ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Dispositivo de proteção contra queima do limpador de faróis. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos Qual dos motoristas que possuem limpadores elétricos de faróis não conhece o desagradável fenômeno quando as escovas congelam e o motor liga (seja por acidente, ou ao ligar o lavador de para-brisa com os faróis acesos). Os contatos de bloqueio fecharam devido à folga e deflexão do braço do limpador de para-brisa, e o motor parou quando a energia foi ligada. O destino do limpador de faróis está selado: devido à alta resistência interna, o fusível padrão não queima até que o enrolamento da armadura esteja completamente queimado. Esse motor é caro, então a conveniência geralmente é abandonada para sempre. Depois de rebobinar esses motores duas vezes no meu Niva, instalei um dispositivo neles (veja a foto). Mais de 10 anos se passaram e os motores ainda funcionam. Quando a energia é aplicada ao motor, o chip D1 é alimentado através do regulador paramétrico R5VD2. O medidor é colocado em seu estado inicial pela corrente de carga do capacitor C2. Neste caso, no pino 5 do microcircuito há nível lógico baixo, o transistor VT1 está fechado e VT2 está aberto. O motor começa a girar. O contador conta os pulsos do gerador de clock com elementos de temporização C1, R1, R2. Se não houver interferência na rotação do motor, então no momento em que os contatos da chave S1 são zerados, devido à recarga do capacitor C2, o contador é novamente colocado em seu estado original e o motor continua girando. Se os contatos de bloqueio não alternarem dentro de 10-15 s, o contador será preenchido e um nível lógico alto aparecerá em sua saída, o que leva à abertura do VT1. O transistor VT2 fecha. O motor está desenergizado. O medidor pode permanecer neste estado por muito tempo devido ao diodo VD1, que interrompe as oscilações durante o enchimento. O ciclo operacional do dispositivo é repetido quando a tensão é removida brevemente (os faróis baixos são desligados). O transistor VT2 opera sem radiador. VT1 - qualquer silício de baixa potência com cabos longos para montagem em superfície. Todo o dispositivo é montado sem placa dentro da carcaça do motor nas abas de montagem do motor e da chave fim de curso. O mesmo dispositivo é útil para montar os motores do limpador de para-brisa e vidro traseiro, embora falhem devido ao congelamento das escovas do relé devido ao fato das escovas estarem na frente dos olhos e o motorista conseguir soltá-las antes do motor queima. Autor: V.M. Paley, Chernihiv Veja outros artigos seção Automóvel. Dispositivos eletrônicos. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Máquina para desbastar flores em jardins
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