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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Mini mokik anfíbio. Transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Mini-mokies são sempre um grande sucesso entre os meninos. E por um bom motivo! Pequenas dimensões, eficiência, aparência moderna, excelente desempenho de condução – o que mais se poderia pedir? Talvez seja por isso que muitos arregaçam as mangas e pegam nas ferramentas. Afinal, se você tentar, poderá fazer um mokik que possa competir com carros de duas rodas em série. É verdade que não é muito fácil, mas vale a pena.
A estrutura da nossa micromotocicleta é soldada. Se você não tem habilidades em soldagem, antes de começar o trabalho, descubra se há uma oficina próxima que possa ajudá-lo. Deve-se ter em mente que o projeto utiliza um conjunto de peças e conjuntos adquiridos. Assim, o garfo dianteiro e o selim são de um ciclomotor Riga-11, o volante é de um mini ciclomotor, o motor é um ciclomotor, tipo V-50, o farol, a luz de presença traseira e o tanque de combustível são de qualquer ciclomotor, o as rodas são de uma scooter ou de uma bicicleta infantil. Não é tão difícil comprá-los. Claro, outras peças também servirão, mas neste caso você terá que fazer ajustes no design da moldura. Após adquirir as unidades prontas, redesenhe suas projeções laterais em papel grosso ou papelão e use uma tesoura para recortar as silhuetas que serão necessárias para o dia da montagem da máquina na praça - um desenho exato da máquina em tamanho real. Somente com sua ajuda você poderá finalmente vincular todos os elementos de um mecanismo e esclarecer seu layout. Para a praça você vai precisar de uma folha de compensado ou papel de desenho medindo no mínimo 1,5 x 1 m. Para retratar esse carro, isso é mais que suficiente! Comece a encadernação da praça colocando as rodas. A distância entre eles (base) é de 800 mm. Em seguida, fixe o “garfo” na silhueta da roda dianteira e o “volante” nela... Depois de colocar a silhueta do motor entre as rodas, escolha o local ideal para o mesmo, não esquecendo nem a comodidade nem o confiabilidade de montagem do motor no chassi. Faz sentido cortar “unidades de montagem” adicionais de papelão - frontal e traseira. Agora tente combinar todos os elementos do mokik em um único quadro. O principal requisito para isso é a brevidade: sem detalhes desnecessários, simplicidade de forma e ao mesmo tempo máxima capacidade de fabricação. Uma das opções de design está em nosso desenho. Este é um quadro do tipo backbone. Seu arco superior consiste em dois tubos curvos, o garfo traseiro é curvo a partir de uma tira de aço. O suporte traseiro do motor consiste em duas placas moldadas cortadas de uma chapa de aço com 3 mm de espessura e soldadas ao tubo do selim. O suporte dianteiro do motor é cortado do mesmo material. E, finalmente, o tubo do selim, que conecta o arco do quadro, o garfo traseiro e o suporte traseiro do motor em um único todo.
