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Tacômetro para carro

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Recentemente, o problema de controlar a velocidade do motor de um carro tornou-se muito relevante. Os circuitos propostos anteriormente [1, 2] apresentam uma série de desvantagens associadas a um grande número de elementos, um grande consumo de corrente e a capacidade de controlar a velocidade do motor apenas de forma digital.

Outra versão do tacômetro é proposta, fornecendo:

- controle de rotatividade tanto em formato digital quanto visual;
- consumo mínimo de corrente, dependendo apenas dos LEDs utilizados;
- precisão aceitável e facilidade de configuração ao usar cinco IC séries 176 e 561.

O diagrama esquemático do dispositivo é mostrado na Fig.1. O sinal do sensor de velocidade B1 entra no modelador de pulso, montado nos elementos DD6.1; DD6.2, R2, R3. Elementos C4. Rl. VD14, VD15 limitam o sinal do sensor a 9 V.

O sinal gerado é alimentado na entrada do contador, montado nos elementos DD1, DD2. Os decodificadores nos CIs DD3, DD4 convertem o código BCD dos contadores no código de um indicador de sete segmentos e também fornecem memória intermediária, eliminando a oscilação dos dígitos durante a contagem. A operação do dispositivo é controlada por um gerador nos elementos DD6.3, R5 ... R7, C7, VD16. A forma dos pulsos de saída do gerador é mostrada na Fig.2.

Depois que a alimentação é aplicada, um pulso curto de "gravação" grava no IC DD3. DD4 informações aleatórias. Em seguida, os contadores DD1, DD2 são zerados por um pulso curto de “reset” com duração de cerca de 1 μs, formado pela cadeia C8, R8, e os pulsos do sensor de velocidade são contados por um período de 0,3 s.

0,03 s antes da expiração desse tempo, o conteúdo dos contadores DD3, DD4 é registrado em DD1, DD2 com indicação simultânea da velocidade atual do motor no indicador HG1. A operação é fornecida por um pulso curto (=1 μs) formado pela cadeia C9, R9.

A percepção visual do número de revoluções dá um dispositivo feito no IC DD5. Quanto maior a rpm, maior a barra de LEDs acesos. Zona verde - velocidade normal, amarelo - crítico, vermelho - limite. Como DD5, foi utilizado um policomparador IC K1003PP1. O esquema de sua inclusão e o princípio de funcionamento são descritos em detalhes na literatura [17]. A altura da coluna de LEDs luminosos depende da tensão no pino 5 DDXNUMX, que depende da velocidade.

A conversão frequência-tensão é fornecida pelos elementos VT1, R10 ... R13, C5, C6.

Construção e detalhes

Possível substituição dos elementos indicados no diagrama: HG1 - para quaisquer dois indicadores LED com um cátodo comum do tipo ALS324A; DD3, DD4 - em K176IDZ; DD1, DD2 - no K561IE11 (mas você terá que refazer um pouco o circuito e a placa); VT1 - KT315A...G, KT3102; KT503; KT645; K.T634. O sensor de velocidade é de 50...70 voltas de fio PEV-1 00.5...1,0 mm, girado para ligar um fio de alta tensão da bobina ao distribuidor.

Uma extremidade do sensor está conectada ao circuito, a outra está isolada e não está conectada em nenhum lugar. Todos os capacitores eletrolíticos devem ser projetados para uma tensão de pelo menos 16 V. Não se recomenda a substituição do DD6 da série K561TL1. DA1 é melhor instalar em um pequeno radiador aletado. VD2...VD13 - quaisquer LEDs (retangulares ou redondos) da cor correspondente. O painel frontal do tacômetro é mostrado na Fig.3.

Contexto. Um sinal com uma frequência de 100 Hz é aplicado ao ponto A. Ajustando o resistor R3, um sinal estável é obtido na saída do DD6.2. Ajustando o resistor R5, a leitura do indicador é 3.0, o que corresponde a 3000 rpm. Além disso, de acordo com a fórmula abaixo, as revoluções mínima e máxima são determinadas, ou seja, suas frequências equivalentes.

N=2n/60,

onde N é a frequência dos pulsos de ignição (ponto A); n é a frequência de rotações do eixo do motor.

Tensão de rede, V	9,0	9,5	10	10,5	11	11,5	12	12,5	13	13,5	14	14,5	15
Tensão no pino 17 DD5, V	0	0,5	1	1,5	2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6
Brilho do LED	-	VD2	VD3	VD4	VD5	VD6	VD7	VD8	VD9	VD10	VD11	VD12	VD13

Ao aplicar uma frequência correspondente à velocidade máxima, o resistor R11 atinge a ignição de VD13. Agora, aplicando a frequência de rotações mínimas, a ignição do LED VD2 é controlada. Se não acender, pegue R10. Isso conclui a configuração.

Se você não gosta de uma coluna de LEDs acesos, pode oferecer um "ponto móvel". Neste caso, VD2...VD13 é conectado de acordo com [З].

Se o interruptor S1 for fornecido como mostrado na Fig. 4, o DD5 pode servir como um tacômetro e um indicador da tensão da rede de bordo do veículo. Os elementos VD* e R* proporcionam uma mudança de tensão no pino 17 DD5 na faixa de O ... 6 V com mudanças de tensão na rede de bordo do veículo. A faixa de mudanças de tensão depende de VD* (consulte a tabela). Ao sintonizar com R *, as leituras corretas de DD5 são alcançadas.

Literatura

1. Kravchuk V. Tacômetro. - Radioamador, 1997, N 6, S. 31.
2. Rubtsov V. Tacômetro digital. - Radioamador, 1997, N 5, S.24.
3. Shustov M. O uso de microcircuitos policomparadores em tecnologia de comunicação.-Radioamador, 1997.N6, p.13.
4. Tacômetro digital. - Rádio. 1993, N9, C.28-29.
5. Biryukov S.A. Dispositivos digitais no MOS-IC.

Autor: A. Chastov, 225734, região de Brest, distrito de Pinsk. p/o Pogost-Zagorodsky, piscicultura "Polesie", Radioamador No. 12 1998; Publicação: cxem.net

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