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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Lenha em pó como combustível alternativo para motores. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Fontes de energia alternativa O conceito de pó de biocombustível alternativo torna possível substituir o combustível líquido tradicional por pó de celulose microcristalina de fluxo livre, barato e ecológico.
A crescente escassez de petróleo e os problemas ambientais causados pelos combustíveis fósseis nos obrigam a buscar um substituto para o combustível derivado do petróleo. A alternativa mais econômica ao combustível tradicional é o biocombustível, obtido a partir da fibra vegetal, que consiste principalmente de celulose, um polissacarídeo natural que serve como esqueleto de sustentação das plantas. O aumento natural da biomassa é dez vezes maior do que o consumo de combustíveis fósseis, mas, ao contrário do petróleo, as plantas absorvem dióxido de carbono do ar para crescer, então a queima de biocombustíveis não causa acúmulo de gases de efeito estufa na atmosfera. O biocombustível granulado sólido para usinas de energia, caldeiras e lareiras - "Pellets" - é feito de fibra vegetal. Mas os motores dos carros não podem funcionar com combustível sólido granular, essa é sua grande desvantagem. O carburante líquido é obtido a partir de fibras, principalmente álcoois - "Bioetanol" e "Metanol" por fermentação e decomposição térmica - "Pirólise". Mas, devido aos altos custos, a produção de biocombustíveis líquidos está à beira da lucratividade com os preços médios do petróleo. Se os carros pudessem rodar com combustível sólido, isso resolveria o problema da mudança para combustível renovável, estimulando o rublo a abandonar o petróleo. Motores a vapor podem funcionar com combustíveis sólidos, mas não automóveis. Houve tentativas de adaptar os carros ao combustível sólido tradicional na URSS. Durante a guerra, muitos carros foram equipados com caldeiras de pirólise a lenha; houve modificações de máquinas com motores a vapor. Como a prática tem mostrado, a massa e as dimensões das caldeiras de pirólise ou fornos a vapor não são adequadas para carros, os sistemas de combustível automotivo devem ser leves e compactos. Teoricamente, os motores de combustão interna podem funcionar com combustível sólido na forma de um pó fino alimentado nos cilindros. Um motor a pistão pode operar tanto com combustível em pó quanto com combustível líquido, desde que seja eficientemente atomizado e queime rapidamente. A farinha de madeira tradicional é muito solta e viscosa para sistemas de combustível automotivo, mas o chamado combustível pulverizado é perfeito para o papel de combustível em pó. A "celulose microcristalina" é um produto intermediário da hidrólise da celulose, que pode se transformar em um pó denso de fluxo livre.
O combustível em pó pode ser atomizado usando o "Gas Jet Spray System", que atomiza e inflama o combustível com jatos de ar comprimido quente. As vantagens de um sistema de pulverização a jato de gás incluem a capacidade de pulverizar com a mesma eficiência combustível sólido em pó e qualquer combustível líquido, gasolina, óleo diesel, óleo, petróleo bruto, emulsões água-óleo ou água-óleo, álcoois e suas soluções aquosas . Isso permite que você crie com base em um motor multicombustível universal. Os biocombustíveis em pó são duas a três vezes mais baratos que os combustíveis líquidos tradicionais. É acessível e ambientalmente amigável. O conceito proposto de biocombustível para motores a pó é uma direção alternativa que permite criar uma indústria de combustível "verde" que possa competir com o petróleo.
A celulose microcristalina "MCC" pode ser usada não apenas como combustível, mas também como matéria-prima para a produção de polímeros "verdes" baratos, como carga inerte na produção de polímeros, como componente de misturas de construção e acabamento e como matéria-prima para a indústria química. O pó MCC é mais conveniente para transporte e uso industrial do que matérias-primas vegetais sólidas tradicionais, resíduos de madeira ou palha. O MCC pode constituir uma alternativa ao petróleo como combustível e matéria-prima química como recurso renovável de hidrocarbonetos ecológico. Autor: Nikolay Agapov
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