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Subwoofer do carro no porta-malas. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Alto-falantes

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Depois de fazer os pódios, foi a vez de pensar no subwoofer. Claro, você poderia simplesmente comprar um subwoofer de gabinete, mas para mim é muito fácil :-) E, em geral, uma caixa pronta é uma coisa um tanto ambígua ... Portanto, decidi fazer uma caixa eu mesmo.

Existem muitos materiais para a seleção, cálculo e fabricação de woofers. Para começar, estudei todos os artigos de A. Yelyutin sobre a teoria e a prática da "saboconstrução" em seu site caraudio.ru. No momento, existe uma revista "Avtozvuk", mas ainda consegui encontrar as páginas que procurava. Você também pode assistir "Bubuku" de Klaus. E sobre como trabalhar com materiais compostos, muitas informações valiosas podem ser encontradas aqui.

Não vou justificar minha escolha de um cabeçote para subwoofer, só direi que comprei um alto-falante MTX Thunder 5124 da Vadim - 12 polegadas, respectivamente. Os parâmetros da cabeça indicavam uma caixa fechada, o fabricante recomendou 1.25 pés cúbicos e, levando em consideração as características do salão do cinzel, Vadim calculou 1.22 pés cúbicos. No que eu me baseio.

Depois de ler atentamente todas as recomendações, decidi construir uma caixa do tipo "stealth" (oculta, de formato irregular, repetindo o formato da parte do porta-malas) em fibra de vidro e fibra de carbono com paredes de compensado.

Materiais e Ferramentas

Dos principais materiais que eu precisava:

  • Epóxi, 9 frascos de 300g cada, fabricados em Dzerzhinsk;
  • Fibra de vidro com espessura de 0,3 mm (provavelmente é industrial) - sem cera, com fibras sintéticas - cerca de 2,5 metros quadrados. m.;
  • Fita de carbono com 0,1 mm de espessura e 0,4 m de largura - cerca de 4 m.
  • Folha de compensado 9 mm - cerca de 1,8 m²;
  • Massa de poliéster com fibra de vidro - 150 gr.;
  • E também uma pele, cravos, parafusos, fita de papel, plasticina, tinta spray "Matson", cola como "Moment", adesivo hot-melt, carpete (tapete).

    Eu não tenho um quebra-cabeça elétrico, então usei serras comuns - largas e estreitas, também uma furadeira elétrica, um secador de cabelo Black & Decker, tesoura de metal, uma faca de corte e outro martelo :-)

    colando

    Resolvi colocar o woofer à esquerda no porta-malas - menos distância da bateria e mais espaço no nicho devido à falta de gargalo do tanque de gasolina. Também planejei usar o local que fica atrás do plugue de plástico e, como descobri por um bom motivo, são 5 litros adicionais de volume.

    Para começar, preparei as superfícies: fechei tudo com fita adesiva, inclusive a lateral de plástico. Em seguida, com papelão, fita adesiva e plasticina, fiz uma concha (pontas) ao redor do recorte rente às bordas, após colar um pedaço de espuma de 8 mm na face interna da asa traseira. Isso é para que a forma acabada não encoste na asa por dentro. Aqui é importante garantir que as paredes laterais de papelão fiquem ligeiramente inclinadas, caso contrário, o molde não poderá ser puxado para fora do orifício. Em seguida, com a mesma plasticina, corrigi levemente a matriz resultante para dar contornos mais suaves ao molde. A plasticina aqueceu com um secador de cabelo.

    A superfície assim preparada foi generosamente untada com litol e procedeu-se à colagem. Sobrepus a fibra de vidro, em tiras de uns 15 cm de largura, aquecendo levemente com secador de cabelo e espremendo as bolhas. Não manchei a superfície com resina (é em litol), mas pré-impregnei as tiras. Nesta fase, não tinha uma ideia muito clara da futura forma da caixa, por isso colei uma área obviamente grande.

    Subwoofer do carro no porta-malas. Cego no porta-malas

    Falha ao tirar uma foto do formulário antes de colar. A fibra de vidro é colocada em uma camada com uma sobreposição, fita de papel e plasticina são visíveis através dela.

