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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Interruptor de ignição simples. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Ignição Sabe-se que a maior parte da frota russa está equipada com sistemas de ignição por contato simples baseados no princípio de interromper a corrente que flui através do enrolamento de baixa tensão de um transformador de alta tensão, que é a bobina de ignição, usando um interruptor mecânico, que é um interruptor de contato acionado pelo eixo do distribuidor de ignição. Tal sistema tem muitas desvantagens: a corrente que flui através do enrolamento primário da bobina de ignição é muito alta e, como resultado, ocorre faísca no disjuntor, o que inevitavelmente leva à queima e derretimento de seus contatos, além disso, no inverno ou outono-primavera, é adicionada a erosão eletroquímica desses contatos. Mas isso não é tudo, a duração da descarga da faísca, como resultado da alta corrente que flui pelos contatos do disjuntor, é pequena, 0,3-0,8 mS e, como resultado, ignição de baixa qualidade da mistura combustível, um é necessária uma mistura mais rica, má resposta do motor em baixas velocidades, aumento do consumo de combustível. Todas essas deficiências são conhecidas há muito tempo e, desde o advento dos poderosos transistores de alta tensão, a indústria automotiva está gradualmente se movendo para equipar os novos carros com sistemas de ignição eletrônica sem contato, que utilizam um sensor de ignição sem contato, um interruptor eletrônico com um poderoso transistor de alta tensão na saída e uma bobina de ignição mais potente com enrolamentos de baixa resistência. Você pode melhorar o desempenho de um carro com sistema de ignição por contato instalando um sistema sem contato de uma modificação mais recente desta marca. Mas este método é relativamente caro - requer uma substituição completa de todos os elementos do sistema de ignição, incluindo o sensor distribuidor, bobina de ignição, bem como a compra de um interruptor eletrônico apropriado. Além disso, nem todos os modelos antigos podem ser equipados com elementos adequados dos modelos mais recentes. No entanto, a qualidade de ignição de um sistema de contato simples pode ser significativamente melhorada se um simples interruptor de transistor for conectado entre o disjuntor de corrente de contato e a bobina de ignição padrão, cujo estágio de saída é feito de um poderoso transistor de alta tensão. Neste caso, o ganho, comparado a um sistema simples, estará em várias posições: em primeiro lugar, a corrente através dos contatos do disjuntor diminuirá e eles deixarão de queimar e correlacionar, em segundo lugar, a duração da descarga da faísca irá aproximadamente dobrar, o que levará a uma melhor ignição da mistura, em terceiro lugar, em caso de falha do chave do transistor, será possível tempo de inatividade Ao reorganizar o fio, retorne o sistema à sua versão original. O diagrama esquemático do interruptor é mostrado na figura. Na prática, esta é uma versão simplificada do interruptor "131.3734" do sistema de ignição sem contato do carro Volga.
Quando os contatos do disjuntor estão fechados, uma tensão negativa é fornecida à base do transistor VT1 em relação ao emissor e este transistor abre. Sua abertura leva ao fato de que, através deste transistor e R4, uma tensão positiva é fornecida à base do poderoso transistor VT2 e ele abre. A corrente através dele é fornecida ao enrolamento primário da bobina de ignição L1. Quando os contatos do disjuntor abrem, a alimentação de tensão para a base do VT1 para e fecha, e o VT2 fecha depois. Na bobina, no circuito formado pelo enrolamento primário L1 e pelo capacitor C2, ocorrem oscilações que induzem um pulso de alta tensão no enrolamento secundário L1. Este pulso de alta tensão através do distribuidor entra na vela e ocorre uma descarga de faísca. A duração de uma faísca no ar, desde o início da fase capacitiva até o final de sua fase indutiva, é de cerca de 2 mS, que é mais que o dobro da duração de uma faísca de um sistema de ignição clássico. O resistor R1 não é necessário à primeira vista, mas como mostra a prática, quando uma corrente muito baixa passa pelos contatos do disjuntor, nem sempre ocorre um contato elétrico confiável e são possíveis falhas de ignição na operação do sistema de ignição. Para evitar isso, é introduzido o resistor R1, que cria a corrente mínima necessária através desses contatos. O transistor KT973A pode ser substituído pelo KT816 e o transistor KT8109A pelo KT848A. O interruptor é montado por instalação volumétrica no caso de um interruptor defeituoso do sistema de ignição sem contato dos carros Volga ou UAZ. A configuração consiste em selecionar o valor de R4 (no mínimo 22 O) e R2 (no mínimo 300 O) para que quando a bobina de ignição estiver conectada e os contatos do disjuntor estiverem fechados, a tensão no coletor VT2 seja mínima (não mais de 1,5 V). Neste caso, a corrente através da bobina será máxima. Subjetivamente, com este interruptor, o carro se move melhor em baixas rotações, arranca melhor em marcha lenta. Você pode aumentar a energia da faísca se instalar uma bobina de ignição com enrolamentos de baixa resistência de um carro VAZ-08-099, mas precisará evitar ligar a ignição por um longo tempo com o motor desligado, pois a corrente passa a bobina estará alta e isso pode danificar o transistor de saída da chave. Autor: Kazakov A.T.; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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Comentários sobre o artigo: Nicholas Barato e alegre, vou tentar fazer agora mesmo. convidado E se você usar o KT898, o resultado será ainda melhor. E a bobina de ignição B118 geralmente é ideal. Obrigada. Alexander Obrigado, claro, pelo diagrama, mas não obtive resposta à minha pergunta: POSSO USAR COM.131.3734-11 NO KTSZ? Se puder me ligar, ficarei muito grato. Alexander INTERRUPTOR MONTADO DE ACORDO COM O ESQUEMA PROPOSTO: NO-RA-BO-TA-ET. Se você não se importar em entrar em contato comigo ou me enviar uma mensagem de texto para o seu telefone, eu mesmo ligo para você, 89185869701. Alexander Desta forma, o circuito não funcionará nem teoricamente, mas decidi verificar na prática e acabou dando certo, talvez o erro tenha sido cometido sem querer, não sei, mas o fato permanece - NÃO FUNCIONA! Alexander Quero pedir desculpas ao autor do esquema. Eu mesmo cometi um erro, ou melhor, a peça estava com defeito. O circuito funciona, mas a faísca é instável e o centelhador é no máximo 4 mm. Pergunta - como aumentar a folga da faísca e estabilizar a faísca? Alexander QUANDO OS CONTATOS ESTÃO FECHADOS, UMA DESCARGA CONSTANTE DE FAÍSCAS APARECE IMEDIATAMENTE E NÃO PARA ATÉ QUE OS CONTATOS ABRAM! O QUE FAZER, QUEM TEM IDEIAS? Alexander Alguém fez esse esquema? se sim, então a pergunta é: POR QUE ESTE INTERRUPTOR DÁ UMA DESCARGA DE FAÍSCAS NECESSÁRIA QUANDO OS CONTATOS FECHAM. AI... RESPONDA ALGUÉM!... Alexander Há pelo menos alguém adequado na rede (já que o autor do artigo foi criptografado) para responder: O QUE EXATAMENTE NÃO É SUFICIENTE NO ESQUEMA PARA FUNCIONAR? Estarei muito grato! Oleg O circuito não possui um diodo zener para limitar a corrente de saturação do transistor)))
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