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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Carregadores de baixa potência. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Baterias, carregadores Junto com os carregadores tradicionais que fornecem uma corrente nominal de carregamento da bateria (até 10 A), os motoristas usam amplamente dispositivos caseiros de baixo consumo de energia e, portanto, de pequeno porte e leves, destinados a resolver problemas específicos. Abaixo estão as descrições de dois desses designs. Um deles foi projetado para corrente de carga de até 1,5 A. O autor sugere instalá-lo permanentemente no carro e conectá-lo aos terminais da bateria. O segundo - para uma corrente de carga de cerca de 0,5 A - destina-se à manutenção da bateria durante longos intervalos de operação. O carregador de rede de baixa potência descrito é usado para carregar uma bateria de carro com uma corrente pequena. Estruturalmente, foi projetado para instalação em veículo com conexão ao sistema de equipamentos elétricos. Assim, você não precisa desenrolar o carregador e conectá-lo à bateria todas as vezes, basta inserir o plugue na tomada. Isso permite carregar a bateria do carro sempre que houver acesso a uma fonte de alimentação de 220 V. Paralelamente ao carregamento, o aparelho permite a utilização de um auto-rádio. O circuito do carregador é mostrado na fig. 1.
O amplificador operacional DA1 controla a tensão na saída do dispositivo e, quando a tensão de saída definida pelo resistor R3 é atingida, limita a corrente que passa pela bateria no nível de sua corrente de autodescarga. O capacitor C1 foi projetado para suavizar ondulações. A uma corrente de 1,5 A, a tensão de ondulação é de aproximadamente 5 V. O diodo zener VD6 estabiliza a tensão de alimentação do amplificador operacional. O resistor R6 serve para limitar a corrente de carga. A partir do divisor de tensão montado nos resistores R7 e R8, uma tensão proporcional à saída é fornecida à entrada inversora do amplificador operacional. O LED HL1 é utilizado para indicar a presença de tensão na rede e o HL2 é utilizado para indicar conexão à bateria. Graças ao resistor R6, a corrente de carga depende pouco da tensão da bateria, mas quando a tensão de saída definida é atingida, a corrente de carga diminui para o valor de sua corrente de autodescarga. Neste modo, o dispositivo pode funcionar por tempo ilimitado, não havendo necessidade de controlar o processo de carregamento. O dispositivo também é pouco sensível ao fechamento de emergência do circuito de saída, mas a permanência prolongada neste modo é indesejável. Para proteger o operador de choques elétricos, é utilizado um cabo de rede de três fios com isolamento duplo e um plugue X1 Euro na extremidade. Obviamente, o contato de proteção da tomada europeia correspondente deve ser aterrado de forma confiável. Se uma fase de alimentação tocar acidentalmente na carroceria do carro (devido a danos no cabo de alimentação), um dos fusíveis queima e o dispositivo fica desenergizado. Em qualquer caso, o enrolamento secundário do transformador de rede T1 deve ser isolado de forma confiável do enrolamento primário e do circuito magnético. Deve ser lembrado que ao carregar a bateria em um local aleatório onde a tomada Euro pode não estar aterrada, você se expõe a um perigo real, por isso não negligencie nenhuma medida de proteção (tapete de borracha ou tábua seca sob os pés, luvas de borracha ou seco luvas de pano). O carregador é projetado estruturalmente em uma caixa plástica de um barbeador elétrico Berdsk. Coloquei a caixa sob o capô do meu carro VAZ 21063. fixado na divisória interna do carro próximo à área de peças de reposição. Transformador T1 - qualquer rede elétrica de pequeno porte de 25 W com enrolamento secundário para uma tensão de 15.5...17.5 V a uma corrente de 1.5 A. Diodos VD1-VD4. VD7, VD8 qualquer uma das séries KD226 serve; é possível substituí-los por KD212 KD213 e outros de média potência. Diodo VD5 - KD522. KD521 com qualquer índice de letras ou outros de tamanho pequeno. Em vez de KS191Zh, um diodo zener KS 191E é adequado. O LED verde AL307V pode ser substituído pelo AL307G. AL307GM. AL307NM. e brilho vermelho AL307B - em AL307K. AL307BM. AL307KM. Substituiremos a UO K140UD1208 por K140UD1408. neste caso, o resistor R5 é excluído e o pino 8 fica livre. O transistor KT825G é instalado em uma placa dissipadora de calor com área de 60 cm2 e espessura de 3 mm. Resistores fixos MLT, resistores booster - SPZ-38B. SPZ-19 ou outros de pequeno porte. Capacitores - K50-35, K50-24 ou K50-16. A maioria das peças do dispositivo é montada em uma placa de circuito impresso feita de folha laminada de fibra de vidro com 1.5 mm de espessura. O desenho da placa é mostrado na Fig. 2.
Na fabricação de um dispositivo para instalação em um carro, atenção especial deve ser dada à rigidez da instalação de peças maciças na placa e demais componentes e peças da caixa, bem como às questões de proteção do dispositivo contra umidade e poeira . Para configurar o dispositivo, conecte um voltímetro DC à sua saída em vez de uma carga e use o resistor R3 para definir a tensão entre 13.4... 13.6 V. Em seguida, conecte uma bateria descarregada à saída do dispositivo em série com o amperímetro e ajuste o resistor R6 para a corrente de carga necessária entre 0.5...1.5 A. Autor: A.Korsakov, Orel Como você sabe, as baterias dos automóveis descarregam durante longos períodos de armazenamento, como no inverno, por isso é recomendável recarregá-las periodicamente. O dispositivo descrito é projetado para manter automaticamente a bateria do carro carregada durante o armazenamento. A sua funcionalidade em comparação com o conjunto de equipamentos descritos pelo autor destas linhas no artigo “Conexão automática ao carregador” (Rádio, 1997. No. 7. pp. 44-46) é mais modesta, mas é muito mais simples e não contém relés eletromecânicos. O diagrama esquemático do dispositivo é mostrado na fig. 1.
