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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Dispositivo de sinal de segurança. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Dispositivos de segurança e alarmes Este autoguard, em comparação com dispositivos semelhantes publicados na revista Radio anteriormente, não apresenta nenhuma novidade fundamental. Porém, é interessante porque é montado em apenas três microcircuitos e quatro transistores e ao mesmo tempo possui um bom conjunto de qualidades de desempenho. Ao desenvolver a guarda, o autor procurou torná-la o mais simples e confiável possível e não conter peças caras e escassas. Por outro lado, não deveria ser inferior em funções de segurança aos conhecidos vigias de sua classe. O vigia soa imediatamente um alarme sonoro intermitente se for feita uma tentativa não autorizada de abrir o capô ou a tampa do porta-malas do veículo. Ao abrir a porta do habitáculo, isto ocorre com algum atraso. O dispositivo também reage a choques e vibrações do corpo, por exemplo, ao tentar remover uma roda ou outras peças. Neste caso, o sinal de alarme também será um pouco atrasado. O watchdog usa um método analógico para formar intervalos de tempo. Isso simplifica o circuito, pois permite definir os valores necessários dos intervalos de tempo sem custos adicionais de hardware. A conhecida instabilidade de temperatura dos atrasos de tempo, inerente ao método escolhido para sua formação, não é de grande importância para a operação do dispositivo de sinalização de segurança. O LED de controle no dispositivo é bicolor. Pela cor de seu brilho, pode-se julgar o modo de operação do dispositivo de segurança no momento atual. O diagrama do circuito do vigia é mostrado na fig. 1. O nó principal do dispositivo é um gatilho RS nos elementos DD1.2, DD1:3. Os sensores SF1-SF4 são interruptores de porta para iluminação interior do carro, SF5. SF6 - interruptores de iluminação do porta-malas e do compartimento do motor, embora, além deles, interruptores adicionais possam ser instalados e conectados em paralelo. A descrição do sensor de vibração e sua operação é detalhada em [1]. A base do sensor é um elemento piezoelétrico do emissor de som ZP-2. O sinal do elemento piezoelétrico é alimentado ao modelador de amplificador, feito no amplificador operacional DA1 (Fig. 2). A sensibilidade é definida com um resistor trimmer R16. Se um sensor de vibração e choque não for necessário, o elemento piezoelétrico e o modelador de amplificador são excluídos.
Quando o dispositivo é desligado, todos os capacitores são descarregados. Após ser ligado pela chave seletora SA1, o capacitor C3 começa a carregar através dos resistores R1, R2. Durante esse tempo, a saída dos elementos DD1.2, DD2.2 será uma tensão de alto nível e a saída do elemento DD1.3 será baixa.
Ao mesmo tempo, o capacitor C2 é carregado rapidamente através do diodo \/D6. O transistor VTZ está aberto e o LED HL1 fica vermelho, indicando que o atraso de tempo para o dispositivo mudar para o modo de espera está em andamento. Durante este tempo, o condutor deve abandonar o habitáculo e fechar a sua porta, assim como as outras portas, o capot e a bagageira. O tempo de exposição é ajustado por um resistor de sintonia R1. Para que o vigia mude para o modo de espera, o capacitor C3 deve ser carregado até o limite de comutação dos elementos DD1.1, DD1.2, DD2.2. Neste momento é acionado o gerador montado nos elementos DD2.1, DD2.2. O transistor VT2 começa a abrir periodicamente com pulsos de baixo nível e o verde é adicionado ao brilho vermelho constante do LED HL1, piscando na frequência de 1 ... 