Microbroca conveniente. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Todo radioamador enfrenta furos em placas de circuito impresso. Para isso, geralmente é usada uma microbroca a partir de um motor elétrico DC e um mandril com pinça de pinça, que estão disponíveis comercialmente em uma grande variedade. Essas brocas são equipadas, na melhor das hipóteses, com um botão liga / desliga e uma fonte de alimentação simples. Eles são usados ​​de duas maneiras: a primeira - a broca está girando constantemente, nos intervalos entre as perfurações, a broca não é desligada; o segundo - tendo perfurado um furo, a broca é desligada, a broca parada é instalada no centro de outro furo futuro e, em seguida, o botão liga / desliga é pressionado. No primeiro caso, é difícil para uma broca girando em alta velocidade entrar no centro do furo futuro, mesmo que seja marcado por puncionamento. Durante a operação contínua prolongada, o motor fica muito quente. No segundo caso, o tempo gasto no trabalho aumenta (é preciso esperar uma parada completa e depois acelerar a furadeira), o recurso do botão é rapidamente consumido, torna-se não confiável, a força aplicada na furadeira quando o botão é pressionado é muitas vezes suficiente para afastar a broca dos "objetivos".

Proposta unidade de controle de motor de microbrocaem grande parte o liberta das deficiências descritas. Seu design é simples, não contém peças escassas e está disponível para repetição mesmo por um radioamador iniciante. No estado inicial, após a aplicação da tensão de alimentação, a broca gira em baixa frequência de cerca de 100 min-1. Em tais velocidades, o motor praticamente não aquece durante a operação prolongada, ao mesmo tempo em que não é difícil colocar a broca exatamente no centro do orifício marcado na placa (e com alguma experiência - no desenho colado nela ). Ao pressionar a broca, a broca aumenta rapidamente a velocidade para a velocidade nominal, a perfuração começa. Após a sua conclusão, quando a resistência do material da placa à rotação da broca cai drasticamente, as revoluções diminuem automaticamente para "inativo". O diagrama do nó de controle é mostrado na fig. 1.

Contém um retificador nos diodos VD1-VD4 com capacitores de suavização C1 e C3 e dois canais para controle do motor de perfuração M1. O primeiro canal é feito em um regulador de tensão integrado DA1, o segundo - nos transistores VT1, VT2. O objetivo do primeiro canal é manter uma tensão de cerca de 1 V no motor M2,5 operando sem carga.A corrente do motor flui através do sensor de corrente - resistor R1. A queda de tensão neste resistor na ausência de uma carga mecânica no motor não é suficiente para abrir o transistor VT1. Com o aumento da carga (início da perfuração), a corrente do motor aumenta. Assim que a tensão no resistor R1 atinge aproximadamente 0,6 V, o transistor VT1 abre. Junto com ele, o transistor VT2 também abre, conectando o motor à saída do retificador. O diodo de isolamento VD6 desconecta a saída do estabilizador de tensão do motor. Para limitar a queda de tensão no sensor de corrente, um diodo VD5 é conectado em paralelo a ele na direção direta. O capacitor C3 é necessário para um pequeno atraso no retorno ao modo inativo após a conclusão da perfuração. A carga mecânica na furadeira necessária para alternar os modos depende do valor do resistor R1. O dispositivo é montado em uma placa de circuito impresso mostrada na Fig. 2.

Pode ser alimentado por energia AC ou DC. Neste último caso, com a garantia da correta polaridade da tensão de alimentação, a ponte retificadora VD1-VD4 pode ser abandonada. O estabilizador DA1 e o transistor VT2 requerem um dissipador de calor. Se for comum a dois aparelhos, um ou ambos devem ser instalados através de juntas isolantes condutoras de calor. Quase todos os transistores da estrutura correspondente com uma tensão de coletor-emissor permissível de pelo menos 35 V e uma corrente máxima de coletor de pelo menos 100 mA (para VT1) podem ser usados ​​no projeto. A corrente máxima de coletor do transistor VT2, sua potência, bem como a corrente contínua dos diodos VD1-VD5 devem ser no mínimo a corrente máxima do motor utilizado.

Se necessário, a tensão no motor sem carga pode ser alterada selecionando o resistor R3.

Sua resistência pode ser calculada com base na equação:

U=1,25(1+R3/R5)+0,0001•R3-UVD6,
onde U é a tensão necessária no motor, V; UVD6 - queda de tensão no diodo VD6. A resistência do resistor R1 pode ser calculada pela fórmula:
R1=0,6•Ixx/2,
onde Ixx é a corrente em vazio do motor utilizado, A. Finalmente, os resistores R1 e R3 e, se necessário, o capacitor C2, são selecionados de acordo com os resultados da perfuração de teste.

Autor: S. Saglaev, Moscou; Publicação: cxem.net

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