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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Interruptor para luzes de freio adicionais. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos Como você sabe, as luzes de freio traseiras dos carros nacionais brilham constantemente enquanto o pedal do freio é pressionado. Recentemente, cada vez mais você pode encontrar carros nos quais, ao frear, junto com as luzes de freio, luzes de sinalização adicionais de brilho intermitente são acesas, além disso, às vezes são móveis em forma e lugar. Os especialistas da polícia de trânsito consideram conveniente do ponto de vista do aumento da segurança no trânsito instalar luzes de freio intermitentes duplicadas, devendo-se apenas evitar excessos de "iluminação". Há alguns anos, a indústria nacional produzia luzes de freio adicionais equipadas com um simples interruptor eletrônico de corrente. Eles deveriam ser montados atrás da janela traseira do compartimento de passageiros e conectados em paralelo ao circuito das lâmpadas principais. Quando você pressiona o pedal do freio, as luzes adicionais piscam em vermelho. Um interruptor de corrente simples para luzes adicionais é descrito abaixo (veja o diagrama na Fig. 1), que opera de acordo com um determinado algoritmo. O dispositivo é montado em dois chips CMOS populares e baratos e dois transistores. O dispositivo só pode ser conectado em paralelo com as luzes de freio. Qualquer outra opção para conectar luzes adicionais é perigosa, pois em caso de mau funcionamento acidental do interruptor, as luzes principais do freio podem ficar desenergizadas, o que aumenta drasticamente o risco de colisão traseira, principalmente à noite .
Nos elementos DD1.1, DD1.2, é montado um gerador de pulsos retangulares operando a uma frequência de 4 Hz. Os pulsos são alimentados para a entrada de contagem do contador decimal DD2. Uma vez que um nível baixo é aplicado primeiro à entrada de habilitação de contagem CP, a contagem ocorre na queda de tensão positiva na entrada de contagem. Quando a tensão de alimentação é aplicada, um pulso de alto nível do resistor R2 coloca o contador em seu estado inicial. Em seguida, um pulso de alto nível aparece alternadamente nas saídas do contador. Assim que um nível alto ocorre na saída 8, a contagem adicional é interrompida e o contador permanece fixo neste estado até que o pedal do freio seja liberado e a unidade seja desenergizada. As saídas do contador são conectadas à base do transistor de saída composto VT1VT2 por um nó OR montado nos diodos VD1-VD5 e resistor R3. A carga do transistor de saída é de duas lâmpadas de carro HL1, HL2. Enquanto pulsos de alto nível aparecem alternadamente nas saídas do contador, abrindo o transistor composto, as lâmpadas piscam em sincronia com os pulsos. Como o contador não utiliza todas as saídas, mas apenas a cada segundo, há pausas de mesma duração entre os lampejos das lâmpadas. Portanto, cada vez que você pressiona o pedal do freio, as lâmpadas piscam quatro vezes na frequência de 4 Hz, após o que acendem constantemente até que o interruptor seja desenergizado. A frequência do flash pode ser alterada dentro de certos limites por um resistor de ajuste R1. O diodo Zener VD6 e o capacitor C1, juntamente com o resistor R5, protegem o dispositivo contra surtos de tensão na rede de bordo e ruído de impulso no circuito de alimentação. No modo normal, o diodo zener está fechado e não participa do trabalho. O dispositivo é montado em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro com espessura de 1 mm. O desenho da placa é mostrado na fig. 2. O poderoso transistor VT2 não precisa de um dissipador de calor. A placa é instalada em uma caixa de plástico durável, que é montada em um local conveniente no porta-malas.
Capacitor C3 - K53-4; qualquer outro capacitor de óxido com capacitância mínima versus temperatura servirá. Capacitor C1 - K53-18, C2 - baixa tensão K73-17a. Resistor trimmer R1 - SPZ-6a. O interruptor não requer ajuste. Se você não precisar alterar a frequência de piscamento de luzes adicionais, é melhor definir uma constante da mesma resistência em vez de um resistor de ajuste. O interruptor e as luzes adicionais também podem ser instalados em carros com tensão de rede interna de 24 V. Nesse caso, um chip estabilizador KR5EN1B ou KR2EN142D deve ser instalado no espaço do fio positivo entre o resistor R8 e o ponto de conexão das lâmpadas HL142, HL8, tem uma entrada - saída 17 (1), saída - 2 (3), total - 8(2). Para o amplificador de corrente de saída, devem ser selecionados transistores com uma tensão coletor-emissor de pelo menos 50 V. Lâmpadas para esta versão do interruptor exigirão vinte e quatro volts. Lâmpadas muito potentes em lâmpadas adicionais não devem ser usadas para não sobrecarregar os contatos do interruptor da luz do freio. O interruptor funcionará de forma mais confiável se, em vez do capacitor polar C3, um não polar for instalado para a mesma capacitância e tensão. Autor: A.Kashkarov, São Petersburgo
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