Massagista eletrônico. Esquema, descrição

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Este dispositivo (Fig. 1) destina-se a massagear músculos enfraquecidos após uma doença e também serve para ginástica muscular e cutânea.

Massagista eletrônico. Esquema de um massagista eletrônico
Fig. 1

Transformador Tr (incandescente) - 6,3 V / 127 V. Os eletrodos são montados em um tubo de plástico (Fig. 2). Um fio é enrolado nas pontas - sem isolamento (10 voltas cada). Duas tiras de folha de metal são colocadas sobre o fio a uma distância de 25 mm. No processo de eletrificação, as placas de alumínio são retiradas.

Massoterapeuta Eletrônico
Fig. 2

Publicação: cxem.net

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Um protótipo de trem maglev alimentado por uma fonte de alimentação sem fio exclusiva foi testado no leste da China.

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Os maglev tradicionais (trens maglev) usam os chamados motores lineares. Neste esquema, os equipamentos do monotrilho e do trem são na verdade um motor elétrico. Um se move em relação ao outro e isso leva à geração de corrente elétrica a bordo do maglev. A eficiência de tal motor pode estar no nível de 20% ou um pouco mais. Além disso, tal sistema não gera energia durante uma parada, o que requer outras fontes para alimentar os equipamentos de bordo. A nova tecnologia chinesa é desprovida dessa deficiência.

De fato, engenheiros chineses da CRRC Qingdao Sifang desenvolveram um sistema de fornecimento de energia sem fio para maglevs semelhante à operação de um fogão de indução. Ao longo da tela foram colocadas bobinas eletromagnéticas, cada uma com um formato especial, com cerca de 20 metros de comprimento. Além disso, a antena receptora a bordo do trem foi modificada de maneira especial. Nos testes, o sistema em todas as velocidades de até 600 km / h mostrou a capacidade de transmitir constantemente mais de 170 kW de potência ao maglev. Funcionou de forma igualmente eficaz tanto em movimento quanto em paradas.

Resolvendo o problema da transferência eficiente de energia a bordo do trem sem fios, os engenheiros procuravam uma maneira de eliminar a interferência mútua do campo de alimentação e do campo eletromagnético que conduzia o trem (diferentes bobinas faziam isso); determinou os modos ideais de ligar e desligar as bobinas da fonte de alimentação (na velocidade máxima, o trem passa por elas em um instante) e resolveu muitos outros problemas tecnológicos. Testes do protótipo mostraram que, em geral, o problema foi resolvido. A próxima geração de maglevs chineses se tornará mais avançada.

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