O novo dispositivo fornece uma partida normal do motor e, após 12 segundos, abre o circuito da bobina de ignição, causando a parada do motor. Após 4 segundos, o circuito se fecha novamente, permitindo que o ladrão reinicie o motor. O ciclo se repete e, após outros 12 segundos, o motor morre e não dá partida. A essa altura, o sequestrador pode ter dirigido a uma curta distância do estacionamento.
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O ladrão pode se afastar em um carro equipado com este circuito, mas logo desistirá de suas intenções depois de parar o motor repetidamente. O temporizador IC corta periodicamente a tensão da bobina de ignição, simulando uma falha do motor.
No esquema do dispositivo antifurto mostrado na fig. 1, usa 555 ICs de timer e ICs C/MOS de baixa corrente. Saindo do carro, o motorista ativa o dispositivo com um interruptor disfarçado Si. Os motoristas não fumantes podem disfarçar o interruptor Si em um isqueiro, cujo fio é desconectado da bateria e conectado ao circuito no ponto A. Para proteção adicional, o interruptor de ignição pode ser conectado em série com o interruptor Si.
Depois que o circuito é configurado para funcionar pelo interruptor Si, quando a ignição é ligada, o gatilho 1 é iniciado, montado em duas portas NAND, como resultado, pulsos de 0,5 Hz da saída do temporizador 555 vão para o registrador de deslocamento CD 4015 O CD 4015 IC contém dois registradores de quatro bits, que neste caso são conectados em série. Após 12 s (seis pulsos), as portas NAND abrem o transistor Q2, que abre os contatos do relé normalmente fechados e, assim, desliga o motor. Após o registrador de deslocamento receber mais dois pulsos do temporizador, as portas NAND fecham o transistor Q2, permitindo que o motor reinicie.
O ciclo é reiniciado, mas quando a ignição é ligada pela terceira vez, o gatilho 2 é acionado e a partida do motor é bloqueada até que o motorista retorne e abra a chave Si. Os diagramas de tempo são mostrados em detalhes na fig. 2.
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Os períodos start-stop do esquema antifurto são 12 e 4 s, respectivamente. Depois que o motor é parado pela terceira vez, ele não pode ser ligado até que o motorista abra o interruptor Si escondido no interior do veículo.
Para tornar o dispositivo menos parecido com um dispositivo antifurto, ele pode ser montado em uma pequena placa de circuito e alojado em uma caixa semelhante a um dispositivo de controle de poluição.
Ao conectar os pinos 5 e 12 do registrador de deslocamento a uma porta NAND adicional de duas entradas, um alarme pode ser gerado após 60 segundos. A válvula pode controlar um relé que liga a buzina, faróis ou sirene, se necessário, para chamar a atenção para o carro roubado.
Análogos de chip:
555 - KR1006VI1
CD4011 - 561LA7
CD4015 - 561IR2
Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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De fato, os satélites Proba-3 se moverão como um objeto sólido, mas na realidade os dois veículos estarão a centenas de metros de distância. Graças a isso, no futuro será possível criar enormes telescópios espaciais com espelhos de satélite segmentados e um diâmetro total de espelho de centenas de metros. Para comparação, hoje o diâmetro do espelho principal de 5-10 m para um telescópio espacial é considerado incrivelmente grande.
“O Proba-3 será a primeira missão espacial em que duas espaçonaves voarão como uma única unidade”, diz Salvador Llorente, diretor deste projeto da SENER.milímetro".
De fato, antes só se podia sonhar com tal precisão no posicionamento de naves espaciais. Em geral, houve muito poucas missões para criar formações de satélites, como, por exemplo, o projeto sueco Prisma, mas até agora a precisão do posicionamento foi de dezenas de centímetros.
A missão Proba-3 inclui dois satélites pesando aproximadamente 340 kg e 200 kg. Eles serão lançados em 2017, embora o local de lançamento ainda não tenha sido escolhido, talvez um satélite decole do espaçoporto indiano e outro do americano. Esta é uma característica única da missão - ambos os satélites decolarão separadamente e atingirão o perigeu a uma distância de 600 km da superfície da Terra. Os satélites atingirão então o apogeu de suas órbitas a uma altitude de 60000 km, onde começarão os testes da tecnologia de sincronização de satélites com precisão submilimétrica. Os satélites operarão a uma distância de 20 a 250 m um do outro, mas sempre serão sincronizados com precisão usando vários sensores ópticos, laser e algoritmos especiais de software.
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