Carregador para baterias de automóveis. Esquema, descrição

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O dispositivo, quando a bateria é armazenada no inverno, permite ligá-la automaticamente para carregamento quando a tensão cai e também desligar automaticamente o carregamento quando a tensão correspondente a uma bateria totalmente carregada é atingida. O esquema fornece dois modos de operação - manual e automático.

No modo manual, a chave seletora SA1 está ligada. Depois de ligar o interruptor Q1, a tensão de rede é fornecida ao enrolamento primário do transformador T1 e a luz indicadora HL1 acende. O interruptor SA2 define a corrente de carga necessária, que é controlada pelo amperímetro RA1. A tensão é controlada por um voltímetro PU1. A operação do circuito de automação não afeta o processo de carregamento no modo manual.

Carregador para baterias de carro

No modo automático, a chave seletora SA1 está aberta. Se a tensão da bateria for inferior a 14,5 V, a tensão nos terminais do diodo zener VD5 é menor do que o necessário para desbloqueá-lo e os transistores VT1, VT2 são bloqueados. O relé K1 está desenergizado e seus contatos K1.1 e K1.2 estão fechados. O enrolamento primário do transformador T1 é conectado à rede através dos contatos do relé K1.1. Os contatos do relé K1.2 fecham o resistor variável R3. A bateria está sendo carregada.

Quando a tensão na bateria atinge 14,5 V, o diodo Zener VD5 começa a conduzir corrente, o que leva ao desbloqueio do transistor VT1 e, consequentemente, do transistor VT2. O relé é ativado e os contatos K1.1 desligam a alimentação do retificador. Devido à abertura dos contatos K1.2, um resistor adicional R3 é incluído no circuito divisor de tensão. Isso leva a um aumento da tensão no diodo zener, que agora permanece em um estado de condução mesmo após a tensão na bateria ser inferior a 14,5 V. A bateria para de carregar e um modo de armazenamento é iniciado, durante o qual uma auto-descarga lenta ocorre. Neste modo, o circuito de automação é alimentado pela bateria. O diodo zener VD5 parará de passar corrente somente depois que a tensão da bateria cair para 12,9 V. Em seguida, os transistores VT1 e VT2 serão ligados novamente, o relé será desenergizado e os contatos K1.1 ligarão a energia do retificador. A bateria começará a carregar novamente. Os contatos K1.2 também fecharão, a tensão no diodo zener diminuirá ainda mais e começará a passar corrente somente depois que a tensão na bateria aumentar para 14,5 V, ou seja, quando a bateria estiver totalmente carregada.

A unidade de automação do carregador é configurada da seguinte forma. Conector. XP1 não está conectado à rede. ao conector. XP2 em vez da bateria, uma fonte CC estabilizada com uma tensão de saída ajustável é conectada, que é definida por um voltímetro igual a 14,5 V. O controle deslizante do resistor variável R3 é definido para a posição inferior de acordo com o diagrama e o resistor variável R4 controle deslizante é definido para a posição superior de acordo com o diagrama. Nesse caso, os transistores devem ser bloqueados e o relé desenergizado. Girando lentamente o eixo do resistor variável R4, você precisa obter a operação do relé. Em seguida, uma tensão de 2 V é ajustada nos terminais do conector X12,9 e girando lentamente o eixo do resistor variável R3, o relé deve ser liberado.

Devido ao fato de que quando o relé é liberado, o resistor R3 é fechado pelos contatos K1.2, esses ajustes são independentes um do outro. As resistências dos resistores divisores de tensão R2-R5 são calculadas de forma que a operação e a liberação do relé ocorram, respectivamente, nas tensões de 14,5 e 12,9 V nas posições intermediárias dos resistores variáveis R3 e R4. Caso sejam necessários outros valores de atuação do relé e tensões de liberação, e os limites de ajuste dos resistores variáveis não forem suficientes, será necessário selecionar as resistências dos resistores constantes R2 e R5.

Relé - qualquer tipo com dois grupos de contatos de abertura ou comutação, operando de forma confiável a uma tensão de 12 V. Você pode, por exemplo, usar o passaporte de relé RSM-3 RF4.500.035P1 ou. Passaporte RES6 RFO.452.125D.

Autor: V. Fomin

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