Roda e carroça. História da invenção e produção

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Uma das maiores descobertas da história humana foi a invenção da roda. Acredita-se que seu protótipo possa ter sido rolos que eram colocados sob pesados troncos de árvores, barcos e pedras quando eram arrastados de um lugar para outro. Talvez ao mesmo tempo tenham sido feitas as primeiras observações sobre as propriedades dos corpos em rotação. Por exemplo, se por algum motivo a pista de patinação em toras fosse mais fina no centro do que nas bordas, ela se movia sob a carga de maneira mais uniforme e não se deslocava para o lado. Percebendo isso, as pessoas começaram a queimar deliberadamente as pistas de tal forma que a parte do meio ficou mais fina, enquanto as laterais permaneceram inalteradas. Assim, obteve-se um dispositivo, que passou a ser chamado de "inclinação".

Roda e carroça
Rodas de madeira: 1. Roda de madeira maciça. Waldsee turfeira, Alemanha. 2. Roda composta, de madeira com furo ranhurado para o eixo e inserções de reforço de madeira (esquerda). Pântano de turfa, em Novarra, Itália. 3. Imagem de uma antiga roda composta em um relevo etrusco de pedra. Etrúria (atual Toscana), Itália

No curso de melhorias adicionais nessa direção, apenas dois rolos em suas extremidades permaneceram de um tronco sólido e um eixo apareceu entre eles. Mais tarde, eles começaram a ser feitos separadamente e depois rigidamente presos juntos. Então a roda foi aberta no sentido próprio da palavra e apareceu a primeira carroça.

Roda e carroça
roda antiga

Nos séculos seguintes, muitas gerações de artesãos trabalharam para melhorar esta invenção. Inicialmente, rodas sólidas eram rigidamente presas ao eixo e giradas com ele. Ao se mover em uma estrada plana, esses vagões eram bastante adequados para uso. Mas em uma curva, quando as rodas devem girar em velocidades diferentes, essa conexão cria um grande transtorno, pois um vagão muito carregado pode facilmente quebrar ou capotar.

As próprias rodas ainda eram muito imperfeitas. Eles eram feitos de uma única peça de madeira. Portanto, os vagões eram pesados e desajeitados. Eles se moviam lentamente e geralmente eram atrelados a bois lentos, mas poderosos. Uma das carroças mais antigas do desenho descrito foi encontrada durante as escavações em Mohenjo-Daro.

Um grande passo no desenvolvimento da tecnologia de locomoção foi a invenção de uma roda com um cubo montado em um eixo fixo. Neste caso, as rodas giraram independentemente umas das outras. E para que a roda esfregasse menos no eixo, eles começaram a lubrificá-la com graxa ou alcatrão. Para reduzir o peso da roda, recortes foram cortados e, para rigidez, foram reforçados com tirantes transversais. Nada melhor poderia ter sido inventado na Idade da Pedra.

Roda e carroça
Carro de combate duplo leve com barra de tração para dois cavalos. (Imagem em um afresco de um megaron em Micenas. Grécia)

Após a descoberta dos metais, começaram a ser feitas rodas com aro e raios de metal. Essa roda podia girar dez vezes mais rápido e não tinha medo de bater em pedras. Aproveitando cavalos de patas rápidas para a carroça, uma pessoa aumentou significativamente a velocidade de seu movimento.

Roda e carroça
carruagem egípcia antiga

Talvez seja difícil encontrar outra descoberta que dê um impulso tão poderoso ao desenvolvimento da tecnologia. Uma carroça, uma roda de oleiro, um moinho, uma roda d'água e um bloco - esta não é uma lista completa de dispositivos baseados na roda. Cada uma dessas invenções constituiu uma época na vida da humanidade. Seu impacto cumulativo na vida das pessoas foi tão grande que, sem exageros, podemos dizer: a roda tirou a história do chão e a fez correr várias vezes mais rápido.

Autor: Ryzhov K.V.

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