Comece a fazer a moldura preparando seus componentes. Para os arcos da moldura superior, são necessários dois tubos curvos com diâmetro externo de cerca de 30 mm e espessura de parede de 2 mm. A propósito, esses tubos podem ser dobrados a frio, sem aquecimento. Basta encher o cano com areia seca peneirada e tapar os buracos com tampões de madeira. Até mesmo um macaco de carro pode servir como dobrador de tubos. Um dispositivo simples para fixação de tubos cegos é um pedaço de trilho ou canal ao qual o vazio é preso com fio grosso (5 mm de diâmetro). Depois, basta colocar um macaco sob a peça de trabalho e, usando a alavanca para empurrar a haste, dobrar levemente o tubo. Após mover o macaco para o próximo ponto, repita a operação. E você pode controlar o trabalho usando o modelo mais simples - um pedaço de arame grosso dobrado ao longo do contorno do arco superior da moldura mostrada na praça. É improvável que fazer os elementos restantes do quadro o confunda. O tubo do selim é de aço (comprimento 400 mm, espessura da parede 2,5 mm e diâmetro 34 mm). É fácil fazer um garfo traseiro. Dobre esta parte em forma de ferradura a partir de uma tira de aço de 5 mm com cerca de 30 mm de largura. Forneça ranhuras de 10 mm de largura nas pernas do garfo para o eixo da roda traseira. Solde a estrutura em etapas. Primeiramente, amarre todos os elementos da moldura com fio de cobre ou aço macio e, após verificar a correta montagem, fixe-os soldando em dois ou três pontos em cada junta. Em seguida, outra verificação, se necessário - endireitamento e soldagem final. A próxima etapa é instalar na estrutura os suportes de montagem do motor cortados em chapa de aço. Prenda-os com parafusos e porcas ao motor e prenda-os com arame à estrutura. Prenda os suportes soldando na estrutura: o frontal - no arco superior, o traseiro - no tubo do selim. Depois disso, retire o motor e finalmente solde os suportes. Antes de começar a montar o mokick, é necessário modificar a roda traseira. A maneira mais simples é soldar discos cônicos curvados a partir de uma chapa de aço com espessura de 1 a 1,5 mm no topo dos raios. Devem ser soldados em pontos com incrementos de 20-30 mm ao redor da circunferência do aro da roda e com incrementos de 10 mm ao redor da circunferência do cubo. Mas antes de soldar, remova as peças da roda livre e do freio da bucha, caso contrário elas superaquecerão. Você pode fortalecer a roda sem soldar. Para isso, corte dois discos de acordo com o diâmetro do aro de uma folha de duralumínio com 3 mm de espessura. No centro de cada disco, faça furos para a bucha e, em seguida, monte-os junto com a bucha na roda usando parafusos M5 e buchas espaçadoras - seções de tubos com diâmetro interno de 5,5-6 mm. Coloque uma tira de duralumínio sobre as buchas espaçadoras. A roda está pronta. Resta fixar a roda dentada de qualquer ciclomotor ou mesmo a roda dentada dianteira de uma bicicleta do tipo “Eaglet”. Ele é fixado com três parafusos e porcas M8. Agora instale as rodas nos garfos, prenda o motor, tanque de combustível, selim, farol, bobina de ignição, volante e controles ao quadro - alavanca do acelerador, alavanca da embreagem e câmbio - manual ou de pé. Você não pode viver sem freios e pedais, é claro. Para uma travagem fiável, uma roda de travão - a traseira - é suficiente. O freio em si é um tipo de sapata simplificado. Trata-se de um suporte feito de chapa de aço de 2,5-3 mm de espessura com pedal de freio soldado, localizado no lado direito do mokick no garfo traseiro do quadro. Os apoios para os pés são caseiros, a partir de trechos de tubos. Eles são fixados por soldagem nas pernas do garfo dianteiro. Algumas palavras sobre combustível. O motor Mokika funciona com uma mistura de gasolina A-76 e óleo de motor na proporção de 25:1. Isso significa que uma lata de gasolina de dez litros exigirá 0,4 litro de óleo. Antes de ligar o motor, certifique-se de que a caixa de câmbio esteja abastecida com óleo de motor e que a ignição esteja regulada de acordo com as instruções. Mova a alavanca do câmbio para ponto morto, abra a válvula de combustível, pressione o botão redutor da bóia do carburador e, depois de encher a câmara da bóia, pressione vigorosamente o pedal de partida com o pé. Após aquecer o motor, pressione a embreagem, engate a primeira marcha e solte com cuidado a alavanca da embreagem, adicionando