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Orientação do mapa

A orientação do mapa é usada para determinar sua localização. Para fazer isso, coloque o mapa horizontalmente, coloque uma bússola sobre ele e gire o mapa junto com a bússola para que a direção da seta da bússola coincida com o meridiano. Como a direção da agulha magnética não coincide exatamente com a direção do pólo geográfico, dois meridianos são distinguidos - verdadeiro (geográfico) e magnético.

A diferença entre os meridianos verdadeiros e magnéticos é chamada de ângulo de declinação magnética e pode atingir 10-20° ou mais e ter sinais diferentes.

Encontrando sua localização

Uma vez orientado o mapa, ele é "amarrado" à área através da observação de objetos visíveis ou do uso de uma bússola. Para isso, os azimutes magnéticos de dois marcos são determinados por meio de uma bússola e, após fazer as correções para a declinação magnética local, são determinados os azimutes geográficos (verdadeiros) desses marcos. Então, a partir do ponto onde os pontos de referência estão representados no mapa, linhas são traçadas no azimute reverso (o azimute reverso é igual ao observado ±180°). A intersecção das linhas no mapa determinará a sua localização (Fig. 6.19).

Técnicas de orientação usando equipamentos e instrumentos padrão
Arroz. 6.19. Orientando o mapa para assuntos locais

Orientação com mapa sem bússola

A orientação com um mapa sem bússola difere porque o mapa é orientado ao longo de linhas de terreno ou pontos de referência.

Orientação da linha

É utilizado em caminhadas quando o percurso coincide com um trecho reto de estrada, clareira ou rio. Nesse caso, basta direcionar para mais um marco. A intersecção desta direção com a imagem da linha do terreno no mapa fornecerá um ponto de referência e um método de ressecção. Quando um turista está próximo de um ponto de referência, ele deve encontrar esse ponto de referência no mapa e usar o segundo ponto de referência para direcionar a borda superior do mapa para o norte. Se os pontos de referência estiverem distantes, o ponto de apoio será determinado pelo método de ré. Para fazer isso, depois de orientar o mapa, eles avistam e traçam sequencialmente direções para dois pontos de referência. O ponto de intersecção das direções será o ponto de apoio. Para controle, siga a terceira direção.

Método de Bolotov

Usado quando é impossível orientar o mapa com precisão. Para isso, a partir de um ponto em um pedaço de papel transparente, eles avistam e traçam sequencialmente direções para três pontos de referência visíveis no solo e identificados no mapa (Fig. 6.20). Em seguida, colocam papel transparente no mapa para que as direções desenhadas para os pontos de referência passem por suas imagens no mapa. Com esta posição da folha, o ponto nela (e no mapa) será a localização do turista.

Técnicas de orientação usando equipamentos e instrumentos padrão
Arroz. 6.20. Orientação pelo método de Bolotov

Na prática, os viajantes muitas vezes também recorrem à orientação aproximada, determinando o ponto de apoio pela distância até o ponto de referência mais próximo no mapa.

Autor: Mikhailov L.A.

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Por exemplo, uma pessoa deve ser maior de idade em seu país de residência e nos Estados Unidos e ter documentos que lhe permitam chegar ao local de lançamento no Texas.

Parâmetros fisiológicos para um astronauta: de 152 a 195 cm e de 50 a 101 kg, respectivamente. A aptidão física também deve ser de alto nível. Assim, o astronauta deve passar por uma série de testes, incluindo:

- Suba até o topo da torre de manutenção e embarque na cápsula New Shepard, com mais de 21 metros de altura, em menos de 90 segundos (sete lances de escadas íngremes);
- não sentir medo ou estresse a essa altura (aproximadamente igual às sensações da varanda aberta no sétimo andar, só que há um foguete bem próximo);
- aperte e solte de forma independente os cintos do seu assento em menos de 15 segundos;
- passar de 40 a 90 minutos (em caso de atraso no início) em posição reclinada sem se levantar e sem precisar usar o banheiro;
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- sem problemas para suportar sobrecargas no valor de três unidades (3G) por cerca de dois minutos durante a operação do motor principal do booster;
- sem problemas para suportar uma sobrecarga de até cinco unidades e meia (5,5 G) por vários segundos, durante o retorno da cápsula à atmosfera.

Além disso, os participantes do voo terão que responder rapidamente aos sinais do painel em frente ao seu assento, onde estão localizados vários indicadores.

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