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SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL
Instrução de proteção do trabalho para montador de esteiras. Documento Completo
Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho 1. Requisitos gerais de segurança 1.1. Esta Instrução Normativa sobre proteção do trabalho do montador de via (doravante denominada Instrução) estabelece os requisitos básicos de segurança quando um montador de via executa trabalhos de manutenção e reparo de uma via férrea. Os requisitos de segurança, levando em consideração as condições locais, devem estar contidos na Instrução sobre proteção do trabalho para o montador de esteiras, aprovada pelo chefe do distanciador de trilhos ou estação de máquinas de trilhos (PMS). 1.2. Pessoas do sexo masculino com pelo menos 18 anos de idade que passaram por um exame médico preliminar, instruções introdutórias e primárias no local de trabalho, treinamento, estágio e teste de conhecimento podem trabalhar de forma independente como instalador de pista. No processo de trabalho, o montador de pista deve, na forma prescrita, passar por briefings repetidos (pelo menos uma vez a cada três meses), não programados e direcionados, bem como exames médicos periódicos. 1.3. O criador do caminho deve saber:
O montador de pista no âmbito de suas funções deve passar por treinamento e teste de conhecimento:
Os montadores de esteiras que trabalham com ferramentas elétricas devem passar por treinamento especial, testes de conhecimento e ter o primeiro grupo de segurança elétrica. 1.4. A massa máxima permitida da carga levantada e movida durante o trabalho contínuo associado à movimentação de pesos para montadores de esteiras não deve exceder 15 kg. A duração do trabalho associado à transferência de pesos dentro das normas especificadas não deve ser superior a 1/3 do tempo de trabalho. O peso único máximo de uma carga levantada manualmente não deve exceder 30 kg. 1.5. O criador de caminho deve:
1.6. Durante o trabalho, o montador de esteiras pode ser exposto aos seguintes principais fatores de produção perigosos e prejudiciais:
1.7. O montador de trilhos deve estar munido dos seguintes equipamentos de proteção individual;
Ao trabalhar em túneis, o montador de trilhos deve ter:
No inverno, emitido adicionalmente: em III, IV e cintos especiais:
na zona II: nas ramificações Moscou-Kursk, Moscou-Ryazan, Moscou-Paveletsky, Moscou-Smolensk da ferrovia de Moscou; nas filiais de São Petersburgo-Vitebsk, Moscou da Ferrovia de Outubro:
Nas áreas de distribuição de mosquitos, mosquitos, mosquitos, os montadores de trilhas devem receber agentes anti-picada, mosquiteiros e macacões que protejam contra picadas de insetos. 1.8. Roupas pessoais e macacões devem ser guardados separadamente em armários no vestiário. É proibido levar roupas de proteção para fora da área de trabalho. 1.9. O instalador da pista deve monitorar a manutenção dos macacões, entregá-los em tempo hábil para lavagem e reparo e também manter os armários limpos e arrumados. 1.10. O montador de trilhos deve cumprir os seguintes requisitos de segurança contra incêndio:
1.11. As refeições devem ser realizadas em cantinas, bufês ou salas especialmente designadas com equipamentos apropriados. Antes de comer, lave bem as mãos com água morna e sabão. 1.12. Ao sair do local à noite, é necessário aguardar algum tempo até que os olhos se acostumem com a escuridão e se estabeleça a visibilidade normal dos objetos ao redor. 1.13. Ao entrar na via, deve primeiro certificar-se de que não há material circulante a circular na mesma, olhando ao longo da via para a direita e para a esquerda; ao mesmo tempo, esteja especialmente atento em condições que piorem a visibilidade do caminho. 1.14. Em caso de lesão ou doença, o montador de vias deve interromper os trabalhos, avisar o encarregado da estrada, túnel, ponte ou capataz e procurar ajuda em um posto de primeiros socorros ou na instituição médica mais próxima. Em caso de lesões a outros trabalhadores, bem como em caso de violação desta Instrução ou avarias de equipamentos, mecanismos, inventário, ferramentas, dispositivos de proteção, equipamentos de proteção individual e equipamentos de extinção de incêndios, o montador deve informar imediatamente o chefe de obra sobre isso e em sua ausência - para um gerente superior. 1.15. O conhecimento e cumprimento dos requisitos desta Instrução pelo montador de trilhos é seu dever oficial, e sua violação é uma violação da disciplina trabalhista, que acarreta responsabilidade de acordo com a legislação da Federação Russa. 2. Requisitos de segurança antes de iniciar o trabalho, ao viajar do trabalho e para o trabalho 2.1. Antes de iniciar o trabalho, o montador de trilhos deve chegar no horário marcado ao ponto de encontro. Antes de iniciar o trabalho, é necessário receber instruções do gerente de trabalho sobre o caminho de e para o local de trabalho, as regras para um trabalho seguro, sair do caminho para os locais designados, verificar a disponibilidade e manutenção de ferramentas e dispositivos. É proibido trabalhar com uma ferramenta defeituosa. 2.2. Antes de iniciar os trabalhos, os montadores devem vestir macacão, calçado de segurança, colete de sinalização laranja e ordená-los:
