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Sistema de injeção de combustível Motronic

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O sistema de injeção de combustível "Motronic" é um sistema combinado com injeção multiponto, ou seja, Cada cilindro tem um injetor separado. Cada um dos injetores principais é controlado individualmente por uma unidade de controle eletrônico. Além disso, um injetor de partida adicional é instalado no coletor de admissão, controlado por um sinal de um relé térmico. O sistema de injeção pode incluir uma bomba de combustível el-mecânica, um filtro fino de combustível, uma bateria distribuidora de combustível, um regulador de pressão de combustível no sistema, um amortecedor de combustível, uma unidade de controle eletrônico (ECU), um controlador de marcha lenta, injetores, um injetor de partida, medidor de massa de ar, elementos de controle do ângulo do virabrequim, relé térmico, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, sensor de TDC, elementos de controle da posição do acelerador, elementos de ignição e relés de controle.

O sistema de injeção funciona (ver Fig. 1) da seguinte forma: a bomba de combustível (2) através do filtro fino de combustível (3) fornece combustível sob pressão ao distribuidor de combustível (4) e depois aos injetores (11 e 12). Na extremidade do distribuidor de combustível existe um regulador de pressão de combustível no sistema (6), que garante a pressão ideal do combustível, incluindo a dependência do vácuo no tubo de admissão do motor. Se a pressão de combustível necessária no sistema em um determinado momento for excedida, o regulador de pressão retorna o excesso de combustível de volta ao tanque de combustível através do amortecedor de combustível (5).

Devido à constante pressão e recirculação do combustível no sistema, a possibilidade de formação de vapores de combustível é eliminada. Os injetores (11) montados no coletor de admissão próximos às válvulas de admissão garantem uma boa formação da mistura. Eles são controlados pela ECU de acordo com um programa especial. Quanto mais tempo o injetor estiver aberto, mais rica será a mistura de combustível. O tempo de abertura dos injetores da ECU é calculado dependendo dos sinais de saída dos sensores. Isso leva em consideração a temperatura do motor, a quantidade de ar de admissão e sua temperatura, posição do acelerador, velocidade do motor. Além disso, o feedback através da sonda lambda (18) pode ser incluído no sistema de controle. Se houver um sensor de teor de oxigênio nos gases de escape (sonda lambda), a ECU regula a formação da mistura levando em consideração os sinais deste sensor. A ECU para de fornecer combustível aos cilindros do motor se o limite de velocidade do virabrequim for atingido e em modo de marcha lenta forçada.

O número de rotações do virabrequim é controlado pelo sensor TDC (23), e a posição angular do virabrequim pelo sensor correspondente (24). A ECU controla a temperatura do motor pelos sinais do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (20), a quantidade de ar pelo sinal do medidor de vazão do ar de admissão (16) e sua temperatura pelo sensor de temperatura (17). A posição da válvula borboleta é controlada pelos sinais do sensor de ângulo da borboleta (potenciômetro) e o interruptor de sua posição extrema (15). Ao ligar um motor frio, o sinal do relé térmico (19) liga o bico adicional (12), devido ao qual a mistura é enriquecida, necessária para a partida do motor. Devido ao regulador de alimentação de ar adicional (21), a rotação necessária do virabrequim no motor é mantida. Com base nos sinais do sensor TDC e do sensor de ângulo do virabrequim, a ECU controla o ponto de ignição.

Diagrama estrutural do sistema de injeção de combustível "Motronic"

Fig. 1

1. Tanque de combustível
2. Bomba de combustível
3. Filtro de combustível
4. Acumulador de combustível
5. Amortecedor de combustível
6. Regulador de pressão de combustível
7. Unidade de controle elétrico
8. Bobina de ignição
9. Distribuidor de ignição
10. Vela de ignição
11. Injetor
12. Bocal de partida
13. Controle de mistura
14. Acelerador
15. Sensores do acelerador
16. Medidor de fluxo de ar
17. Sensor de temperatura do ar
18. Sonda lambda (O2)
19. Relé térmico
20. Sensor de temperatura do líquido refrigerante
21. Regulador XX
22. Parafuso de ajuste XX
23. Sensor TDC
24. Sensor de posição do virabrequim
25. Bateria
26. Bloqueio de ignição
27. Relé de controle
28. Relé da bomba de combustível

Publicação: cxem.net

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