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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Usando uma rede monofásica para alimentar um motor trifásico. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Motores elétricos Existem muitas maneiras de dar partida em motores trifásicos a partir de uma rede monofásica. Vou falar sobre os métodos que usei repetidamente na prática. O método mais "antiquado" é dar partida em um motor trifásico usando um fio enrolado no eixo do motor. Mas este método é aplicável apenas para dar partida no motor sem carga, que é conectado após o motor "girar". Ao mesmo tempo, apenas 3 ... 35% da energia é removida do eixo do motor, que o motor poderia fornecer quando conectado a uma rede trifásica. Outro dos métodos "antiquados" é o uso de dois motores com potência próxima. Um deles (motor-gerador) é usado para mudança de fase (Fig. 40).
É lançado com uma corda e ao "desenrolar" com a chave SA2, o motor de trabalho é ligado. Ao mesmo tempo, o motor em funcionamento desenvolve potência quase total (cerca de 90%). Assim, você pode ligar vários motores, cada um dos anteriores fornece uma mudança de fase para o próximo. O método de mudança de fase mais comum é com um capacitor. Mas há um recurso aqui: você precisa de capacitores de partida e de funcionamento. O capacitor de partida tem uma capacitância maior que a de trabalho. Obviamente, você pode ficar sem um capacitor de partida, mas, neste caso, o motor deve ser iniciado sem carga. Você pode conectar a carga quando o motor ganhar velocidade. Se o motor for iniciado sob carga, então o capacitor de partida Sp é necessário. Ele é conectado (Fig. 2, 3) em paralelo ao capacitor de trabalho com o botão de partida SB1, que é liberado assim que o motor ganha velocidade. Então, apenas o capacitor de trabalho Cp permanece em operação. Porém, mesmo com esse método de ligar um motor trifásico, é impossível obter a potência nominal total no eixo (cerca de 60% da potência se desenvolve).
Os capacitores de partida e funcionamento devem ser apolares, de preferência de papel, com tensão operacional de pelo menos 500 V. Sei da minha prática que capacitores com tensão operacional mais baixa geralmente falham (incham e até explodem), especialmente "velhos". Capacitores de papel como MBGO, KBGI, etc. é melhor levar quadrados (dos quais você terá que coletar uma bateria de capacitores), é mais conveniente montá-los em caixas quadradas. Na literatura existem recomendações sobre o uso de capacitores eletrolíticos (polares) conectados em direções opostas. Mas isso não pode ser feito! Esse par de capacitores aquece rapidamente e explode. Em casos extremos, eles podem ser usados como partida (operação de curto prazo), sua tensão de operação deve ser de pelo menos 500 V. Em paralelo com o capacitor de partida, é necessário incluir um resistor de 1 W com resistência de 100 ... 510 kOhm. Este resistor é usado para remover a carga residual do capacitor de partida. O método do capacitor tem uma vantagem - a possibilidade de inverter o motor. Isso é feito usando a chave SA1 (Fig. 2, 3). Primeiro, o motor é desligado e, em seguida, o SA1 é trocado e conectado novamente à rede. A tabela mostra dados sobre capacitores de trabalho e partida para motores de diferentes potências quando os enrolamentos são conectados em "estrela" e "triângulo":
Se você tiver um motor de maior potência, o Cp pode ser calculado usando as fórmulas para "estrela" e "triângulo" respectivamente: Ср=2800I/U (uF), Ср=4800I/U (uF), onde a corrente I é calculada a partir da potência dada P (W), a eficiência η e o fator de potência cosϕ de acordo com a fórmula: I=P/1,73Uηcosϕ. Esses dados estão no passaporte do motor ou na placa de identificação afixada na carcaça do motor. A capacidade do capacitor de partida deve ser 2,5-3 vezes maior que a do capacitor de trabalho. Se o motor parou durante uma sobrecarga, você pode ligá-lo novamente pressionando o botão de partida SB1. Se não houver resistor no capacitor de partida para remover a carga residual, essa carga pode ser removida da seguinte maneira: após desligar o motor e desconectá-lo da rede, você deve pressionar o botão SB1 e o capacitor Sp será descarregado através o enrolamento do motor. Autor: O. G. Rashitov
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Comentários sobre o artigo: Anatoly Boa tarde, para ajudá-lo a expandir a capacidade dos capacitores do capacitor de partida para um motor trifásico com pressão de 5.5 kW.
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