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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Dispositivos anti-roubo simples. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos de segurança e alarmes O dispositivo watchdog mais simples para um carro descrito na literatura é mostrado na Fig. 1. O circuito consiste em apenas um diodo instalado entre o gerador de tensão e a bateria, além de uma chave seletora SA1.
O dispositivo está armado com uma chave seletora e começa a se manifestar somente quando você tenta ligar o motor - a buzina do carro começará a funcionar, mas será mais confiável se for um bugio instalado adicionalmente. Antes de ligar o motor, o proprietário deve desligar a luz de advertência do watchdog com uma chave seletora oculta. Qualquer diodo pode ser usado para uma corrente direta de pelo menos 50 A e uma tensão reversa de pelo menos 20 V. Embora este esquema seja atraente por sua simplicidade, ele tem uma série de desvantagens: pela natureza do som é fácil entender o local da conexão e o princípio de funcionamento do alarme, e quando o motor não está funcionando, você pode facilmente ligar desligue. Na Fig. A Figura 2 mostra um circuito mais avançado usando a mesma ideia. O relé K1 instalado adicionalmente é autoblocante com seus contatos e permite fixar a alimentação do bugio no estado ligado, independentemente de outras ações do sequestrador. O circuito ficará neste estado até que seja desligado pela chave seletora SA1 ou a bateria seja descarregada, o que, dada a sua grande capacidade e o relativamente baixo consumo de energia do alarme sonoro (0,2...0,3 A), não acontecer em breve. Se a chave seletora SA1 for usada com dois grupos de contatos de comutação, por exemplo, tipo TZ, então o grupo livre poderá ser usado para interromper o circuito da chave de ignição para bloquear a partida do motor. Os diodos VD2 e VD3 são adequados para qualquer corrente de pelo menos 1 A. É melhor usar o relé K1 em design selado, por exemplo, tipo RES48A, passaporte RS4.590.202, ou similar, para uma tensão de operação de 12 V. É possível garantir a detecção do funcionamento do bugio sem o auxílio de um relé, Fig. 2. Neste caso, é utilizada uma chave eletrônica - tiristor VS1. Quando acionado uma vez, ele permanecerá no estado aberto até que o circuito bugio seja interrompido. Neste circuito não é possível utilizar um alarme sonoro encontrado em um carro, pois o princípio de seu funcionamento é semelhante ao de uma campainha - uma membrana oscilante é conectada a um grupo de contatos que interrompem o circuito da bobina. Devido à intermitência da corrente que passa pela bobina da campainha, o tiristor desliga quando o sinal no eletrodo de controle termina.
O circuito pode ser ainda mais simples se utilizar o relé de corrente K1 como sensor para o funcionamento do equipamento elétrico do veículo, Fig. 4. Além disso, este circuito permite conectar sensores adicionais que são acionados por um curto-circuito (F1, F2). Podem ser instalados no capô e no porta-malas. O aparecimento de corrente no circuito onde está ligado o enrolamento K1 acionará o grupo de contatos K1.1, que ligará o tiristor VS1.
É fácil fazer você mesmo um relé de corrente baseado em uma chave reed, Fig. 5. O reed switch precisará de um pouco mais do que o KEM-1 mais comum, podendo ser obtido, por exemplo, desmontando o relé reed switch da série RPG-8. Uma moldura de papel é colada no cilindro de vidro e 20 voltas são enroladas em duas camadas com fio PEV com diâmetro de 1,8...2,5 mm. Dependendo do tipo de interruptor reed usado, ele operará com uma corrente superior a 1,6...4,6 A (os interruptores reed com um grupo de contatos normalmente abertos são os mais sensíveis). Ao mesmo tempo, a resistência interna do relé de corrente é muito pequena e não afeta o funcionamento dos equipamentos elétricos.
Outra opção para ligar o alarme de segurança é mostrada na Fig. 6. O circuito base do transistor é conectado de forma que quando os contatos da chave de ignição são fechados, o capacitor C1 começa a carregar através do diodo e do resistor R1. O transistor VT1 abre e o tiristor VS1 é acionado, acionando o alarme sonoro.
Esses dispositivos antifurto podem ser usados separadamente ou como parte de um sistema de alarme multifuncional. Além disso, devido à sua simplicidade, podem ser facilmente instalados em uma motocicleta ou qualquer outro veículo onde não haja necessidade (ou espaço) para instalação de um sistema de segurança mais complexo. Neste caso, todas as partes do dispositivo devem ser colocadas em uma caixa fechada feita de material dielétrico para evitar que os circuitos entrem em curto com a caixa e causem incêndio. Como desvantagem geral dos esquemas acima, é possível cancelar o número limitado de locais onde a chave seletora para desabilitar a segurança pode ser instalada. Isso aumenta a probabilidade de sua detecção rápida.
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