O montador de pistas não deve tirar macacão e calçados durante todo o tempo de trabalho. Os instaladores de via que recebem dispositivos de segurança e outros equipamentos de proteção individual (respiradores, máscaras de gás, óculos) devem ser instruídos sobre as regras de uso e as formas mais simples de verificar a operacionalidade desses dispositivos, bem como treinamento prático sobre como usá-los. Os macacões, calçados especiais e demais equipamentos de proteção individual designados aos montadores de esteiras devem ser selecionados de acordo com o tamanho, altura e não restringir os movimentos durante o trabalho. O arnês não deve cobrir as orelhas com força (a tampa do protetor auricular deve ter inserções condutoras de som). 2.3. O montador de trilhos deve informar o capataz (capataz) sobre todos os defeitos detectados na ferramenta, dispositivos de segurança, equipamentos de proteção individual e outras deficiências. 2.4. A passagem do local de encontro para o local de trabalho e vice-versa deve ser realizada fora do caminho ou ao longo do subleito sob a supervisão do gerente de trabalho ou pessoa especialmente designada. A passagem de ida e volta ao local de trabalho dentro dos limites da estação ferroviária (doravante denominada estação) deve ser realizada nos percursos da passagem de serviço especificados nas instruções de proteção ao trabalho e em conformidade com os requisitos nelas estabelecidos. 2.5. Se for impossível passar à beira do caminho ou ao longo da estrada, é permitido passar pelo caminho com especial cuidado. Você deve ir um a um ou dois seguidos, não permitindo lag. Ao mesmo tempo, é necessário monitorar a movimentação dos trens e seguir as instruções do líder que caminha atrás e de um montador de trilhos especialmente alocado e instruído que caminha à frente do grupo. Ele e o outro protegem o grupo com sinais de parada (durante o dia - uma bandeira vermelha desdobrada, à noite - uma lanterna com luz vermelha). Em condições de pouca visibilidade (em curvas acentuadas, cortes profundos, em áreas arborizadas ou urbanizadas, assim como à noite, em nevoeiro, nevasca), o grupo é ainda protegido por dois dedicados sinaleiros, um dos quais segue em frente e outro atrás do grupo em distância de comunicação visual, mas de modo a ver o trem que se aproxima a menos de 500 m do grupo de caminhada. Os sinaleiros devem andar com bandeiras vermelhas estendidas e à noite - com lanternas com fogo vermelho e proteger o grupo ambulante de montadores de pista até que saiam da pista. Quando um trem se aproxima, o sinaleiro é obrigado a dar sinais ao grupo até que ele saia dos trilhos; se o grupo não tiver saído da linha a tempo, o sinaleiro deve sair da linha a 400 m do trem que se aproxima e sinalizar a parada do trem. Nos casos em que o sinaleiro não esteja visível ao responsável pela obra a uma distância superior a 500 m, deverão ser atribuídos sinaleiros intermédios. Os sinalizadores são montadores de via nomeados com qualificação de pelo menos a terceira categoria, que tenham passado nos testes estabelecidos e tenham um certificado de sinaleiro. Em um trecho de via dupla, é preciso ir no sentido da circulação correta dos trens, lembrando a possibilidade de os trens seguirem na direção errada. Em trechos de várias vias e lanços equipados com bloqueio automático bidirecional, a direção do movimento dos trens deve ser determinada pelas indicações dos semáforos. Em locais onde a neve é limpa por trincheiras, os montadores de trilhos devem se proteger em nichos feitos nas encostas das valas a cada 20-25 m um do outro no momento em que o trem se aproxima, com seu arranjo em um padrão quadriculado. Quando um trem se aproxima, os montadores devem sair da via com antecedência por uma distância não inferior à especificada na cláusula 3.3 desta Instrução. 2.6. Os trilhos devem ser cruzados em ângulo reto, após certificar-se de que não há material circulante se aproximando (locomotiva, vagões, carrinhos e outros veículos). É proibido cruzar e cruzar o caminho na frente de um trem ou locomotiva que se aproxima. Para atravessar a via ocupada por vagões, deverá utilizar as plataformas de transição. É permitido contornar os vagões que estão no caminho a menos de 5 m do vagão mais externo. É proibido rastejar sob os vagões, arrastar ferramentas, aparelhos e materiais sob eles, cruzar engates automáticos e entre vagões que estejam a uma distância inferior a 10 m um do outro. Ao entrar na via devido a postes de comutação, plataformas, via e outras estruturas que prejudiquem a visibilidade da via, deve primeiro certificar-se de que não há material em movimento olhando ao longo da via para a esquerda e para a direita. Ao cruzar a linha em frente ao trem, é necessário lembrar sobre a possível colocação do trem em movimento, bem como sobre o movimento dos trens na linha adjacente. Ao cruzar a via, você não deve pisar nos trilhos, ficar entre o trilho do quadro e a ponta afiada da seta, ou entre o núcleo móvel e o guarda-corpo. 2.7. Quando entregues no local de trabalho por trens, carrinhos, carros (especialmente equipados para o transporte de pessoas), os montadores de trilhos são obrigados a seguir todas as regras de entrada e saída do veículo estabelecidas nas Instruções para o transporte de trabalhadores ferroviários e estrada, bem como os requisitos do grupo sénior e do condutor do veículo. O embarque e desembarque de vagões em trechos de via dupla deve ser realizado somente pelo lado do campo. Os locais de embarque e desembarque nas linhas multivias são estabelecidos pelos líderes da distância de via, PMS. 3. Requisitos de segurança para a produção de trabalho de pista 3.1. É permitido iniciar o trabalho somente sob a direção do chefe do trabalho após cercar na maneira prescrita do local de sua produção. 3.2. Os trabalhos de desobstrução dos interruptores devem ser executados por uma equipa constituída por um mínimo de dois e um máximo de seis rastreadores, um dos quais fiscaliza a circulação dos comboios e não participa nos trabalhos. Em pontos isolados onde não haja manobras permanentes, é permitida a execução de manobras em desvios por um montador de via com qualificação de pelo menos a terceira categoria. O procedimento e as condições para tal trabalho devem ser definidos nas instruções de proteção do trabalho para trabalhadores da fábrica. A lista de tais pontos separados é estabelecida pelo chefe do departamento ferroviário e, onde não há filiais, pelo chefe da ferrovia em acordo com Dorprofsozh, Rayprofsozh (inspetor técnico do trabalho do sindicato dos ferroviários e construtores de transporte) . Ao trabalhar em uma pessoa, é necessário estar especialmente vigilante, monitorar continuamente a aproximação dos trens, posicionar-se de frente para o trem esperado na direção certa, sem enfraquecer a atenção ao movimento dos trens na direção oposta. 