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Automobile ULF no chip TDA1562Q. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Amplificadores de potência automotivos

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Quero oferecer minha versão de um poderoso ULF no chip TDA1562Q (veja. Fig.) Minha versão é um circuito aprimorado da publicação. Uma descrição detalhada do chip TDA1562Q pode ser encontrada nos livros de referência da ULF.

Automóvel ULF no chip TDA1562Q, circuito

O modo mudo "MUTE" é ativado mais corretamente com o botão SA2 (saída de 16 m/sh. para o gabinete). Então o ULF não é completamente desligado, mas apenas a saída para os alto-falantes é desligada. O switch SA1 é conveniente para ligar e desligar o ULF. Como o microcircuito consome apenas 1 μA no modo "STANDBY", as saídas 9,10 do microcircuito podem sempre ser mantidas energizadas sem medo de descarregar as baterias. Neste caso, não há necessidade de comutar os circuitos de potência e qualquer switch de pequeno porte pode ser usado como SA1.

VD2 "On ULF", R5 e SA2 "FAST MUTE" foram adicionados ao circuito. A placa de circuito impresso permanece inalterada, como em. Os detalhes SA1, SA2, VD1 e VD2 são exibidos no painel frontal do ULF e são conectados à placa por meio de um fio de montagem. A potência de saída (carga 4 ohms) quando alimentada por uma rede automotiva chega a 50 watts.

Recomendação editorial. É desejável aumentar a capacitância C7 para 0,47 ... 1 μF e, em série com o circuito de potência, introduzir um fusível de 5 A (economizará o microcircuito em caso de possíveis avarias do gerador do carro: TDA1562 suporta 30 V em modo STANDBY, e no modo de operação um máximo de 18-19 AT).

Autor: Roman Korsunov; Publicação: cxem.net

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