Instalação de acústica frontal do carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Normalmente, as posições inicialmente alocadas no interior do veículo para a colocação da acústica frontal deixam muito a desejar, e tudo mais. Na linha de montagem, alto-falantes com uma tenacidade digna de melhor aproveitamento são instalados ou muito baixos, ou muito atrás em relação ao ouvinte, ou sabe Deus o que mais. O sinal é emitido na direção das pernas, região lombar ou o que estiver mais abaixo, mas não no lugar certo.

Como resultado, não há necessidade de falar sobre qualquer palco sonoro adequado, mas existem muitas ondas estacionárias, mudanças de fase e outros fenômenos negativos que não contribuem de forma alguma para uma percepção sonora confortável.

Você pode entender os fabricantes de automóveis: eles colocam o design e a redução dos custos de produção em primeiro e segundo lugar, e o som... Bem, provavelmente em algum lugar em sexto ou sétimo. Temos que corrigir a situação.

Recentemente, fora das fronteiras russas, a instalação de drivers frontais em painéis laterais tornou-se cada vez mais popular. Os primeiros, como sempre, foram os americanos, que dominaram as áreas de torpedos da cabine há cinco anos. Depois chegaram os seus aliados europeus. Você não precisa procurar muito por evidências.

Assim, na última exposição de electrónica móvel na cidade alemã de Sinzheim, onde um grupo dos nossos instaladores fez uma visita introdutória no ano passado, essas soluções acústicas custaram dez centavos a dúzia. Além disso, todos os instaladores testemunham como um só: os médios-graves e os tweeters estão aos seus pés, e o palco, como esperado, está bem diante dos seus olhos. Em outras palavras, os painéis de chute são promissores, embora sejam necessárias habilidades apropriadas ao trabalhar com eles.

Em primeiro lugar, o cliente deve ser avisado de que parte do espaço reservado no carro para os membros inferiores pode ter que ser sacrificado. Deixe-o decidir o que o “aquece” mais: som ou espaço. Mas de qualquer forma, ao projetar pódios, é preciso economizar espaço, pois se toda vez que o motorista (passageiro) embarca (desembarca) o alto-falante for chutado, dificilmente alguém vai gostar (principalmente, claro, o alto-falante).

Avançar. Você mesmo pode fazer pódios e comprá-los por uma certa quantia de dinheiro. Algumas empresas americanas (em particular a Q-Logic) colocaram este assunto em prática e, se você tiver acesso a elas, a empresa de moeda forte provavelmente irá ajudá-lo por uma taxa apropriada (de sua parte). Lamentamos o dinheiro, então, durante uma curta viagem de negócios aos Estados Unidos, encontramos um centro de instalação muito respeitado e pedimos para ver todo o processo do início ao fim. Pode-se dizer que voltamos às raízes. Os americanos são pessoas educadas e não resistiram por muito tempo. A demonstração aconteceu na praça de um Mitsubishi Eclipse de oito anos, que deveria acomodar um par de alto-falantes coaxiais MB Quart QM 4 KX de 100.03 polegadas. Em geral, damos a palavra aos autores.

Ninho da família

O primeiro e muito importante passo é determinar a melhor posição para instalação dos drivers em termos de emissão de sinal e conforto do ouvinte. Você pode usar plasticina comum para esses fins, usando-a para fixar o alto-falante no lugar do futuro pódio. Em seguida, conectamos o alto-falante à unidade principal e ouvimos (se você tiver um analisador de espectro, também não faria mal), alterando o ângulo de inclinação. Desta forma, é possível determinar a direção ideal da radiação e, em princípio, decidir se vale a pena usar painéis de proteção para acústica em um determinado carro ou contentar-se com portas dianteiras ou qualquer outra coisa. Após verificada a posição dos alto-falantes, as medidas necessárias para a construção dos pódios são feitas com precisão milimétrica.

A maioria dos carros (fabricados no exterior, claro) já vem inicialmente equipada com revestimento plástico na área dos painéis laterais. Portanto, o instalador tem duas opções: usar o skin original ou fazer uma duplicata em fibra de vidro. A segunda é preferível, pois as peças originais do carro são preservadas em caso de sua eventual venda e desmontagem do sistema.

Os originais podem ser usados ​​como modelo para duplicatas da seguinte maneira. Primeiro, o invólucro padrão é coberto com uma camada de lubrificante para que posteriormente você possa separar facilmente o modelo da duplicata. Grandes pedaços de tecido de fibra de vidro (com largura e comprimento suficientes para cobrir completamente a superfície das películas originais) são cortados e embebidos em uma mistura de resina e endurecedor. O molde é então envolto em fibra de vidro impregnada de resina, repetindo todos os seus contornos. Depois que a resina endurece, são obtidas duplicatas absolutamente exatas dos painéis padrão. A forma é facilmente separada da fibra de vidro e, após um pequeno processamento com lima e lixa, a plataforma do pódio está pronta.