3.3. Quando um comboio se aproxima de um troço onde a circulação é permitida a uma velocidade não superior a 140 km/h, é necessário sair da via para o leito rodoviário mais próximo a uma distância de pelo menos 2 m do carril mais externo quando o comboio está a uma distância de pelo menos 400 m. onde é permitido mover trens a uma velocidade superior a 140 km/h, é necessário deixar os trilhos 5 minutos antes da passagem do trem a uma distância de pelo menos 4 m de o trilho externo - a uma velocidade de 141-160 km/h e pelo menos 5 m - a uma velocidade de 161 -200 km/h. O montador de trilhos apontado como líder do grupo deverá portar um extrato do horário do trem. Quando um comboio passa por uma linha adjacente, também é necessário descer para o leito da estrada mais próximo nas distâncias especificadas neste subparágrafo. 3.4. Ao realizar trabalhos em um trecho fechado para o tráfego de trens até a "janela" ou ao cercar o local de trabalho com sinais de parada durante a passagem de um trem ao longo de uma via adjacente, o trabalho é interrompido. Os montadores devem sair do caminho; não é necessário sair do caminho em que o trabalho está sendo feito. 3.5. Após a passagem do trem, antes de entrar na via, é necessário certificar-se de que não haja trem, locomotiva ou outra unidade móvel vindo de qualquer um dos lados. 3.6. O trabalho em lombadas, corcundas e faixas de triagem, bem como desvios dessas faixas, deve ser realizado apenas durante os intervalos no trabalho de manobra após acordo com a estação ou oficial de serviço de lombada. 3.7. Ao trabalhar em locais apertados onde existam plataformas altas, edifícios, cercas, declives acentuados de cortes em ambos os lados da via, bem como em pontes, túneis e trincheiras de neve, os instaladores de via devem estar atentos aos sinais dados por sinaleiros e saiba para onde sair do caminho quando um trem se aproxima. Se plataformas altas, edifícios, cercas, declives acentuados de cortes, paredes de trincheiras de neve com comprimento superior a 100 m não permitirem que alguém se sente na lateral da pista, o trabalho só poderá ser iniciado após a conclusão do local de trabalho cercado com sinais de parada. 3.8. Se o trabalho estiver relacionado com a travessia da via adjacente (limpeza ou transporte de materiais da superestrutura da via), deve ser interrompido antes da passagem do comboio para ter tempo suficiente para sair da via. Em condições de pouca visibilidade e se o trabalho a ser executado não exigir vedação com sinais de parada, os eletricistas devem monitorar os sinais de sinais automáticos de alerta e as ações dos sinaleiros. 3.9. É proibido sentar-se nos trilhos, nas extremidades dos dormentes, no prisma de lastro, no interior da via férrea e no entre-trilhos, bem como nas prateleiras de um estoque de trilhos de um quilômetro. 3.10. Ao se aproximar das máquinas da via, é necessário afastar-se da via nas seguintes distâncias do trilho mais externo:
3.11. Durante a produção do trabalho, é necessário garantir constantemente que a ferramenta não interfira no movimento e não fique sob os pés, e que materiais novos e antigos - trilhos, dormentes, fixadores - sejam cuidadosamente dobrados fora da bitola do material rodante e não não interfira na saída dos trilhos quando o trem se aproxima. 3.12. Durante uma pausa no trabalho, é necessário sair da pista para o lado da estrada longe do trilho extremo pelas distâncias especificadas na cláusula 3.3 desta Instrução. 3.13. Os montadores de via, ao trabalhar em seções de uma via contínua, devem ser treinados nas especificidades do trabalho nessas seções antes de iniciar o trabalho. 3.14. Ao trabalhar em poços de drenagem, certifique-se de que não haja gases e odores estranhos. Diante do perigo, o ferreiro deve subir à superfície e, caso se sinta pior, dar sinal combinado ao chefe da obra, que é obrigado a puxá-lo para fora com uma corda presa às correias do cinto de segurança do viador. 3.15. Para evitar ser atingido por um raio, é necessário tomar as medidas necessárias com a aproximação de uma tempestade para garantir a passagem segura dos trens até o local de trabalho e, em seguida, sair do caminho. Você não pode se esconder embaixo das árvores, encostar-se nelas e também se aproximar de pára-raios ou objetos individuais altos (postes, árvores) a uma distância inferior a 10 m. É perigoso estar em locais elevados, planícies abertas durante uma tempestade. Recomenda-se abrigar-se em espaços fechados, e à distância deles - em pequenas depressões nas encostas de morros ou encostas de aterros ou cortes. Durante uma tempestade, não guarde ou carregue ferramentas e outros objetos de metal. 3.16. Ao transportar fogos de artifício, caixas especiais devem ser usadas. Não:
4. Requisitos de segurança para trabalhos em pontes e túneis 4.1. Antes de iniciar os trabalhos na ponte, os montadores de via devem receber instruções do responsável pela obra sobre os locais de armazenamento de materiais, ferramentas e locais de descarrilamento na aproximação dos trens. Nos túneis, cada montador de trilhos deve conhecer o nicho ou câmara em que deve se abrigar quando um trem se aproxima. 4.2. Ao realizar trabalhos em pontes, decks, andaimes e escadas devem ser limpos de detritos e no inverno - de neve e gelo e polvilhados com areia. 4.3. É permitido estar no túnel apenas durante o trabalho. Ao final do trabalho, é proibido permanecer no túnel durante o horário de almoço. Os montadores de via que trabalham no túnel devem conhecer as regras de primeiros socorros em caso de envenenamento. Caso a contaminação gasosa do túnel não desapareça por muito tempo, é necessário, sob orientação do responsável pela obra, o uso de máscaras de gás individuais, que são fornecidas aos montadores de pista antes do início dos trabalhos. 4.4. Ao trabalhar em pontes de até 50 m de comprimento, os montadores de trilhos devem deixar a ponte com antecedência, antes que o trem se aproxime e, se a ponte tiver 50 m ou mais de comprimento, proteja-se em plataformas especiais com grades. 4.5. 5 minutos antes da passagem de um trem de alta velocidade, os montadores devem deixar a ponte ou túnel afastado da via a uma distância de pelo menos 4 m do trilho mais externo a uma velocidade de 141-160 km/h e pelo menos 5 m a uma velocidade de 161-200 km/h independentemente do comprimento da ponte ou túnel. 4.6. É proibido realizar trabalhos em pontes e túneis e em áreas pré-portal à noite sem iluminação suficiente. 