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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Estabilizador de tensão para motocicletas pesadas. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos A vantagem do sistema eletrônico de estabilização de tensão de bordo sobre o eletromecânico é a alta confiabilidade de operação, a capacidade de definir rápida e convenientemente a tensão do gerador e a não necessidade de operações preventivas associadas à operação do estabilizador. Nos carros, os estabilizadores eletrônicos são usados \uXNUMXb\uXNUMXbhá relativamente muito tempo e agora as motocicletas também começaram a equipá-los. Um desses dispositivos é descrito neste artigo. O estabilizador foi projetado para instalação em motocicletas pesadas "Dnepr" e "Ural", nas quais a fonte de eletricidade é o gerador síncrono G-424, e a tensão é estabilizada por um relé-regulador eletromecânico serial RRZZ0. Tensão de rede integrada - 12 V. O dispositivo descrito é na verdade um estabilizador e uma unidade para indicar o modo de operação do gerador. O estabilizador é montado com base no dispositivo [1], que já se tornou padrão. O elemento de medição é VD1, VT1 e o elemento de amplificação é VT2, VT3 (consulte o diagrama). O diodo VD2 serve para proteger o transistor VT3 dos pulsos de alta tensão de auto-indução do enrolamento de excitação que ocorrem quando o transistor fecha rapidamente.
A unidade de indicação consiste em um interruptor amplificador de corrente de transistor VT4VT5 carregado com uma lâmpada de controle KL (não mostrada no diagrama), um dispositivo de limite montado nos elementos R8-R10, VD6, um detector de sobretensão R7VD4VD5 e um retificador VD3 com um capacitor de suavização C1. Uma desvantagem relativa do estabilizador é que, quando a tensão da bateria cai abaixo de 7 V, a lâmpada de controle não acende. Mas isso com uma bateria cuja tensão nominal é de 12 V só é possível no caso de sua descarga de emergência, que está repleta de sulfatação das placas. Enquanto a tensão do gerador está baixa, o transistor VT1 está fechado e VT2 e VT3 estão abertos e a corrente flui através do enrolamento de excitação do gerador, fazendo com que a tensão do gerador aumente. Assim que atingir o nível nominal, o diodo zener VD1 abrirá. Isso abrirá o transistor VT1, fechará os transistores VT2, VT3 e interromperá a corrente através do enrolamento de campo. Como resultado, a tensão de saída do gerador começa a diminuir. Assim que diminuir para um valor no qual o diodo zener VD1 fecha, o transistor VT1 fecha e VT2 e VT3 abrem, retomando a corrente através do enrolamento de excitação do gerador, a tensão em sua saída começará a aumentar novamente. Os processos descritos são repetidos e a tensão interna flutua dentro de limites muito estreitos em torno do valor nominal, que é definido pelo resistor de ajuste R2. Com a ignição ligada, mas o motor desligado, a tensão aplicada ao diodo zener VD6 excede sua tensão de estabilização, então o transistor composto VT4VT5 está aberto, a corrente flui através da lâmpada de controle. A tensão no resistor R8 é de cerca de 5 V. Assim que o motor ligar, uma tensão alternada aparecerá no terminal "~" (saída da fase do gerador) - é aproximadamente 5,5 V em relação à carroceria da motocicleta [2]. Após retificação pelo diodo VD3 e suavização pelo capacitor C1, ele será aplicado ao resistor R8, enquanto a tensão no diodo zener VD6 ficará menor que a tensão de estabilização, ele fechará, o que significa que o transistor composto VT4VT5 irá também feche - a lâmpada de controle se apagará. Se a tensão do gerador, aumentando, ultrapassar um valor de aproximadamente 14 V, o diodo Zener VD4 abrirá e a tensão no ânodo do diodo VD5 não aumentará mais. A tensão na saída de +12 V aumentará, como resultado, o diodo zener VD6 abrirá, seguido pelo transistor composto VT4VT5. O diodo VD5 evita que o resistor R8 seja desviado pelo diodo Zener VD4 nos modos de operação. Nos casos em que a sinalização de sobretensão não é necessária, os elementos R7, VD4, VD5 devem ser excluídos. O estabilizador não é crítico para os parâmetros dos componentes. Os transistores VT1, VT4 podem ser substituídos por quaisquer transistores de baixa potência da estrutura correspondente, VT2 - potência média, VT3, VT5 - potente, desde que seu coeficiente de transferência de corrente estática seja superior a 10. Os transistores VT3 e VT5 devem ser instalados no calor pias. O diodo zener VD1 pode ser para uma tensão na faixa de 3 ... 10 V, mas preferencialmente com um coeficiente de temperatura negativo da tensão de estabilização, o que proporcionará algum aumento na tensão do gerador quando a temperatura cair. Os diodos Zener KS168A (VD4, VD6) podem ser substituídos por KS168V. Resistores fixos - MLT, ajuste - qualquer. Capacitor C1 - qualquer óxido. Os diodos D2B (VD3, VD5) podem ser substituídos por qualquer um de baixa potência com uma corrente contínua de pelo menos 10 mA e D7A (VD2) - por qualquer uma das séries D7, D226, KD105. Um dispositivo montado corretamente não requer ajuste, você só precisa definir a tensão nominal do gerador e a tensão para a operação da unidade de alarme de sobretensão do gerador. Para fazer isso, você precisa conectar um voltímetro diretamente à bateria. Com o motor funcionando, ajuste a tensão do gerador com o resistor R2 em um nível de cerca de 13,7 V. Certifique-se de que, com um aumento significativo na rotação do motor, não exceda 14 V. Além disso, fechando os grampos "+" e "Ш" e aumentando a rotação do motor para que a tensão se torne igual a 14,5 V, defina um brilho fraco da lâmpada de controle com o resistor R9. Abra os grampos "+" e "Sh" e certifique-se de que com uma tensão de 14 V a lâmpada apague completamente e, quando a tensão aumentar acima de 14,5 V, ela brilhará totalmente. O estabilizador é montado e instalado na motocicleta Ural em uma caixa separada ao lado do regulador de relé existente. A operação do dispositivo por vários anos mostrou sua operação confiável e estável. Não houve necessidade de ajuste adicional. Literatura
Autor: A. Staroverov, Vologda
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