Bandas

As próximas etapas, em princípio, não dependem do uso de skins padrão ou de suas duplicatas. A principal ferramenta na fabricação de anéis é um moedor (os americanos chamam de “roteador”). Você também pode usar uma serra especial. Decidido o diâmetro dos alto-falantes, recortamos dois anéis para cada driver em MDF (Medium Density Fiberboard) de 0,5 polegadas: blindagem e para fixação de grades metálicas de proteção. Os anéis da grelha devem ter diâmetro aproximadamente 3 mm menor para que caibam na estrutura que está sendo criada. Para esses fins, use um cortador de 1/8 de polegada.

Por sua vez, uma fresa de 3/8 de polegada é usada para remover a camada superior do raio interno do anel de MDF ao longo do diâmetro da proteção metálica. Este último é então fixado ao anel com selante. Após o endurecimento do selante, as bordas das grades são lixadas. Será necessária outra broca de 1/8 de polegada para fazer uma ranhura na parte inferior do anel para posterior fixação do tecido decorativo que cobre as grades de metal.

Blindagem

Para projetar ainda mais os pódios dos alto-falantes, são utilizadas placas de fibra à prova d'água, cuja largura corresponde exatamente à largura total de dois anéis de MDF (no nosso caso - 1 polegada). As placas são fixadas com pequenos pregos em toda a circunferência do anel da tela por meio de uma “pistola” pneumática ou elétrica. Os anéis revestidos são colados nas “pernas” do mesmo cartão com cola de madeira (é melhor não economizar na cola) aos painéis de chute previamente confeccionados. O principal aqui é “entrar” nas medições obtidas na fase preliminar, tanto em termos da direção da radiação quanto das dimensões da cesta do alto-falante e do ímã. Portanto, nesta fase, é melhor verificar novamente até que ponto as estruturas resultantes correspondem a eles. Ou seja, realize testes intermediários colocando “pódios semiacabados” junto com os alto-falantes do carro. Além disso, é hora de pensar em como os pódios finalizados e os alto-falantes serão montados no carro. Por exemplo, você pode usar travas de plástico padrão que prendem as películas originais e que devem ser coladas com resina epóxi para maior confiabilidade. Mas isso precisa ser feito nesta fase, enquanto os furos de montagem estiverem disponíveis.

Agora passamos a cobrir os próprios painéis de chute, completos com os dois anéis. O material certo aqui é o tecido rádio, pois é elástico o suficiente para acompanhar os contornos mais intrincados das passarelas. O tecido é tratado uniformemente com um spray adesivo e também esticado uniformemente no painel de chute. A estrutura é então revestida (com pincel) com duas camadas de resina de poliéster misturada com um endurecedor.

Após o endurecimento da resina, são feitos furos para os alto-falantes, permitindo o acesso ao interior dos pódios. As paredes internas da estrutura são extensivamente tratadas com a mesma resina em várias etapas para tornar os pódios mais duráveis ​​e eliminar tons possíveis e indesejados. Naturalmente, cada porção de resina deve endurecer antes de despejar a próxima. As superfícies externas dos pódios são tratadas com massa e depois lixadas até obter um brilho quase espelhado.

Cenário

O design adicional dos pódios pode ser diferente. Você pode simplesmente pintá-los ou embrulhá-los em vinil, couro ou algum outro material a critério do instalador e do cliente. Terminado o estofamento (ou pintura), o pódio está quase pronto, resta apenas cobrir as grades com tecido decorativo acusticamente transparente. Para isso, corte dois pedaços um pouco maiores que as próprias grelhas, estique-os em anéis e enrole-os nas bordas para que o material cubra o sulco cortado na superfície inferior. Agora o tecido precisa ser protegido. Sem problemas. Pegamos um fio de calibre 16 com o comprimento necessário e o inserimos nesta mesma ranhura no topo do material. As vantagens desta solução são que posteriormente será possível substituir facilmente o tecido caso este fique inutilizável (manchado, rasgado), o que não é incomum em locais onde estão localizadas as extremidades inferiores.

Estamos quase terminando. Os alto-falantes são inseridos nos pódios, conectados a uma fonte ou amplificador, cobertos com grades, e toda a estrutura é montada no carro. Você pode ver a diferença entre como foi e o que aconteceu nas fotos. Na nossa opinião, acabou muito bem.

Autor: N. Zubkov; Publicação: 12voltsmagazine.com

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