5. Requisitos de segurança na produção de trabalho com uma ferramenta de deslocamento manual 5.1. Os rastreadores devem usar uma ferramenta manual útil e verificar regularmente a confiabilidade dos bits da ferramenta de impacto. Os cabos das ferramentas devem ser de madeira maciça, bem afiados, sem rebarbas; em instrumentos de percussão, a superfície do percutor deve estar limpa e livre de entalhes e flacidez de metal. 5.2. Ao apertar as porcas manualmente, use uma chave padrão. É proibido bater na chave com algo, aumentar seu comprimento aumentando-a com outra chave, bem como usar uma chave com defeito, inserir juntas entre a porca e as garras da chave. Ao cortar a porca com um cinzel, óculos de proteção devem ser usados. 5.3. A verificação da coincidência dos furos no revestimento e nos trilhos só pode ser feita com uma rebarba ou um parafuso. 5.4. Na troca de trilhos, retire o forro após o afrouxamento, bem como afaste o forro e segure a ponta do outro trilho na hora de fixar o forro, com um pé de cabra. Não é permitido fazer isso manualmente. Você também pode virar um trilho de 12,5 m de comprimento com um pé de cabra, inserindo-o no orifício do parafuso extremo apenas de uma extremidade. Ao inclinar o trilho, é proibido estar na direção de uma possível ejeção de sucata. A inclinação dos trilhos de 25 m de comprimento deve ser realizada apenas com um dispositivo especial (pé-de-cabra com suporte). 5.5. Ao deslocar uma folga de trilho substituível ou empilhada, você só pode ficar em um lado do trilho, oposto à direção do deslocamento. 5.6. Ao dispersar lacunas de trilhos, dispositivos de dispersão hidráulica devem ser usados. A dispersão de lacunas por golpes do trilho no revestimento é proibida. 5.7. Ao levantar a via com macacos, os instaladores de via estão proibidos de colocar as mãos e os pés sob o trilho elevado ou trilho e grade de dormentes. 5.8. Ao rebarbar dormentes, os pés devem ser posicionados de forma que a possibilidade de ferimentos acidentais seja excluída. Remova os detritos e lascas de madeira de baixo da sola do trilho deve ser apenas uma vassoura ou vassoura. A limpeza das mãos é proibida. 5.9. Puxar muletas com um pé de cabra deve ser feito pressionando as mãos na ponta do pé de cabra. É proibido fazer esforços adicionais para ficar de pé ou apoiar o corpo em um pé de cabra, bem como colocar muletas, parafusos ou outros objetos sob sua cabeça. Para puxar as muletas em locais apertados nas afluências, deve-se usar uma muleta especial. 5.10. Ao alterar a via, o fio do trilho deve ser espremido com um dispositivo de aperto ou pé de cabra inserido no prisma de lastro da caixa do dormente sob a sola do trilho em um ângulo de pelo menos 45 ° e na profundidade necessária para a estabilidade. É proibido usar muletas marteladas no dorminhoco como ênfase. 5.11. Ao iscar uma muleta para dirigir, é necessário segurá-la verticalmente; inicialmente, a muleta deve ser fixada com golpes leves e, em seguida, finalizada. Ao martelar muletas, você precisa ficar acima do trilho ao longo do caminho. Ao trabalhar com martelo de muleta, é proibida a presença de pessoas na zona de movimento do martelo. 5.12. O alicate para dormentes deve ser utilizado na troca dos dormentes de madeira. É necessário transferir os dormentes com a ajuda de dispositivos especiais para carregá-los. A troca única de dormentes de concreto armado deve ser realizada somente com o uso de máquinas, mecanismos ou dispositivos especiais. 5.13. Ao instalar e remover o antifurto, as pernas devem ser colocadas de forma a excluir a possibilidade de um antifurto ricocheteado entrar nelas. É necessário garantir que os montadores de trilhos não fiquem em frente ao antifurto a ser removido ou instalado. 6. Requisitos de segurança na produção de trabalho com máquinas de esteira, usinas móveis e ferramentas elétricas 6.1. Ao trabalhar com máquinas de esteira é proibido:
6.2. Antes de trabalhar com máquinas de trilhos, os instaladores de trilhos devem ser instruídos sobre os requisitos de segurança do trabalho executado, na passagem de trens, na permanência nos trilhos enquanto as máquinas de trilhos estão operando e no afastamento das máquinas de trabalho a uma distância segura. O briefing é realizado pelo gestor da obra no local de trabalho, indicando locais seguros na passagem de trens e vagões na posição de trabalho. 6.3. As roupas pessoais devem ser inspecionadas e arrumadas antes de iniciar o trabalho com uma ferramenta elétrica. Durante a operação, partes da roupa não devem tocar na ferramenta. 6.4. O corpo da ferramenta elétrica durante a operação deve ser conectado à saída zero da central móvel através do quarto núcleo dos cabos de alimentação e principais. O trabalho com uma ferramenta elétrica só é permitido com um cabo de quatro núcleos. 6.5. Caso seja necessário estender o cabo principal transversalmente à via, este deve ser passado entre os dormentes sob os trilhos. 6.6. O reparo e o ajuste da ferramenta elétrica podem ser realizados após uma parada completa e desconexão da ferramenta da rede elétrica. 6.7. Ao mover uma ferramenta elétrica de um local de trabalho para outro e a cada interrupção (mesmo de curto prazo) no trabalho, a tensão no cabo principal deve ser desligada e a ferramenta elétrica deve ser removida fora do medidor do rolamento estoque. 6.8. O montador de esteiras deve desligar imediatamente a ferramenta elétrica se sentir um leve impacto da corrente, e informar o gerente de trabalho sobre isso. 6.9. Ao transportar uma ferramenta elétrica, não a segure pelas peças de trabalho. 6.10. O movimento de uma usina móvel ao longo da frente de trabalho é realizado em um trecho de via dupla ao longo de um trilho externo e em um trecho de via única - ao longo do trecho mais conveniente com uma cerca com sinais de parada. 6.11. O caso de uma usina móvel deve ser aterrado com um eletrodo de aterramento especial cravado no solo a uma profundidade de pelo menos 1 m a uma distância de pelo menos 2 m do trilho mais externo. 6.12. Durante a operação da usina, é proibido abastecê-la com combustível, tocar nas partes condutoras de corrente, fazer fogo próximo a ela e fumar. 