Ligando parte das lâmpadas na lâmpada do teto. Esquema, descrição

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Ligando parte das lâmpadas na luminária de teto. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Durante a construção de casas, os cômodos grandes, via de regra, são equipados com fiação, o que permite acender duas, quatro e seis lâmpadas em série em lustres (por exemplo, de seis chifres). Ao mesmo tempo, em salas menores (quartos, quartos infantis), a fiação é projetada apenas para acender todas as lâmpadas do lustre de uma só vez. No entanto, mesmo nessas salas, às vezes é necessário acender apenas uma parte das lâmpadas delas.

Você pode, é claro, refazer a fiação e torná-la igual às salas grandes. No entanto, este trabalho é sério e não vale a pena iniciá-lo para alterar o circuito elétrico do lustre. Em vez disso, sugiro que você complemente seu lustre com um ou dois interruptores, geralmente usados em arandelas ou luminárias de chão, cada um deles que está ligado ao circuito de uma das lâmpadas.

Ligando parte das lâmpadas na lâmpada do teto

Quando os interruptores normais e todos os adicionais estão ligados, todas as lâmpadas estão acesas. O desligamento sequencial de lâmpadas é realizado por interruptores adicionais.

Ligando parte das lâmpadas na lâmpada do teto

A figura mostra um lustre de três braços com um interruptor adicional, que permite acender três ou duas lâmpadas. Se você adicionar outro interruptor adicional, poderá acender uma, duas ou três lâmpadas.

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O carro não deve dirigir silenciosamente 21.04.2014

Dentro de cinco anos, todos os novos carros "verdes" destinados a operar nos países da UE estarão equipados com dispositivos que imitam o som do motor. Esta medida incomum visa principalmente melhorar a segurança de pedestres cegos ou deficientes visuais.

De acordo com as autoridades europeias, carros com usinas híbridas e totalmente elétricas devem ser equipados com um gerador de som que imitará o som de um motor, alertando assim os pedestres sobre a aproximação de um carro.

A Europa e os EUA há muito se preocupam com o silêncio dos veículos ecologicamente corretos. A peculiaridade desses carros é que eles quase não fazem barulho ao dirigir, de modo que podem ameaçar a vida de ciclistas e pedestres, principalmente cegos e deficientes visuais. Também é crescente o número de acidentes envolvendo usuários desatentos de dispositivos móveis, que muitas vezes andam pela rua com os olhos na tela do seu "aparelho".

De acordo com a decisão do Parlamento Europeu e do Conselho da UE, até 1 de julho de 2019, todos os novos veículos híbridos e elétricos terão de ser equipados com um sistema de alerta acústico especial (Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS). Os principais requisitos para o funcionamento deste sistema deverão ser aprovados até meados de 2017.

A necessidade de instalar simuladores de som de motor em carros "verdes" foi anunciada em 2010 pelo Ministério dos Transportes do Reino Unido. No mesmo ano, a montadora Lotus lançou seu próprio gerador de som e a Toyota começou a equipar o modelo Prius oferecido no mercado japonês com dispositivos semelhantes. O aparelho da Toyota, por exemplo, emite um som semelhante ao funcionamento do motor de um carro, e a frequência do som muda conforme a velocidade do carro híbrido. Na região europeia, a empresa francesa Renault e a norueguesa Think estão desenvolvendo um gerador de som semelhante.

Se os carros "verdes" na Europa se tornarem mais barulhentos, os carros com motores tradicionais a gasolina e diesel serão mais silenciosos. Os eurodeputados votaram para reduzir o ruído do motor em 4dB até julho de 2016 em carros de passeio convencionais, ônibus e vans. Os caminhões devem ser 3dB mais silenciosos. A poluição sonora nos países europeus deverá diminuir em 25% até 2026.

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