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Com uma tensão de alimentação de 12...14 V, o dispositivo consome uma corrente não superior a 180 μA da bateria em modo de espera.

O esquema do autoguard é mostrado na fig. 1. Depois de ligar a energia com a chave seletora SA1, a tensão é fornecida aos nós watchdog e o carregamento lento do capacitor C6 através do resistor R11 começa. Neste momento, a saída do inversor DD1.4 está baixa, os capacitores C3 e C4 estão descarregados. Há um intervalo de tempo durante o qual o proprietário do carro pode sair do compartimento de passageiros e fechar a porta atrás de si. Após um período de tempo igual a = 0,7 * R11 * C6 (o tempo está em segundos, se a resistência estiver em megaohms e a capacitância estiver em microfarads), será definido um nível alto na saída do inversor DD1.4 e o vigia entrará em modo de espera.

Atendedor automático simples. Esquema de proteção automática

(clique para ampliar)

Se abrir agora a tampa do porta-malas ou o capô, os contatos SF1 ou SF2 fecharão, aparecerá um nível alto na saída do inversor DD1.1 e o capacitor C4 começará a carregar através do resistor R6 e do diodo VD5, conforme bem como o capacitor C3 através do diodo VD8. Ligar a ignição também carregará esses capacitores; isso abrirá o transistor VT1, fornecendo um nível baixo na entrada do inversor DD1.1.

Após um curto período de tempo, os capacitores C3 e C4 serão carregados e a saída do inversor DD1.3 será baixa. Com a taxa de repetição de pulso do gerador (1 ... 2 Hz), o transistor VT2 começa a abrir, comutação do circuito do relé da buzina do carro. Alarmes sonoros são ouvidos, que se repetem por um tempo de aproximadamente 0,7*R9*SZ. Depois disso, o vigia volta ao modo de espera.

Com o capô ou porta-malas abertos, com a ignição ligada, os alarmes são acionados até que o vigia seja desenergizado pela chave seletora SA1, ou o capô, tampa do porta-malas sejam fechados e a ignição seja desligada.

Se a porta do compartimento de passageiros do carro for aberta no modo de espera, o capacitor C0,7 será carregado rapidamente e após um tempo de 10 * R4 * C7 (geralmente 12 ... 4 s) e o capacitor CXNUMX. Durante este período de tempo, o vigia deve ser desligado, caso contrário um alarme soará. Todos os atrasos de tempo podem ser alterados pela seleção apropriada dos valores dos circuitos de temporização.

O nó C2R14VD10C7 é usado para suavizar picos de tensão na rede on-board que excedem 15 V e para proteger contra interferências. O diodo VD1 protege o transistor VT2 de surtos de tensão de auto-indução que podem ocorrer no enrolamento do relé da buzina. O diodo é soldado aos terminais deste relé.

Os detalhes da proteção são montados em uma placa de circuito impresso feita de folha de fibra de vidro com espessura de 1,5 mm. O desenho da placa é mostrado na fig. 2. O dispositivo usa resistores MLT, S2-33. Capacitores K50-16, K50-35 (óxido), KM-6, K73-17 (outros). O uso de capacitores de óxido K50-6 é altamente indesejável devido à sua alta corrente de fuga e confiabilidade muito baixa.

Um simples vendedor de carros. PCB e layout de peças

Os diodos VD2, VD4-VD9 podem ser de qualquer silício; VD3 - qualquer um que possa suportar uma corrente contínua de pelo menos 0,3 A (por exemplo, da série KD208, KD209). Diodo VD1 é melhor escolher um pulso da série KD521, KD522. Em vez de KT3102EM, qualquer transistor da série KT3102, KT342 ou transistores KT315B, KT315G, KT315E pode ser usado no watchdog; em vez de KT829A - qualquer uma das séries KT829, KT972 ou um composto de KT315 e KT817 com quaisquer índices de letras.

O chip K561LN2 pode ser substituído por KR1561LN2 ou 564LN2 com alguma correção de placa. Como um caso extremo, você pode usar dois microcircuitos K176LA7, mas terá que alterar seriamente o padrão dos condutores impressos na placa e também substituir o diodo zener KS215Zh por outro, para uma tensão de 8 ... paralelo.

Os pontos da placa, numerados de 1 a 8, são conectados por fios aos pinos correspondentes do conector X1. Conector X1 - MPN-8-1 ou outro com o número de contatos necessário.

Autor: A. German, Radio No. 4, 1993; Publicação: cxem.net

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