Seleção de condutores e isoladores, verificação de estruturas de suporte de carga sob as condições da ação dinâmica de correntes de curto-circuito

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Seção 1 Regras Gerais

A escolha de aparelhos elétricos e condutores de acordo com as condições de um curto-circuito. Seleção de condutores e isolantes, verificação de estruturas de suporte de carga sob as condições da ação dinâmica de correntes de curto-circuito

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Regras para a instalação de instalações elétricas (PUE)

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1.4.14. As forças que atuam em barramentos rígidos e transmitidas por eles para isoladores e estruturas rígidas de suporte devem ser calculadas a partir do maior valor instantâneo da corrente de curto-circuito trifásica iу, levando em consideração o deslocamento entre as correntes nas fases e sem levar em consideração as vibrações mecânicas da estrutura do barramento. Em alguns casos (por exemplo, ao limitar as tensões mecânicas de projeto), as vibrações mecânicas dos pneus e das estruturas dos pneus podem ser levadas em consideração.

Os impulsos de força que atuam em condutores flexíveis e isoladores, terminais e estruturas que os suportam são calculados a partir da corrente eficaz (durante o tempo de passagem) de uma falta bifásica entre fases adjacentes. Com condutores divididos e condutores flexíveis, a interação de correntes de curto-circuito em condutores da mesma fase é determinada pelo valor efetivo da corrente de curto-circuito trifásica.

Os condutores flexíveis devem ser verificados quanto à amarração.

1.4.15. As forças mecânicas encontradas pelo cálculo de acordo com 1.4.14, que são transmitidas durante um curto-circuito por pneus rígidos aos isoladores de suporte e bucha, não devem, no caso de uso de isoladores individuais, exceder 60% dos valores garantidos correspondentes da menor força destrutiva; com isoladores de suporte emparelhados - não mais que 100% da força destrutiva de um isolador.

Ao usar pneus de perfis compostos (multi-strip, de dois canais, etc.), as tensões mecânicas são encontradas como uma soma aritmética das tensões da interação das fases e da interação dos elementos de cada barra entre si.

As tensões mecânicas mais altas no material dos pneus rígidos não devem exceder a resistência à tração de 0,7 de acordo com o GOST.

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