ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Interruptor de polaridade de tensão para o carregador. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Baterias, carregadores O dispositivo descrito abaixo foi projetado para carregar baterias automotivas de doze volts. Sua principal característica é que permite conectar uma bateria sem pensar em sua polaridade. Em uma garagem mal iluminada, isso é importante, pois muitas vezes é difícil distinguir a marcação da polaridade dos grampos do carregador e a cor dos fios de conexão.
A base de seu projeto (veja o diagrama esquemático na Fig. 1) foi tomada "Carregador baseado no regulador de potência PR1500i" por S. Muralev, descrito em "Rádio"'. 2009, nº 3. p. 40. Complementei este dispositivo com um interruptor automático para a polaridade da tensão de carga (na figura, seu circuito é destacado com linhas pontilhadas). Desde o princípio de funcionamento do carregador baseado no PR 1500i. suas vantagens e desvantagens estão descritas no artigo mencionado acima, consideraremos apenas o funcionamento do interruptor automático. Quando a bateria não está conectada aos terminais X1, X2, o triac VS2 é fechado e a tensão em sua saída é zero. Quando o terminal positivo da bateria que está sendo carregada está conectado ao terminal X1 do carregador, e o terminal negativo ao terminal X2, o relé K1 é acionado e através dos contatos fechados K 1.1 e K 1.2 o eletrodo de controle do triac VS2 e o resistor R5 a corrente fluirá, o que preparará o triac para a abertura. Se você agora ligar o carregador na rede, o triac será aberto e a bateria começará a carregar. Se a bateria estiver conectada em polaridade inversa, o relé K2 irá operar e fechando os contatos K2.1 e K2 2 inverte a polaridade da tensão de carga. O carregador é protegido contra curtos-circuitos acidentais do circuito de carga por fusíveis RJ1 e FU2. Em ambos os casos, mesmo uma desconexão de curto prazo de qualquer um dos fios que conectam a bateria ao dispositivo colocará o nó em seu estado original, o triac VS2 fechará na última queda para tensão de meia onda zero da ponte de diodos VD1 . Assim que a conexão da bateria ao dispositivo for restabelecida, o nó reconectará a carga na polaridade correta. A máquina utiliza um relé RP21 com enrolamento para uma tensão constante de 12 V. Ele opera de forma confiável já na tensão de 8 V. Assim, o carregador pode trabalhar com uma bateria descarregada a uma tensão de pelo menos 8 V, o que satisfaz a maioria casos práticos. É melhor ligar o carregador na rede depois de conectar a bateria e com o resistor variável R1 definido na posição da corrente de carga mínima. A alimentação de tensão da rede é indicada pelo LED HL1. Em seguida, o resistor R1 define a corrente de carga necessária da bateria usando o amperímetro PA1. O transformador T1 deve ter uma potência de pelo menos 80 watts. A tensão do enrolamento secundário pode estar na faixa de 14 a 20 V com uma corrente de pelo menos 5 A. Amperímetro RA1 - qualquer corrente contínua com escala de 10 A. Resistor R1 - SP-I. Deve ser isolado do corpo e provido de alça plástica, pois estará sob tensão de rede. Um dispositivo montado corretamente não precisa ser ajustado.
Se não for possível adquirir dois relés RP21, a máquina pode ser montada em um. O circuito da máquina para este caso é mostrado na fig. 2. É fácil ver que quando a bateria está conectada com um positivo no terminal X1 (no terminal 3 da máquina), o relé K1 permanece desenergizado, e quando a polaridade é invertida, ele funciona e inverte a polaridade do tensão de carregamento. Deve-se apenas ter em mente que o relé para esta versão da máquina deve ser com quatro grupos de contatos. Autor: S. Klemenov, Smolensk; Publicação: radioradar.net Veja outros artigos seção Automóvel. Baterias, carregadores. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Couro artificial para emulação de toque
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