Como aplicar uma bandagem de suporte. Cuidados médicos para uma criança

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Como aplicar uma bandagem de suporte. Cuidados médicos para uma criança

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Bandagem de suporte necessário para consertar um ombro, clavícula ou antebraço lesionado em uma posição confortável.

1. Faça uma faixa triangular (lenço) dobrando um pedaço quadrado de tecido com cerca de 1 m2 na diagonal, ou use alguma parte da sua roupa.

2. Peça ao seu filho que segure o braço machucado e deslize o curativo por baixo dele.

3. Enrole seu braço com uma bandagem e jogue suas pontas sobre os ombros da criança.

4. Dê um nó nas pontas do curativo na lateral do pescoço da criança. Prenda o pedaço solto de tecido no cotovelo com um alfinete de segurança. Se precisar limitar ainda mais o movimento do braço, amarre a bandagem de suporte no tronco da criança com outro pedaço de tecido e dê um nó nas pontas do lado ileso do corpo.

Autor: Basharova N.A.

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Movendo calçadas para cidades 25.11.2016

Travoladores ou calçadas móveis dificilmente podem ser chamados de inovação. A primeira "calçada móvel" foi exibida em 1893 em Chicago (EUA) na Exposição Mundial da Colômbia, e em 1900 estreou na Feira Mundial de Paris. Os viajantes já eram vistos como o transporte do futuro, e H.G. Wells os usou para descrever Londres no século 1890 em A Tale of the Days to Come and When the Sleeper Awakes, escrito na década de XNUMX.

Apesar do otimismo de um século atrás e do desenvolvimento da tecnologia, os viajantes continuam sendo um veículo de nicho usado em aeroportos, shopping centers, museus e zoológicos. O uso do travelator como transporte público é limitado a estações de metrô subterrâneas em diferentes cidades do mundo.

Recentemente, funcionários da Escola Politécnica Federal de Lausanne (Suíça) voltaram novamente ao tema do viajante como transporte urbano. Usando um modelo matemático, eles mostraram que em cidades europeias de médio porte, as calçadas móveis eram capazes de transportar 7000 passageiros por hora em cada faixa de forma mais eficiente do que os ônibus. Como modelo, os pesquisadores tomaram Genebra, completamente desprovida de carros, em que os passageiros usam metrô, bondes, táxis, bicicletas ou funiculares da cidade.

Descobriu-se que a configuração mais eficiente de uma esteira rolante em uma cidade desse porte é um pequeno círculo ao redor do centro da cidade, no qual não há carros. A extensão da rede de calçadas de 47 ligações e 10 saídas será de 32 km nas vias principais. Além disso, o sistema prevê 37 cruzamentos conectando viajantes “lentos” (velocidade de até 15 km/h) com “rodovias” de alta velocidade utilizando pontes e túneis para não colidir com o transporte convencional.

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