6.13. O cortador de trilho elétrico deve ser posicionado com precisão no trilho a ser cortado e fixado com segurança com um suporte. É proibido limpar a lâmina da serra até que o cortador de trilhos esteja completamente parado. É proibido remover limalhas de metal do trilho serrado com as mãos. É proibido trabalhar em uma máquina de corte de trilhos com disco abrasivo sem óculos de proteção (para evitar que o pó abrasivo entre em contato com os olhos). 6.14. A furadeira elétrica de trilhos para operação deve ser fixada firmemente ao trilho com um suporte. Não limpe a furadeira enquanto a furadeira estiver em operação. 6.15. O rebolo de uma esmerilhadeira elétrica deve ser testado e colocado em uma caixa de aço. É proibido trabalhar com esmerilhadeira elétrica com roda não testada, sem macacão e óculos de proteção. A esmerilhadeira elétrica não deve ser usada para afiar machados, dexels e outras ferramentas. 6.16. O tempo total de trabalho com uma ferramenta elétrica mecanizada, cuja vibração atenda aos requisitos das normas sanitárias, não deve exceder 2/3 da duração do turno de trabalho. No restante do tempo, devem ser realizados trabalhos não relacionados à vibração. 7. Requisitos de segurança para a execução de trabalhos em áreas eletrificadas 7.1. Ao trabalhar em um trecho eletrificado, os montadores de via devem ter um cuidado especial e não se aproximar, tanto por si quanto pelas ferramentas utilizadas, fios energizados e não enclausurados ou partes da rede de contatos e linhas aéreas a menos de 2 m. 7.2. Ao alterar, endireitar a via e outros trabalhos em seções eletrificadas e seções equipadas com bloqueio automático, é necessário usar gabaritos isolados. 7.3. É proibido tocar no cabo encontrado durante o trabalho sob a camada de lastro ou no solo. Neste caso, o trabalho deve ser interrompido, sendo o montador de trilhos obrigado a notificar o gerente de trabalho sobre isso. 8. Requisitos de segurança para a realização de trabalhos de limpeza de pistas e flechas da neve 8.1. A limpeza dos desvios centralizados deve ser realizada durante os intervalos entre a circulação de trens e trens de manobra ou em uma via fechada ao tráfego de trens. 8.2. Antes de iniciar a limpeza em ramais centralizados, o líder da equipe deve proteger o local de trabalho:
8.3. Antes do início do trabalho de limpeza de neve em um interruptor centralizado contra as hastes do acionamento elétrico, uma inserção de madeira deve ser colocada entre a inteligência alocada e o trilho da estrutura e em cruzamentos com um núcleo móvel - entre o núcleo e o guarda-corpo . 8.4. Ao trabalhar em um desvio, é necessário assumir uma posição que proporcione boa visibilidade do material rodante que se aproxima. 8.5. A limpeza das mangueiras dos interruptores deve ser realizada por dois montadores de esteiras. Diretamente na limpeza das flechas com uma mangueira, um montador de esteiras funciona. Outro montador de via (observador, ele também é sinaleiro) deve estar na válvula de conexão da mangueira à coluna de distribuição de ar, monitorar o movimento do material rodante e estar pronto a qualquer momento para interromper o fornecimento de ar comprimido e sinalizar o trabalhador sobre a aproximação do material rodante. 8.6. Ao limpar os interruptores com mangueira, não coloque uma mangueira de borracha nos trilhos de trilhos adjacentes ou desvios, bem como curto-circuite as correntes dos trilhos nos desvios com uma extremidade de metal da mangueira. Se for necessário cruzar caminhos, a mangueira deve ser colocada sob os trilhos em caixas de dormentes, limpas de neve e lastro. É proibido abrir a válvula de desconexão para pneumossoprar e fornecer ar se a mangueira não estiver totalmente estendida e a peça de mão não estiver nas mãos do trabalhador. A cabeça final da mangueira e a coluna devem estar bem conectadas. 8.7. A passagem de uma flecha para outra com uma mangueira conectada à linha de ar só é permitida quando a torneira estiver fechada e não houver ar comprimido na mangueira. Mangueiras para colunas dobráveis de ar e locais de armazenamento devem ser transferidas montadas em anéis. 8.8. Ao remover a neve por trens de neve, os montadores de trilhos devem ser colocados em um vagão coberto de passageiros ou carga projetado para acomodar os trabalhadores ao longo da rota. 8.9. Quando o trem de neve se move na área de carga ou descarga, os montadores de trilhos localizados nas plataformas devem estar localizados a uma distância de pelo menos 1 m das laterais. É proibido carregar e descarregar neve enquanto o trem estiver em movimento. 8.10. Ao realizar trabalhos em trilhos com geadas severas, para evitar congelamento, não toque em objetos e peças de metal (trilhos, fixadores, ferramentas) com as mãos desprotegidas. O rosto e as partes expostas do corpo devem ser lubrificados com uma pomada protetora. 9. Requisitos de segurança para operações de carga e descarga e transporte de materiais da superestrutura da via 9.1. Todas as operações de movimentação de mercadorias devem ser realizadas apenas sob o comando do gerente de trabalho. Os montadores de esteiras que trabalham com guindastes e outros mecanismos de elevação devem ser treinados e testados pela comissão de qualificação e ter um certificado de lançador. 9.2. Os montadores de esteiras estão proibidos de estar a menos de 2 m da carga que está sendo levantada ou abaixada, sob a carga que está sendo movida, próximo aos mecanismos de trabalho, bem como na zona de perigo dos guindastes, igual ao comprimento da lança do guindaste mais 5m. 9.3. Para evitar que as blindagens de empilhamento caiam quando os dormentes são descarregados dos vagões, as blindagens devem ser retiradas por pinças de cabo, quando sua extremidade inferior permanecer fixada com fileiras horizontais de dormentes a uma altura de pelo menos 1 m. Se houver dormentes carregados incorretamente no carro, eles devem ser descarregados por um guindaste, um a um, usando cabos de estrangulamento. É proibido descarregar dormentes e vigas manualmente de vagões de gôndola. 