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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA
Ligamos o motor trifásico. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Motores elétricos Muitos entusiastas do DIY geralmente tentam adaptar motores elétricos trifásicos para várias máquinas caseiras: retificação, perfuração, carpintaria e outros. Mas o problema é que nem todo mundo sabe como alimentar esse motor elétrico de uma rede monofásica. Dentre as várias formas de dar partida em motores elétricos trifásicos, a mais simples e eficaz é conectar o terceiro enrolamento através de um capacitor desfasador. A potência útil, desenvolvida ao mesmo tempo por um motor elétrico, é de 50 a 60% de sua potência no modo trifásico. No entanto, nem todos os motores elétricos trifásicos funcionam bem em uma rede monofásica. Estes incluem, por exemplo, motores elétricos com uma gaiola dupla de um rotor de gaiola de esquilo da série MA. Portanto, deve-se dar preferência aos motores elétricos trifásicos das séries A, AO, AO2, AOL, APN, UAD, etc. Para que um motor de partida com capacitor funcione corretamente, a capacitância do capacitor deve mudar com a velocidade. Como essa condição é difícil de cumprir na prática, o motor costuma ser controlado em dois estágios - primeiro é ligado com um capacitor de partida e, após a aceleração, é desconectado, deixando apenas o de trabalho. Se a tensão de 220/380 V estiver indicada no passaporte do motor elétrico, você poderá ligar o motor em uma rede monofásica com tensão de 220 V de acordo com o esquema mostrado na Figura 1. Ao pressionar o botão Botão 5V1, o motor elétrico M1 começa a acelerar e, ao ganhar velocidade, o botão é solto - SВ1.2 .1.1 abre, enquanto SB1.3 e SBXNUMX permanecem fechados. Eles são abertos para parar o motor. Ao conectar os enrolamentos do motor em um "triângulo", a capacitância do capacitor de trabalho é determinada pela fórmula: Quarta = 4800*I/U, onde Cp é a capacitância do capacitor, uF; I - corrente consumida pelo motor elétrico, A; e - tensão da rede, V. Se a potência do motor elétrico for conhecida, a corrente consumida por ele é determinada pela fórmula:
A capacidade do capacitor de partida é escolhida 2-2,5 vezes mais que a de trabalho, e suas tensões permitidas devem ser pelo menos 1,5 vezes a tensão da rede. Para uma rede de 220 V, é melhor usar capacitores da marca MBGO, MBGP, MBGCH com tensão operacional de 500 V e superior. Os capacitores eletrolíticos K50-3, EGC-M, KE-2 com uma tensão operacional de pelo menos 450 V também podem ser usados como iniciais (sujeitos a comutação de curto prazo). Para maior confiabilidade, eles são conectados de acordo com o circuito mostrado na Figura 2. A capacitância total é igual a c / 2. Desvie os capacitores de partida com um resistor com resistência de 2C0-500 kOhm, através do qual a carga elétrica restante será "drenada". O funcionamento de um motor elétrico com partida por capacitor possui algumas particularidades. Ao operar no modo inativo, uma corrente flui pelo enrolamento alimentado pelo capacitor, que é 20-40% maior que o nominal. Portanto, se o motor elétrico for frequentemente usado em modo subcarregado ou ocioso, a capacitância do capacitor Cp deve ser reduzida. Em caso de sobrecarga, o motor elétrico pode parar, então para ligá-lo, reconecte o capacitor de partida (removendo ou reduzindo ao mínimo a carga no eixo). Na prática, os valores das capacidades dos capacitores de trabalho e de partida, dependendo da potência do motor elétrico, são determinados na tabela.
Para dar partida no motor em marcha lenta ou com carga pequena, a capacitância do capacitor Sp pode ser reduzida. Por exemplo, para ligar um motor elétrico AO2 com potência de 2,2 kW a 1420 rpm, você pode usar um capacitor de 230 microfarad como capacitor de trabalho, um capacitor de partida de 150 microfarad. Ao mesmo tempo, o motor elétrico parte com segurança com um pequena carga no eixo. A reversão do motor elétrico é realizada trocando a fase em seu enrolamento com a chave seletora SA1 (Fig. 1).
A Figura 3 mostra o esquema elétrico de uma unidade universal portátil para partida de motores elétricos trifásicos com potência de cerca de 0,5 kW de uma rede monofásica sem reversão. Quando o botão SB1 é pressionado, o acionador de partida magnético KM1 é ativado (chave 5A1 é fechada) e com seu sistema de contato KM1.1, KM1.2 conecta o motor elétrico M1 à rede de 220 V. Ao mesmo tempo, o terceiro o grupo de contato KM1.3 bloqueia o botão SB1. Após a aceleração total do motor elétrico, o capacitor de partida C1 é desligado pela chave seletora SA1. Pare o motor elétrico pressionando o botão SB2. O dispositivo utiliza uma partida magnética do tipo PML, projetada para corrente alternada com tensão de 220 V; SB1, SB2 - botões emparelhados PKE612, SA1 - chave seletora T2-1; resistores: R1 - fio PE-20; R2 - MLT-2; HL1 - lâmpada KM-2 (400 V, 2 mA). M20 - motor elétrico 400A1A24 (A24-100-1) para 4 kW, 71 rpm. O dispositivo de partida é montado em uma caixa de estanho medindo 170x140x70 mm (Fig. 4). No painel superior estão os botões "Iniciar" e "Parar", uma lâmpada sinalizadora e uma chave seletora para desligar o capacitor de partida. Um conector de três pinos de fabricação própria é instalado na parede lateral frontal, feito de três pedaços de um tubo de cobre para um plugue elétrico redondo, no qual um terceiro pino é adicionado.
Usar a chave seletora SA1 (Fig. 3) não é muito conveniente. Portanto, é melhor que o capacitor de partida seja desligado automaticamente usando um relé adicional Kt (Fig. 5) do tipo MKU-48.
Quando você pressiona o botão S81, ele funciona e com seu par de contatos K1.1 liga a partida magnética KM1 e K1.2 - o capacitor de partida Sp. Por sua vez, o arrancador magnético KM1 é auto-bloqueante através do seu sistema de contactos KM1.1, e KM1.2 e KM1.3 ligam o motor elétrico à rede. O botão 5B1 é mantido pressionado até que o motor elétrico esteja totalmente acelerado e, em seguida, liberado - o relé K1 é desenergizado e desliga o capacitor de partida, que é descarregado através do resistor R2. Ao mesmo tempo, a partida magnética KM1 permanece ligada, fornecendo energia ao motor elétrico no modo de operação. Pare o motor elétrico pressionando o botão SB2 "Stop". Em conclusão, algumas palavras sobre melhorias que expandem os recursos do iniciador. Os capacitores Cp e Cp podem ser feitos compostos com etapas de 10-20 microfarads e conectados com chaves de várias posições (ou duas a quatro chaves basculantes), dependendo dos parâmetros dos motores de partida. Recomendamos substituir a lâmpada incandescente HL1 por um resistor de fio de extinção por um neon com um resistor adicional de baixa potência; em vez de botões PKE612 emparelhados, use dois botões simples de qualquer tipo; os fusíveis podem ser substituídos por fusíveis automáticos para a corrente de corte apropriada . Autor: S.Rybas
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