Aproximação de linhas aéreas com aeródromos e heliportos

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Seção 2. Esgoto de eletricidade

Linhas aéreas com tensão acima de 1 kV. Aproximação de linhas aéreas com aeródromos e heliportos

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Regras para a instalação de instalações elétricas (PUE)

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2.5.291. A colocação de linhas aéreas nas zonas de aeródromos, heliportos e rotas aéreas é efectuada de acordo com os requisitos dos códigos e regulamentos de construção de aeródromos e do planeamento e desenvolvimento de assentamentos urbanos e rurais.

2.5.292. De acordo com o Manual de Operações para Aeródromos Civis da Federação Russa (REGA RF), a fim de garantir a segurança dos voos das aeronaves, são utilizados suportes de catenária localizados no território do aeródromo e no solo dentro das rotas aéreas e que violam ou pioram a segurança do voo condições, bem como suportes com altura de 100 m e Independentemente da sua localização, deverão possuir marcações diurnas (coloridas) e barreiras luminosas.

A marcação e iluminação dos suportes das catenárias devem ser realizadas pelas empresas e organizações que os constroem e operam.

A necessidade e a natureza da marcação e iluminação dos suportes das catenárias projetadas são determinadas em cada caso específico pelas autoridades competentes da aviação civil no momento da aprovação da construção.

A marcação diurna e a iluminação dos suportes das linhas aéreas são realizadas de acordo com a REGA da Federação Russa. Neste caso, as seguintes condições devem ser observadas:

1) a marcação diurna deverá ter duas cores de marcação: vermelho (laranja) e branco. Suportes de até 100 m de altura são marcados do ponto superior até 1/3 da altura com faixas horizontais de cores alternadas de 0,5 a 6 m de largura, sendo o número de faixas no mínimo três, sendo as faixas mais externas pintadas de vermelho (laranja). Na área de aeródromos de aeroportos internacionais e rotas aéreas de importância internacional, os apoios são marcados com faixas horizontais de cores alternadas da mesma largura, de cima para baixo.

Os suportes com altura superior a 100 m são marcados de cima à base com faixas de cores alternadas com largura determinada pela REGA da Federação Russa, mas não superior a 30 m;

2) para iluminar os apoios devem ser utilizadas luzes de obstrução, que são instaladas no topo (ponto) e abaixo a cada 45 m. As distâncias entre as camadas intermediárias, em regra, devem ser as mesmas. Os suportes localizados no interior das áreas construídas são protegidos da luz de cima para baixo até uma altura de 45 m acima da altura média do edifício;

3) nos pontos superiores dos suportes são instaladas duas luzes (principal e de backup), funcionando simultaneamente ou uma de cada vez se houver dispositivo para acender automaticamente a luz de backup quando a principal falhar. O interruptor automático de emergência deve funcionar de forma que, em caso de falha, ambas as luzes de obstrução permaneçam acesas;

4) as luzes de obstrução devem ser instaladas de forma que possam ser observadas em todas as direções, desde o zênite até 5º abaixo do horizonte;

5) as luzes de obstrução devem ser de luz vermelha constante e com intensidade luminosa de pelo menos 10 cd em todas as direções.

Para iluminar suportes localizados fora das áreas do aeródromo e sem quaisquer luzes estranhas ao seu redor, podem ser utilizadas luzes brancas operando em modo intermitente. A intensidade da barragem de luz deve ser de pelo menos 10 cd e a frequência do flash deve ser de pelo menos 60 1/min.

Ao instalar vários piscas sobre um suporte, deve-se garantir o pisca simultâneo;

6) os meios de vedação luminosa de obstáculos de aeródromos, nos termos do fornecimento de energia, pertencem aos consumidores da categoria I, e seu fornecimento de energia deve ser realizado através de linhas separadas conectadas às subestações.

As linhas devem ser fornecidas com energia de emergência (backup).

Recomenda-se fornecer ATS;

7) O acendimento e desligamento da barreira luminosa de obstáculos na área do aeródromo é realizado pelos proprietários das linhas aéreas e pelo centro de controle do aeródromo de acordo com o modo de operação especificado. Em caso de falha dos dispositivos automáticos de acendimento das luzes de obstáculo, deverá ser previsto o acendimento manual das luzes de obstáculo;

8) para garantir um atendimento cômodo e seguro, deverão ser previstas plataformas nos locais de sinalização e equipamentos, bem como escadas de acesso a essas plataformas.

Para o efeito, deverá utilizar as plataformas e escadas previstas nos suportes da catenária.

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