    O epóxi cura lentamente em baixas temperaturas, então tive que encontrar uma garagem quente para curar o mofo. Acabou sendo muito mais fácil do que eu esperava, e depois de passar a noite em uma enorme e quente garagem de fábrica, rasguei solenemente o gesso resultante, embora com algum esforço ...

    Paredes

    Estimei o número, forma e tamanho das paredes laterais já colocadas, recortando-as em papelão e fixando-as com cola hot melt (vendida na forma de varetas, derretida com ferro de solda ou inserida em uma "pistola" especial) . Mas nesta fase há um problema muito importante, cuja solução não é tão trivial.

    Como estimar o volume de uma caixa? Não encontrei uma resposta pronta, tive que inventar alguma coisa. A caixa do alto-falante continha 20 litros, então cortei de papelão a olho nu e prendi as paredes de forma que saísse uma caixa e meia. É possível medir o volume com mais precisão apenas com a ajuda de substâncias soltas ou líquidas ... Cereais (30 litros de cereais :-O)), areia, argila expandida e bolas de espuma também podem surgir ... Somos não estou falando sobre água ainda - o design é basicamente com vazamentos. Mas uma nova solução veio por si só, embora não de imediato: despejei 6 litros de água em sacos de lixo comuns, amarrei-os e joguei-os em uma caixa de maquete! Embora a estrutura quase tenha desmoronado devido à gravidade da água, consegui meu objetivo...

    Em seguida, cortei as paredes já em compensado de 9 mm, tentando levar em consideração a redução de volume no futuro: espessura da parede, volume de barras e reforços, epóxi (9 frascos de 300g cada), fibra de vidro, etc. Ele prendeu as novas paredes com adesivo derretido a quente e mediu novamente. Se houver alguma dúvida sobre a exatidão das medições, você pode fazer a largura das paredes com uma margem e cortar o excesso posteriormente, quando tiver adquirido resistência suficiente.

    A parede superior teve que ser feita com um recorte para o alto-falante no local regular do forro. Então pretendo organizar o sub-som traseiro.

    Subwoofer do carro no porta-malas. entalhe para alto-falante

    Este recorte é para o alto-falante "sub-som traseiro" padrão. o mesmo compensado de 9 mm, epóxi e pequenos pregos foram usados.

    Em seguida, prendi as paredes com parafusos (parafusos autorroscantes), blocos e epóxi. As barras são melhor cortadas em madeira de lei: faia, carvalho, bétula. Marque os locais dos parafusos (peguei 4X25mm) e pré-fure com uma broca de 0,5-0,75 do diâmetro do parafuso, caso contrário a barra irá rachar. Também quero acrescentar que prendi as paredes laterais juntas sem separar a traseira - para controlar constantemente a posição da parte de madeira em relação à fibra de vidro. Ou seja, ele rasgou a junta adesiva temporária, colocou uma barra e fixou novamente a área com cola quente.

    Subwoofer do carro no porta-malas. Barras de fixação

    Os parafusos auto-roscantes estão localizados um tanto complicados - para que não "se encontrem" dentro da barra. Para melhor rebaixo das cabeças, o local foi pré-perfurado com broca grande.

    Subwoofer do carro no porta-malas. Vista dos bares por dentro

    Encadernação de madeira em uma camada, o fundo ainda não foi bem colado. O molde por dentro teve que ser polido um pouco.

    Quando a guarnição de madeira estava seca, colei bem a parede traseira com epóxi, pregando com grampos (pequenos) cravos em todo o perímetro para um ajuste completo. Depois cortei o excesso de gesso e tirei esses cravos em alguns lugares...

    Subwoofer do carro no porta-malas. Parede adjacente ao arco da roda

    O gesso aderiu perfeitamente à parede de madeira na área mais irregular. Se você olhar de perto, verá vestígios de cravos ao redor do perímetro.

    Ao encaixar, todas as fissuras foram preenchidas com uma mistura de resina e serragem.

    A forma original estava pronta. Ainda nesta fase a caixa revelou-se totalmente hermética, pelo que medi o volume com água, e sem recurso a sacos de plástico...

    Autor: Dmitry Tsypchenko, Autosound; Publicação: avtozvuk.com

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