9.4. Os trabalhos de instalação de carga e descarga de travessas e vigas impregnadas com óleo anti-séptico devem ser realizados apenas com roupas especiais, luvas e após aplicação de pasta protetora no rosto, mãos, pescoço e outras partes expostas do corpo. No processo de carga, descarga, transferência de travessas e vigas impregnadas com óleo antisséptico, não se deve tocar o rosto com luvas ou mangas de macacão. Antes de comer e no final do trabalho, lave bem as mãos, rosto, partes expostas do corpo com água morna e sabão e enxágue a boca. Ao antissépticos furos feitos em dormentes de madeira, os montadores de esteiras devem trabalhar com óculos de proteção. 9.5. O lastro pode ser descarregado dos alimentadores enquanto o trem estiver se movendo a uma velocidade não superior a 5 km/h. Ao descarregar o lastro, os montadores de via estão proibidos de permanecer dentro da carroceria dos vagões; a descarga de lastro e solo dos vagões deve ser realizada somente após a parada total do trem. 9.6. O transporte de trilhos individuais deve ser realizado por dois guindastes de pórtico removíveis; neste caso, o trilho deve estar localizado ao longo do eixo das pontes rolantes. O trilho deve ser transportado a uma velocidade de 3-5 km/h a uma altura de 20 cm do topo da cama dos dormentes. Ao mover guindastes de pórtico ao longo da via, os montadores devem estar do lado de fora da via. A instalação e remoção do guindaste de pórtico devem ser realizadas por dois montadores de esteiras. 9.7. O transporte de ferramentas e materiais de trilhos em carrinhos de trilho único de duas rodas deve ser realizado por instaladores de trilhos especialmente designados. O número de montadores de via deve ser suficiente (mas não inferior a 2 pessoas) para remover a carga e remover o carrinho da via antes da aproximação do trem. O restante dos instaladores da via deve se afastar da via ou ao longo da lateral do subleito. 9.8. Ao transportar materiais em um trailer móvel, você não deve ficar na frente do trailer, ficar atrás dele, deixar o trailer descer, sentar sobre ele, rolar o trailer a uma velocidade maior que a velocidade de uma pessoa que caminha normalmente, corrigir a carga em movimento. As travessas do trailer devem ser colocadas ao longo da pista. 9.9. Para permitir a passagem do trem, os montadores de trilhos devem remover os vagões de trilho único, vagões, materiais, ferramentas da via e posicionar-se na lateral da via a não menos de 2 m do trilho mais externo e 5 m do vagão, reboque, materiais, ferramentas do lado do trem que se aproxima. 10. Requisitos de segurança para a produção de trabalho com pesticidas (herbicidas) para a destruição da vegetação 10.1. Os montadores de pistas envolvidos no trabalho com pesticidas devem passar por exame médico, instruções, passar no mínimo técnico sanitário para trabalhar com pesticidas e obter uma licença para trabalhar com eles. Pessoas não treinadas em medidas de segurança não podem trabalhar. 10.2. A duração dos trabalhos de carga, descarga, transporte de pesticidas, bem como os trabalhos relacionados com a destruição química da vegetação, não deve exceder 6 horas por dia. 10.3. Usar macacão de proteção e sapatos de segurança projetados para trabalhar com pesticidas só devem ser usados durante o trabalho com eles. As pessoas que não têm macacão ou não estão totalmente equipados com eles não estão autorizados a trabalhar com pesticidas. 10.4. Macacões em que o trabalho com herbicidas é realizado devem ser ventilados diariamente e desgaseificados pelo menos duas vezes por mês. É proibido lavar macacão, lavar botas de borracha, luvas a menos de 200 m de poços, rios, lagos, córregos e nascentes. 10.5. Os montadores de esteiras envolvidos no trabalho com pesticidas devem cumprir os seguintes requisitos de segurança:
11. Requisitos de segurança para a execução do trabalho com base no PMS 11.1. Para trabalhar nas linhas de montagem e desmontagem de elos, não relacionadas ao controle dos mecanismos da linha, é permitido o montador de esteiras treinado para trabalhar com segurança nesta linha. 11.2. Ao fornecer trilhos, fixadores, dormentes para a linha de montagem, os trabalhadores devem sair da zona de possível queda da carga. É proibido permanecer e instalar dispositivos anti-roubo em um link movido em carrinhos. 11.3. Ao carregar e descarregar trilhos com guindastes, segure os trilhos apenas pela cabeça a uma distância de 0,4 m da extremidade. Ao transportar feixes de links e trilhos em plataformas equipadas com equipamentos removíveis (CO e USO), os trabalhadores devem estar a uma distância de pelo menos 10 m do cabo. 12. Requisitos de segurança em situações de emergência 12.1. Durante a manutenção e reparação da via férrea e estruturas artificiais, podem ocorrer as seguintes emergências principais:
12.2. Em caso de emergência, o montador de vias deve interromper os trabalhos, comunicar imediatamente o incidente ao chefe de obra e seguir as suas instruções para evitar acidentes ou eliminar a emergência. 12.3. Os colaboradores que se encontrem nas proximidades, a um sinal geral de alarme, são obrigados a deslocar-se imediatamente ao local e a intervir na eliminação da emergência surgida e (se necessário) a prestar os primeiros socorros aos feridos. 12.4. Ao eliminar uma emergência, é necessário agir de acordo com as Instruções para a organização do trabalho de recuperação de emergência nas ferrovias da Federação Russa. 12.5. Em caso de derramamento ou derramamento de substâncias perigosas e nocivas como resultado de danos ao material rodante, é possível iniciar os trabalhos para eliminar o acidente somente após a permissão do principal médico sanitário do estado na ferrovia (na ferrovia departamento, no trecho linear da ferrovia), que determina o procedimento e a duração dos trabalhos em área classificada, bem como os equipamentos de proteção individual utilizados durante esses trabalhos. Em áreas eletrificadas, as medidas de segurança elétrica são determinadas por um representante da distância da fonte de alimentação. 12.6. Quando o material circulante ou as estruturas artificiais pegam fogo, é necessário:
12.7. Em caso de participação na extinção de incêndio, os instaladores de pista devem saber o seguinte:
