partida fácil), - 35% da corrente nominal do rotor, em outros casos - 50% do a corrente nominal do rotor;

operação sem curto circuito dos anéis do motor - 100% da corrente nominal do rotor.

5.3.42. A partida de motores elétricos assíncronos com rotor de gaiola de esquilo e motores elétricos síncronos deve ser realizada, via de regra, por conexão direta à rede (partida direta). Se a partida direta não for possível, deve-se usar a partida por meio de um reator, transformador ou autotransformador. Em casos especiais, é permitido usar uma partida com aumento da frequência da rede a partir de zero.

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