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Disjuntor limpador. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos eletrônicos

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O funcionamento contínuo do limpador de para-brisa de um carro com pouca precipitação causa fadiga excessiva do motorista e leva ao desgaste inútil das escovas. Um dispositivo simples ajudará a fazer o limpador funcionar periodicamente.

Disjuntor do limpador

Quando o dispositivo está desligado (os contatos do interruptor S1 estão abertos), o limpador funciona, como de costume, em um dos dois modos - movimento lento das escovas ou acelerado. Quando o dispositivo é ligado, as palhetas do limpador executam um ciclo de movimento a cada 5 s; neste caso, o interruptor do limpador de para-brisa localizado no painel de instrumentos do veículo deve ser colocado na posição Stop.

O dispositivo é conectado em paralelo com os contatos da chave fim de curso do limpador. Quando o limpador é colocado no modo intermitente (cíclico), os contatos da chave S1 são fechados. O capacitor C2 carrega rapidamente (através do motor) e o capacitor C1 carrega lentamente (através do resistor R2). Após alguns segundos, a tensão no capacitor atinge aproximadamente 1,8 V. Isso abrirá o transistor V2, seguido pelo trinistor V1. Como o trinistor aberto é conectado em paralelo aos contatos abertos da chave fim de curso, o rotor do motor elétrico começa a girar, acionando as palhetas do limpador. A velocidade das escovas corresponde ao modo de operação acelerado.

Após várias rotações do rotor do motor, os contatos da chave fim de curso são fechados, os capacitores são descarregados rapidamente (C1 - através do diodo V3) e o transistor V2 e o trinistor V1 são fechados. No final do ciclo de movimento da escova (curso duplo), os contatos do fim de curso se abrem, as escovas param e os capacitores C1 e C2 são carregados novamente - um novo ciclo do dispositivo começa. O capacitor C2 protege os contatos da chave fim de curso da queima.

Se o carro estiver equipado com um dispositivo de movimento de escova de duas velocidades, esse disjuntor não pode ser instalado, mas outro deve ser usado.

Quando os contatos da chave S1 são fechados, o circuito limpador normal é restaurado.

A substituição de uma resistência no circuito de carga do condensador C1 por duas, das quais uma variável (R2), permite regular o tempo de pausa entre as escovagens, consoante as condições climatéricas. Com os valores do resistor indicados no diagrama, este tempo pode ser alterado dentro de 3 ... 10 s.

Os motores do limpador consomem muita corrente durante a inicialização. Portanto, o circuito de carga do trinistor V1 deve ser montado com fios de seção transversal suficientemente grande, conectando-os diretamente aos terminais do trinistor, e não aos trilhos impressos da placa. A chave S1 deve ser classificada para uma corrente de pelo menos 6 A.

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