12.8. Se for detectada uma ruptura nos fios da rede de contatos ou linhas aéreas, você deve informar imediatamente o atendente da estação, despachante de energia ou despachante de trem, proteja o local da interrupção e certifique-se de que ninguém se aproxime a menos de 8 m. Se fios quebrados ou outros elementos da rede de contato e catenárias violam a liberação da aproximação dos edifícios e podem ser afetados quando o trem passa, é necessário proteger este local com sinais de parada. É proibido aproximar-se a menos de 8 m dos fios partidos da rede de contatos e das linhas aéreas, bem como tocar em qualquer coisa neles e em objetos estranhos localizados neles, independentemente de tocarem ou não o solo ou estruturas aterradas . 12.9. Em caso de violação da integridade da superestrutura da via, ameaçando o descarrilamento do material rodante, o montador de via deve dar um sinal de parada ao material rodante que se aproxima e relatar o incidente ao chefe da obra e ao oficial de plantão da estação. Nos trechos eletrificados, havendo quebra transversal no trilho, é proibido tocar o trilho com as mãos ou quaisquer ferramentas simultaneamente em ambos os lados da quebra até a instalação de jumpers longitudinais ou transversais. 13. Prestação de assistência médica às vítimas 13.1. O tempo desde o momento da lesão (envenenamento) até o recebimento da assistência deve ser o mais curto possível. O prestador de assistência é obrigado a agir de forma decisiva, mas deliberada e expedita. Em primeiro lugar, é necessário tomar medidas para impedir o impacto dos fatores prejudiciais, para avaliar corretamente a condição da vítima. Ao examinar a vítima, eles primeiro estabelecem se ela está viva ou morta e depois determinam a gravidade da lesão. Em muitos casos, a vítima perde a consciência. O cuidador deve ser capaz de distinguir a perda de consciência da morte. Sinais de vida:
Se forem encontrados sinais mínimos de vida, é necessário começar imediatamente a prestar os primeiros socorros. É necessário identificar, eliminar ou enfraquecer as manifestações da lesão com risco de vida - sangramento, parada respiratória e cardíaca, desobstrução das vias aéreas, dor intensa. Sinais de morte:
Em todos os casos, ao prestar os primeiros socorros, é necessário tomar medidas para a entrega mais rápida da vítima a uma instituição médica. A chamada de um trabalhador médico não deve suspender a prestação de primeiros socorros. 13.2. Ao receber uma lesão mecânica, é necessário estancar o sangramento. Em caso de sangramento venoso da ferida (o sangue tem uma cor de cereja escura, flui em um fluxo uniforme), basta aplicar um curativo estéril com um curativo apertado (bandagem de pressão) ou puxar um cotonete bem para o ferida com um remendo pegajoso. Quando o sangramento arterial para (o sangue que sai é vermelho brilhante, bate com um forte fluxo pulsante), a artéria é primeiro pressionada acima do local da lesão até o osso para interromper o fluxo de sangue para o local da lesão e, em seguida, um torniquete padrão ou improvisado é aplicado. Deve ser colocada uma nota sob o torniquete indicando a data, hora e minutos da sua imposição. O tempo máximo permitido para compressão com torniquete é de 1,5 a 2 horas.Em caso de sangramento da parte danificada do corpo, é dada uma posição elevada e proporciona-se paz. Em caso de fraturas, em nenhum caso você deve tentar fazer fragmentos ósseos - para eliminar a curvatura do membro com fratura fechada ou para fixar o osso que saiu com fratura exposta. É necessário garantir a imobilidade das partes danificadas do corpo com tala (padrão ou improvisada) e bandagem. Com uma fratura exposta, o sangramento é estancado, um curativo estéril é aplicado e só depois iniciam a imobilização (imobilizar a parte danificada do corpo). Se os ligamentos estiverem torcidos, é necessário aplicar uma compressa fria na entorse e, em seguida, um curativo de pressão. No caso de luxações ou outras lesões das articulações, o membro é fixado na posição mais conveniente para a vítima e causa menos ansiedade. Você não pode tentar reduzir o deslocamento e usar força para mudar a posição forçada do membro. 13.3. Em caso de queimadura térmica com água fervente (comida quente), é necessário retirar rapidamente a roupa embebida em líquido quente. Neste caso, não rasgue as zonas de pele aderentes à roupa, mas corte cuidadosamente à volta da roupa com uma tesoura, deixando as zonas aderentes. Roupas em chamas também devem ser removidas ou apagadas imediatamente. Isso é feito melhor envolvendo-o em um cobertor ou outro tecido denso. Devido à cessação do acesso ao ar, a chama se apaga. Em nenhum caso você deve correr com roupas inflamadas, abater a chama com as mãos desprotegidas. É útil irrigar a área queimada com um jato de água fria por vários minutos ou aplicar objetos frios sobre ela. Isso ajuda a prevenir rapidamente os efeitos do calor no corpo e reduzir a dor. Em seguida, um curativo estéril, preferencialmente de gaze de algodão, deve ser aplicado na superfície da queimadura. O material aplicado na superfície pode ser umedecido com álcool diluído ou vodca, que, além da anestesia, desinfeta a pele. É absolutamente contra-indicado realizar qualquer manipulação na superfície da queimadura, aplicar curativos com pomadas, gorduras, corantes. O uso de soda em pó, amido, sabão, ovos crus também é indesejável, pois esses agentes, além da contaminação, provocam a formação de uma película de difícil remoção da superfície queimada. No caso de uma queimadura extensa, é melhor envolver a vítima em um lençol limpo e entregá-la com urgência a um centro médico ou chamar um médico. Para reduzir a dor, a vítima recebe um anestésico [analgin e (ou) outros]. Se possível, deve ser bebido com chá quente, café, água mineral alcalina. Você também pode diluir meia colher de chá de bicarbonato de sódio e uma colher de chá de sal de mesa em 1 litro de água e dar para beber. 