Restaurando o desempenho das lâmpadas automáticas de LED. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
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Este artigo descreve um driver externo para duas lâmpadas de carro LED que falharam nos drivers internos.
As lâmpadas LED automotivas disponíveis comercialmente (Fig. 1) têm uma desvantagem significativa - elas não podem ser usadas durante a partida do motor. Isso se deve à ausência de filtros de ruído de energia dentro da lâmpada, recomendados pelo fabricante do chip PT4115 localizado na lâmpada. Surtos de tensão com amplitude de até 30 V que ocorrem durante a partida do motor desativam esses microcircuitos.
Arroz. 1. Lâmpadas LED automotivas
Para restaurar a operacionalidade das lâmpadas com falha, foi necessário remover as placas de driver defeituosas e substituí-las por placas "fictícias". Para isso, as lâmpadas foram desmontadas da lateral da base e o selante foi retirado delas. Em seguida, as luminárias foram montadas e seladas com cola Moment. Obviamente, essas lâmpadas não podem mais ser conectadas diretamente à rede de bordo do carro. Portanto, para eles foi feito de acordo com o esquema mostrado na Fig. 2, driver externo. Graças ao filtro de entrada das bobinas L1 e L2 e aos condensadores C1-C10, é resistente a interferências durante o arranque e o funcionamento do motor. O diodo Schottky duplo VD1 protege o driver de aplicar tensão de polaridade errada a ele.
Arroz. 2. Circuito de driver externo (clique para ampliar)
O driver é projetado para alimentar duas lâmpadas LED que não contêm seus próprios drivers. Possui dois conversores de tensão abaixadores de pulso idênticos em uma corrente de saída estabilizada. Não há microcontroladores e microcircuitos especializados nos conversores.
No estabilizador paralelo integrado DA3, uma fonte de tensão de referência de 0,22 V é montada para ambos os conversores. É com essa tensão que os conversores comparam a queda de tensão causada pela corrente do LED que flui pelos resistores de realimentação R19, R21 e R20, R22. As classificações desses resistores indicadas no diagrama correspondem à corrente de saída de cada conversor de 320 mA.
Um desenho da placa de circuito impresso do driver e a localização das peças nela são mostrados na fig. 3. A placa é feita de folha de fibra de vidro com uma espessura de 1,5...2 mm. Os transistores de efeito de campo IRFR5505 e os diodos Schottky B560C não requerem dissipadores de calor neste caso. Os dois indutores de enrolamento L1 foram removidos do monitor com falha, mas qualquer um semelhante servirá. O indutor L2 é enrolado com fio PEV-2 0,1 em um circuito magnético de ferrite em forma de haltere com diâmetro de 5 ... 6 mm e comprimento de 10 mm até ser preenchido. Sua indutância é de cerca de 15 mH. Os indutores L3 e L4 são enrolados em núcleos magnéticos do mesmo formato com diâmetro de 9 mm e comprimento de 12 mm com fio PEV-2 0,5 até o enchimento. Sua indutância pode estar na faixa de 80 a 150 μH.
Arroz. 3. Desenho da placa de circuito impresso do driver e a localização das peças nela
A placa é colocada em uma caixa G1022BF pronta com dimensões de 156x68x44 mm. Na fig. 4 mostra a aparência da placa em uma caixa com tampa aberta. O motorista é instalado em um local conveniente sob o capô do carro.
Arroz. 4. A aparência da placa em um estojo com tampa aberta
Estabelecer o dispositivo consiste apenas em definir a corrente necessária dos LEDs com uma seleção de resistores R19-R22.
O arquivo PCB no formato Sprint Layout 6.0 pode ser baixado em ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip.
Autor: S. Chernov
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