Os transistores VT1, VT3, VT4 e um diodo zener VD5 formam um regulador de tensão em série. A tensão que o dispositivo mantém na bateria é definida pelo resistor R6. Os limites de variação desta tensão são determinados pela resistência dos resistores R5 e R7. A corrente de carga é controlada usando a escala do amperímetro PA1. Quando você conecta um dispositivo a uma bateria, a voltagem geralmente é menor que a voltagem de carga. Portanto, o transistor regulador VT3 está aberto e saturado, a corrente máxima flui através dele. Para proteger o transistor de controle contra sobrecarga, é utilizado um limitador de corrente montado no transistor VT2. À medida que a corrente de carga aumenta, a queda de tensão no resistor de medição de corrente R3 aumenta e, em algum ponto, o transistor VT2 abre ligeiramente, reduzindo a corrente de base do transistor de controle composto VT1, VT3. Como resultado, a tensão de carga e, portanto, a corrente através do transistor VT3, diminui. Assim, a corrente máxima possível através do estabilizador - a corrente de carga da bateria - depende da resistência do resistor R3. À medida que a bateria carrega, a tensão aumenta, aproximando-se da tensão de estabilização, e a corrente de carga diminui para um valor necessário apenas para compensar sua autodescarga. O diodo VD6 é usado para proteger a bateria contra descarga através dos circuitos estabilizadores em caso de queda de energia. Um capacitor de suavização C1 está conectado atrás do retificador do carregador. Não é necessário reduzir o nível de ondulação durante o carregamento, pois, em primeiro lugar, com a capacidade indicada no diagrama, seu efeito de suavização será perceptível apenas com uma corrente de carga extremamente baixa e. em segundo lugar, não há necessidade de suavizar a corrente de carga. Este capacitor permite ajustar a tensão de saída do dispositivo - não há ondulação com carga baixa. A inclusão do dispositivo na rede é sinalizada pelo LED HL1. O dispositivo foi projetado para operação de longo prazo sob tensão sem supervisão constante, portanto, para aumentar a confiabilidade, suas peças foram selecionadas com margem de parâmetros básicos. O transformador T1 é adequado para qualquer potência de 20...25 W. com bom isolamento entre enrolamentos, fornecendo uma tensão de 17...19V no enrolamento secundário a uma corrente de 0.5 A. Resistores fixos, exceto R3. - MLT; resistor variável R6 - PPZ-1Z. O resistor R3 é um resistor de fio enrolado feito em casa (Fig. 2). É enrolado com fio de nicromo 3 de 0,3 mm de diâmetro sobre uma tira de fibra de vidro 2 de 1 mm de espessura. Como o nicromo é difícil de soldar, a conexão do fio aos terminais de cobre 1 é feita com 4 parafusos e porcas M3.
Amperímetro RA1 - qualquer um com corrente de desvio total de 0.5...0.6 A. O transistor VT3 e o diodo VD6 são instalados em dissipadores de calor com área de pelo menos 100 e 10 cm2, respectivamente. O dispositivo é montado em uma caixa durável medindo 170x120x90 mm. O amperímetro PA1 está localizado no painel frontal. indicador de tensão de rede HL1. porta-fusíveis FU1 e FU2 e manopla do resistor R6. Devem ser feitos furos de ventilação na carcaça. A maioria das peças pequenas é montada em uma placa de circuito impresso de fibra de vidro com 1 mm de espessura. O desenho da placa é mostrado na Fig. 3. O desenho mostra as áreas onde a folha foi removida com um cortador.
O transistor P702 pode ser substituído por KT802A, KT805A ou KT819 com qualquer índice de letras; KT608A - para KT801A ou KT8 15A; KT315V - para KT315B ou KT315G; KTZ12V - para KT312B. Em vez de D809, os diodos zener D808, D810, D814A - D814V são adequados. A configuração do dispositivo começa verificando os limites de regulação de tensão com o resistor R6. Para fazer isso, conecte um resistor de carga temporário com resistência de 300 Ohms e potência de 1 W à saída. Nas posições extremas do controle deslizante do resistor R6, a tensão no emissor do transistor VT3 deve ser igual a 13.8 e 16.8 V. Se necessário, esses limites são ajustados selecionando os resistores R5, R7. A escala sob a alça do resistor R6 é calibrada de 13 a 16 V usando um voltímetro padrão conectado em paralelo com a carga. Ao selecionar o comprimento do fio do resistor R3, a corrente limite através do estabilizador é definida em um nível de cerca de 0,5 A. Uma dependência típica da tensão de saída do estabilizador na corrente de carga é mostrada na Fig. 4.
Para carregar, a bateria é conectada ao dispositivo na polaridade adequada, o resistor R6 é usado para definir a tensão que a bateria carregada deve ter de acordo com suas instruções de operação e o dispositivo é conectado à rede. Ao projetar um dispositivo, deve-se tomar cuidado para garantir um isolamento confiável das partes energizadas conectadas eletricamente à rede. No entanto, ao utilizar o aparelho, especialmente numa garagem, devem ser tomadas todas as precauções para evitar choques eléctricos. Autor: I. Herzen, Berezniki, região de Perm
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Comentários sobre o artigo: Eugene Eu montei o circuito de acordo com a Fig. 1. A corrente está morta dentro de 0,6 amperes e não é regulada de forma alguma. Há algum erro no diagrama?
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