Características dos motores assíncronos com enrolamentos combinados. Esquema, descrição

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Características dos motores assíncronos com enrolamentos combinados. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Os motores assíncronos (IM) produzidos em série, equipados em todas as empresas modernas, contêm três conjuntos de enrolamentos de fase, que são deslocados entre si em 120°. Este projeto se deve ao onipresente sistema de corrente alternada trifásico proposto por M.O. Dolivo-Dobrovolsky.

A pesquisa moderna mostrou que o mais eficiente é um sistema de alimentação CA quadrifásico. Se o sistema de alimentação existente fosse convertido para quadrifásico, então com o mesmo trabalho útil seria possível reduzir a energia elétrica consumida pelo IM. Mas nas redes da vida real é impossível fazer tal transição.

Localmente, o sistema de alimentação CA quadrifásico é amplamente utilizado em equipamentos modernos, que possuem elevados requisitos de eficiência energética e níveis de ruído. O sistema quadrifásico fornece parâmetros tão elevados devido ao ângulo de fase ideal de 90°.

A fim de obter um ângulo de mudança de fase de 120° em vez de 90° em IMs seriais, N.V. Yalovega propôs a instalação de enrolamentos ortogonais combinados no IM. Ao mesmo tempo, as características do IM com enrolamentos combinados em seus parâmetros estão próximas das características do IM quadrifásico. IMs com enrolamentos combinados têm correntes de irrupção mais baixas em comparação com enrolamentos seriais; aumento do torque de partida; características mecânicas próximas às de uma escavadeira; maior eficiência e custo em uma ampla gama de cargas; menor nível de ruído eletromagnético e mecânico; menos aquecimento; consumo de energia reduzido.

A redução no nível de ruído mecânico eletromagnético e vibração se deve ao fato de que os enrolamentos combinados suprimem harmônicos superiores ímpares do campo e das correntes. O formato do campo no entreferro e nos núcleos magnéticos foi melhorado. Devido ao maior seccionamento, o isolamento dos enrolamentos é melhorado e a tensão entre espiras é reduzida. Para IMs de alta tensão, a resistência à corona nas partes frontais foi aumentada.

Os enrolamentos combinados podem ser instalados em praticamente qualquer IM trifásico durante o processo de revisão ou fabricação. Esses trabalhos podem ser realizados nas condições de empreendimentos existentes durante a reparação de uma frota motorizada em operação. Essa modernização é indolor para a empresa e não requer gastos de capital significativos. Ao mesmo tempo, ao modernizar os motores que consomem mais energia, as empresas têm a oportunidade de reduzir o consumo de eletricidade no menor tempo possível. Esta é a forma mais barata de conseguir poupanças de energia. A introdução de outras tecnologias de poupança de energia exige a captação de fundos mais significativos.

As características abaixo foram obtidas para dois motores que passaram por grandes reparos após a queima do enrolamento. Enrolamentos padrão foram instalados em um e enrolamentos combinados no segundo. As medições foram realizadas em laboratório especializado da Planta Eletromecânica que leva o nome de Karl Marx.

A Figura 1 mostra as características de marcha lenta,