13.4. Em caso de lesões oculares com objetos pontiagudos ou perfurantes, bem como lesões oculares com hematomas graves, a vítima deve ser encaminhada com urgência para um centro médico. Objetos que entram nos olhos não devem ser removidos do olho, para não danificá-lo ainda mais. Aplique um curativo estéril no olho. Se poeira ou pó entrar em contato com os olhos, enxágue com um jato suave de água corrente. Em caso de queimaduras químicas, é necessário abrir as pálpebras e enxaguar os olhos abundantemente por 10 a 15 minutos com um jato fraco de água corrente, após o que a vítima deve ser encaminhada para um centro médico. Em caso de queimaduras nos olhos com água quente, vapor, não é recomendado enxaguar os olhos. Os olhos são cobertos com uma bandagem estéril e a vítima é encaminhada para um centro médico. 13.5. Em caso de choque elétrico, antes de tudo, é necessário interromper imediatamente o efeito da corrente elétrica na vítima. Para fazer isso, desligue a corrente com um interruptor, gire a chave faca, desaparafuse os plugues, quebre o fio. Se isso não for possível, o fio é descartado com um pedaço de pau seco ou outro objeto que não conduza eletricidade. Não toque na vítima com as mãos desprotegidas enquanto ela estiver sob a influência da corrente. Depois disso, a vítima deve ser examinada cuidadosamente, um curativo estéril deve ser aplicado nas lesões locais. Com lesões leves, acompanhadas de desmaios, tonturas, dores de cabeça, dores no coração, perda de consciência a curto prazo, é necessário criar paz e tomar medidas para levar a vítima a um centro médico. Ao prestar os primeiros socorros à vítima, é importante administrar remédios analgésicos (analgin, sedalgin e outros), sedativos (tintura de valeriana) e cardíacos (valocardin, gotas de Zelenin e outros). Nas lesões graves, acompanhadas de parada respiratória e estado de "morte imaginária" (pele pálida, pupilas dilatadas, sem resposta à luz, respiração e pulso ausentes, sinais de vida estabelecidos apenas pela escuta atenta dos sons cardíacos), a única medida eficaz de ajuda é a respiração artificial imediata, às vezes por horas a fio. Se a parada cardíaca não ocorreu, a respiração artificial realizada adequadamente leva rapidamente a uma melhora na condição. A pele adquire uma cor natural, surge um pulso. A respiração artificial mais eficaz é boca-a-boca (16-20 respirações por minuto). A respiração artificial é controlada por flutuações do tórax. Depois que a vítima recobrar a consciência, ela deve receber água, chá, café (mas não bebidas alcoólicas!) para beber e coberta com calor. Em caso de parada cardíaca, uma massagem cardíaca externa é realizada simultaneamente com respiração artificial com frequência de 60 a 70 pressões por minuto. A eficácia da massagem é avaliada pelo aparecimento de um pulso nas artérias carótidas. Com uma combinação de respiração artificial e massagem cardíaca indireta, para cada sopro de ar nos pulmões da vítima, são aplicadas cinco ou seis pressões na região do coração, principalmente durante o período de expiração. Respiração artificial e massagem cardíaca são feitas até que se recuperem por conta própria ou até que apareçam sinais óbvios de morte. A vítima é transportada para o hospital em decúbito dorsal. 13.6. Em caso de envenenamento por produtos alimentares de má qualidade, é necessário induzir o vómito artificial na vítima e enxaguar o estômago, deixando-a beber uma grande quantidade (até 6-10 copos) de água morna tingida com permanganato de potássio, ou um solução fraca de bicarbonato de sódio e, em seguida, dê-lhe leite para beber e deixe-o beber um ou dois comprimidos de carvão ativado. Em caso de envenenamento por ácido, é necessário enxaguar bem o estômago com água e dar à vítima agentes envolventes: leite, ovos crus. Em caso de envenenamento por gás, a vítima deve ser retirada da sala para tomar ar fresco ou deve-se providenciar uma corrente de ar na sala, abrindo janelas e portas. Quando a respiração e a atividade cardíaca pararem, inicie a respiração artificial e as compressões torácicas (consulte o parágrafo anterior desta Instrução). Em todos os casos de envenenamento, a vítima deve ser encaminhada para um centro médico. 13.7. Os primeiros socorros para congelamento são aquecer imediatamente a vítima e especialmente a parte congelada. Para fazer isso, uma pessoa é trazida ou introduzida em uma sala quente. A parte congelada do corpo é primeiro esfregada com um pano seco e depois colocada em uma bacia com água morna (30-32 ° C). Por 20-30 minutos, a temperatura da água é gradualmente levada a 40-45 °C. O membro é cuidadosamente lavado da contaminação. Com congelamento superficial, você pode aquecer a vítima com uma almofada de aquecimento ou até mesmo com o calor das mãos. Após o aquecimento, a parte danificada do corpo é enxugada, coberta com um curativo estéril e coberta com calor. Áreas congeladas do corpo não devem ser lubrificadas com gordura ou pomadas. Isso torna difícil processá-los mais tarde. Também é impossível esfregar as partes congeladas do corpo com neve, pois isso aumenta o resfriamento, e o gelo machuca a pele e contribui para a infecção. Você também deve abster-se de esfregar e massagear intensamente a parte resfriada. Tais ações com congelamento profundo podem levar a danos aos vasos sanguíneos. Com o resfriamento geral da vítima, é necessário cobrir bem, dar uma bebida quente (chá, café). Analgésicos (analgin, etc.) são tomados para reduzir a dor. A entrega mais rápida da vítima a uma instituição médica também é uma medida de primeiros socorros. 13.8. Para prevenir infecções intestinais agudas, é necessário observar:
14. Requisitos de segurança no final do trabalho 14.1. Após a conclusão do trabalho, o montador de trilhos deve:
14.2. Os macacões contaminados e defeituosos devem ser entregues ao comissário de pista para lavagem, lavagem a seco ou reparo. 14.3. Após o trabalho, o montador de trilhos deve lavar as áreas contaminadas do corpo com água morna e sabão ou, se possível, tomar banho. 14.4. Para manter a pele em boas condições após o trabalho, pode-se usar várias pomadas e cremes protetores (vaselina bórica, creme de lanolina e outros). Não é permitido o uso de querosene ou outros derivados tóxicos do petróleo para limpeza da pele e equipamentos de proteção individual. 14.5. Todas as avarias e deficiências observadas durante o trabalho, e as medidas tomadas para eliminá-las, devem ser comunicadas ao contramestre (mestre).
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