2 Hz. A iluminação simultânea dos LEDs vermelho e verde dá uma cor que lembra o laranja. O dispositivo pode ficar em modo de espera por um tempo arbitrariamente longo. O transistor VT1 da unidade principal (ver Fig. 1) opera no modo de comutação. Quando os contatos de qualquer um dos interruptores SF1-SF4 são fechados, o transistor VT1 abre, uma tensão de alto nível aparece na entrada inferior do elemento DD1.1, o gatilho DD1.2, interruptores DD1.3 e um baixo tensão de nível aparece na saída do elemento DD1.2. O capacitor C6 através dos resistores R9, R10 começará a descarregar até o limite de comutação do elemento DD1.4. Este tempo (definido pelo resistor R10) é necessário para desarmar o objeto sem ligar o alarme, abrir a porta do salão e desligar a energia com a chave seletora SA1. Após chaveamento na saída do elemento DD1.4, o nível baixo mudará para alto, permitindo que o gerador trabalhe nos elementos DD23, DD2.4. Os pulsos do gerador, operando na frequência de 0,8 Hz, abrem periodicamente um poderoso transistor VT4, pelo qual o relé de sinal K1 do carro é acionado na mesma frequência. Quando as portas são abertas, o LED de convergência muda de vermelho-alaranjado alternado para verde imediatamente, ou seja, antes que o alarme soe. Isso lembrará ao motorista que, antes do final do atraso, é necessário desligar o vigia com a chave seletora SA1. Se você fechar os contatos da chave SF5, SF6, um nível baixo irá para a entrada do elemento DD1,4, que é menor de acordo com o circuito, enquanto na saída deste elemento o nível de baixa tensão mudará para um alto e permitir que o gerador trabalhe nos elementos DD2.3, DD2.4, como no caso mencionado acima, só que agora o alarme soará imediatamente. A queda de tensão da saída do elemento DD1.4 através do diodo VD3 passa para a entrada inferior do elemento DD1.1 de acordo com o circuito. O gatilho mudará e registrará uma tentativa de entrar no porta-malas ou sob o capô do carro. O transistor VT2 estará aberto e o VT3 estará fechado, a cor do LED NI será verde. Se um único LED (brilho vermelho) for suficiente, o ALC331A deve ser substituído pelo AL307B e o circuito R7VTZ deve ser excluído. Com as classificações indicadas no diagrama, o tempo de transição para o modo de espera pode ser alterado em 5 ... 18 s e o tempo de atraso para sinalização - 5 ... 10 s. O alarme soa até que o vigia seja desligado pela chave seletora SA1. Isso é conveniente quando o proprietário do carro está constantemente por perto, ou seja, ouvindo o sinal do carro. Caso contrário, o dispositivo terá que ser complementado com algum tipo de temporizador e uma unidade de bloqueio dos circuitos de ignição do carro, o que obviamente complicará o vigia. Quase todas as partes da proteção são montadas em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro de folha unilateral de 1,5 mm de espessura. O desenho da placa é mostrado na fig. 3. A placa com peças é fixada na carcaça do relé-regulador de tensão PP365-B1; qualquer caixa de plástico resistente adequada serve. Os resistores R1 e R10 são colocados na parede frontal da caixa.
O dispositivo usa resistores MLT fixos e capacitores KM. Os capacitores de óxido C3 e C6 devem ser selecionados, se possível, com baixa corrente de fuga dos tipos K52-1, K50-35. Resistores trimmer R1, R10 - SP4-1. Os transistores KT361A podem ser substituídos por KT361B. KT361G e KT972A - em KT972B ou KT829 com qualquer índice de letras. Os chips K561LA7 podem ser substituídos por K176LA7, 564LA7. Em vez do elemento piezoelétrico ZP-2, o ZP-5 é adequado. O LED HL1 é instalado no interior do carro para que seu brilho seja claramente visível do lado de fora e o próprio dispositivo esteja em um local de difícil acesso para um intruso. O local onde a chave seletora SA 1 está montada deve ser conhecido apenas pelo motorista. Conecte o dispositivo à rede on-board de acordo com o diagrama da Fig. 1 condutores flexíveis através do conector de sete pinos X1. Para aqueles modelos de carros onde não há relé de buzina, ele deve ser instalado. A resistência do enrolamento do relé não deve ser inferior a 240m. Paralelo ao enrolamento do relé, um diodo D226 (VD5) com qualquer índice de letras é necessariamente incluído, o cátodo para o fio de alimentação positivo. O dispositivo de ajuste não requer, e com peças reparadas e instalação realizada corretamente, começa a funcionar imediatamente. Só é necessário definir o atraso desejado na transição para o modo de espera com o resistor R1 e, a seguir, com o resistor R10 - o atraso do sinal. Literatura
Autor: V.Pryamushko, Togliatti
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