gasolina. Quando o mokick arrancar, acelere-o até uma velocidade de 15 km/h, carregue novamente na embraiagem e engate a segunda velocidade. Nunca alcance a velocidade máxima sem se certificar de que os freios são confiáveis. Tudo está bem? Então boa viagem! Tente ser razoável. Até mesmo um mini-mokie pode causar problemas máximos. Um mini-mokie, um veículo puramente terrestre, pode ser facilmente convertido em um catamarã a motor. Basta colocar o mokik nos flutuadores fixados com travessas transversais (a máquina é fixada neles), instalar as rodas de pás nas travessas e ligar o motor... Se você gosta deste design, mãos à obra. Os cascos dos catamarãs são feitos de compensado com 4 mm de espessura. De acordo com o desenho, desenhe uma folha de cartão duro em células de 100x100 mm e transfira para ela o contorno do revestimento. Como você pode ver, cada corpo flutuante é formado por uma única folha. Para dobrá-lo exatamente ao longo das linhas marcadas, corte-os com uma faca afiada até cerca de metade da espessura. Depois de dobrar a peça de trabalho, faça uma série de furos em intervalos de cerca de 50 mm na junção das bordas. Em seguida, "costure" o corpo com pedaços de cobre ou fio de aço recozido. Cole uma placa de popa e duas molduras no casco formado e, em seguida, cole cuidadosamente todas as juntas e dobras por dentro com tiras de fibra de vidro sobre resina epóxi em 4-5 camadas. Quando a cola secar, retire o fio da parte externa do corpo, limpe as nervuras com uma lima e cubra-as com tiras de fibra de vidro em 3-4 camadas. Colocar as molduras por onde passam as travessas do catamarã. Corte-os em compensado de 12 mm, selecione os tamanhos de acordo com a localização. Cole no corpo com cola epóxi e tiras de fibra de vidro. Corte o deck de papelão e fixe-o ao casco com arame e cola epóxi. Para o acabamento final cobrir a parte externa da carroceria com fibra de vidro e cobrir várias vezes a parte interna com verniz parquet. Utilize barras de pinho com seção transversal de 50x60 mm como travessas. Fixe-os aos cascos e molduras com parafusos longos e cola epóxi. Faça previamente furos guia nas molduras para os parafusos. As unidades de encaixe - suportes dobrados em tiras de aço - são fixadas nas vigas transversais. Para garantir que as porcas do eixo possam ser apertadas adequadamente ao instalar o mokick, insira espaçadores entre as bochechas das unidades de acoplamento. Monte a unidade de acoplamento frontal na viga dianteira de forma articulada, a traseira - usando dois parafusos M6 com porcas e arruelas. Instale uma roda dentada adicional na travessa traseira para fornecer tensão na corrente de transmissão da roda de pás. As rodas de remo são feitas de duralumínio. Suas lâminas são feitas de folhas de 1 a 1,5 mm de espessura e cada uma tem o formato de uma concha. Monte-os em uma única unidade em discos de duralumínio de 3 mm de espessura usando parafusos de 5 mm. O eixo da roda de pás é um tubo de aço com diâmetro de 30 mm; nele deve ser soldada uma roda dentada acionada de qualquer ciclomotor ou bicicleta “Eaglet” ou “Schoolboy”, bem como um disco com o mesmo diâmetro da roda dentada . Insira dois semi-eixos girados em torno nas extremidades do eixo tubular; seus diâmetros nos locais de apoio correspondem aos diâmetros de apoio dos rolamentos que você consegue selecionar. Fixe os rolamentos à popa de cada casco usando grampos dobrados em tiras de aço com 3 mm de espessura. A manobrabilidade do catamarã a motor é garantida pelas penas do leme. Corte-os em compensado de 12 mm e prenda-os nas travessas usando laços caseiros - ganchos em forma de L dobrados com arame de 6 mm. Instale-os nas penas, e nas travessas há duas partes que lembram um alfinete com um anel. Fixe todas as peças com cola epóxi. Bem, agora - na água. Retire as rodas do mokick, fixe-o com eixos de pinos nos pontos de fixação dianteiro e traseiro, substitua a corrente por uma mais longa, jogando-a sobre a roda dentada do motor e a acionada localizada no eixo da roda propulsora. Isso é tudo, na verdade. Ligue o motor, engate a primeira ou segunda marcha - e a toda velocidade! Só não se esqueça que, mesmo em uma viagem curta por água, você deve usar um colete salva-vidas. Você pode fazer isso sozinho - com vários pedaços de espuma e tecido grosso. Autor: I.Zhukov
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