Recuperação térmica de células galvânicas. Esquema, descrição

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Baterias e células galvânicas são amplamente utilizadas para alimentar vários dispositivos eletrônicos. Hoje, sua produção é de milhões de peças por ano. Os fabricantes, via de regra, não indicam sua capacidade elétrica. Isso se deve ao fato de que durante o armazenamento e principalmente durante a operação, a resistência interna das células e baterias aumenta continuamente, levando a uma diminuição significativa da potência entregue à carga.

Foi estabelecido experimentalmente que após um curto aquecimento de uma célula galvânica a uma temperatura de 80...90°C, sua resistência interna diminui significativamente. O procedimento de regeneração térmica é fácil de realizar colocando o elemento em um recipiente cheio de água recém-fervida. Deve ser aquecido por 4 ... 5 minutos e depois disso pode ser usado para o fim a que se destina. Claro, isso não significa que após tal procedimento o elemento ficará como novo, mas ainda é possível restaurar seu desempenho por um tempo.

Além disso, é útil submeter as células galvânicas à regeneração térmica no início e durante a operação. Como mostra a prática, neste caso, o desempenho dos elementos aumenta em cerca de 20 ... 30%.

O processo de recuperação pode ser monitorado usando um voltímetro digital aumentando a tensão nos contatos do elemento. Assim que a tensão parar de aumentar, o aquecimento é interrompido.

Este método de recuperação pode ser útil quando uma fonte de energia é necessária com urgência, por exemplo, em condições extremas para uma sessão de comunicação (as células galvânicas antigas são descarregadas e não há onde obter novas).

Autor: A. Polykovsky, Moscou

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Analistas observam um aumento na demanda por soluções embarcadas para carros nos EUA, embora seja difícil dar estimativas numéricas. Eles atribuem esse fato à obrigatoriedade do uso das tecnologias V2X (Vehicle-to-X, from vehicle to object), desenvolvidas pelo governo do país.

Quanto mais cedo o projeto for concluído, melhor, disse Mak Kevin, analista sênior de Serviços Eletrônicos Automotivos da Strategy Analytics. Em primeiro lugar, ele tem em mente o desenvolvimento de capacidades de comunicação sem fio entre dois carros. As perspectivas e lucros que as tecnologias V2V (V2V, Vehicle-to-Vehicle, de veículo para veículo) podem trazer para a indústria automobilística são enormes, McKevin tem certeza. A principal direção do desenvolvimento pode ser a segurança. "O Wi-Fi tem sido usado há muito tempo na indústria automobilística para aplicações de infoentretenimento", comenta McKevin. "Recursos de segurança podem ser adicionados a um custo relativamente baixo."

Houve muitas demonstrações de tecnologias de segurança V2X: Detecção de Pedestres pela Honda America; demonstrado pela General Motors, um sistema de interação entre o carro e os dispositivos móveis de pedestres, ciclistas e infraestrutura viária. Este último alerta o motorista para veículos lentos à frente, estradas escorregadias, sinais de parada e outros problemas potenciais. "Quanto mais pessoas usarem as tecnologias V2X, mais poderoso será o avanço no desenvolvimento de sistemas de segurança automotiva", disse Don Grimm, cientista sênior da divisão de sistemas de reconhecimento e controle de veículos da General Motors.

Melhorar a segurança e prevenir colisões e acidentes é um dos principais objetivos do padrão DSRC (Dedicated Short Range Communication) que está sendo desenvolvido pelo governo dos EUA, projetado para resolver o problema da troca rápida de dados entre os carros e a infraestrutura de transporte ao seu redor. Como a CNews já escreveu, segundo estimativas preliminares, as tecnologias V2X são capazes de ajudar a prevenir de 70% a 80% dos acidentes e salvar 20 mil vidas todos os anos, não só nos Estados Unidos.

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