Máquina de solda portátil. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
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Primeiro projeto
A base da máquina de solda do primeiro projeto é um transformador de laboratório LATR de 9 A (Fig. 1). A carcaça e os acessórios são removidos dele, apenas o enrolamento permanece no núcleo. No transformador da máquina de solda será primário (rede). Este enrolamento é isolado com duas camadas de fita isolante ou pano envernizado. Um enrolamento secundário é enrolado sobre o isolamento - 65 voltas de fio ou um conjunto de fios com seção transversal total de 12-13 mm2. O enrolamento é reforçado com fita isolante. O transformador é instalado sobre um suporte isolante de textolite ou getinax dentro de uma caixa de chapa de aço ou duralumínio com espessura não superior a 3 mm. Furos com diâmetro de 8 a 10 mm são feitos na tampa da caixa, nas paredes traseira e lateral para ventilação. Uma alça feita de haste de aço é reforçada na parte superior.
Uma luz indicadora, uma chave de 220 V, 9 A e terminais do enrolamento secundário estão instalados no painel frontal - um cabo com porta-eletrodo é conectado a um deles e um cabo ao outro, cuja segunda extremidade é pressionada contra a peça sendo soldada durante a soldagem. Além disso, este último terminal deve ser aterrado durante a operação. A luz indicadora AC tipo CH-1, CH-2, MH-5 sinaliza que o dispositivo está ligado.
Os eletrodos para este dispositivo devem ter diâmetro de 1,5 mm.
Segundo projeto
Para a máquina de solda do segundo desenho (Fig. 2), é necessário fazer um transformador. Um núcleo com seção transversal de cerca de 45 cm é montado a partir de ferro transformador em forma de W2, enrole o enrolamento primário (rede) - 220 voltas de fio PEL de 1,5 mm. As torneiras são feitas a partir das voltas 190 e 205, após as quais o enrolamento é isolado com duas ou três camadas de fita isolante ou pano envernizado.
Um enrolamento secundário é enrolado no topo do enrolamento primário isolado. Contém 65 voltas de fio ou conjunto de fios com seção transversal total de 25-35 mm2. No conjunto é melhor usar fios do tipo PEL ou PEV 1,0-1,5 mm. Como no primeiro projeto, o transformador acabado é montado em um suporte isolante e colocado em uma caixa. As paredes da caixa devem estar afastadas pelo menos 30 mm do transformador. No painel frontal, além da lâmpada, interruptor e terminais, existe uma chave que regula a corrente.
Fabricação de eletrodos
Em uma máquina de solda deste projeto, podem ser utilizados eletrodos com diâmetro de 1,5 e 2 mm. Os eletrodos são feitos da seguinte maneira. O fio de aço de diâmetro adequado é cortado em pedaços de 350 mm de comprimento, lixado e coberto com uma camada de giz triturado e vidro líquido (cola de silicato). Para uniformizar o revestimento, o fio é imerso verticalmente no revestimento, deixando uma ponta limpa de 30-35 mm de comprimento no topo, e removido lentamente; Cada eletrodo é imediatamente pendurado em uma corda com um prendedor de roupa para secar. Após a secagem, os eletrodos estão prontos para uso.
Você deve usar uma máscara durante o trabalho. Você não pode conectar esta unidade a uma rede doméstica, pois ela consome cerca de 3 kW. Você pode usar o dispositivo na oficina se houver uma rede elétrica à qual seja permitido conectar dispositivos com potência de até 5 kW.
Atenção! Antes de iniciar o trabalho, verifique o aterramento. Use macacões e luvas de lona seca ao soldar. Coloque um tapete de borracha sob os pés. Não trabalhe sem máscara.
Autor: Bastanov V.G.; Publicação: cxem.net
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O sistema inclui uma almofada de carregamento que se conecta à energia doméstica e é instalada no piso da garagem, além de painéis sob o compartimento do motor do carro. A energia para carregar as baterias do carro é transferida por indução eletromagnética. Leva apenas 2 horas para carregar totalmente a bateria do S-Class Hybrid sem fio.
O motorista que deseja ativar o processo de carregamento das baterias precisa posicionar seu carro no estacionamento corretamente. Para facilitar essa tarefa, o sedã foi equipado com um sistema de assistência especial.
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Representantes da Mercedes-Benz dizem que o sistema é totalmente seguro e não é capaz de prejudicar pessoas ou animais de estimação.
A Mercedes está trabalhando na tecnologia de carregamento sem fio indutivo com a BMW para criar um padrão comum. Graças a isso, em uma garagem equipada com um novo sistema, será possível carregar as baterias do Mercedes Classe B Electric Drive e do BMW i3.
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