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HISTÓRIA DA TECNOLOGIA, TECNOLOGIA, OBJETOS AO REDOR DE NÓS
Lunokhod. História da invenção e produção
Diretório / A história da tecnologia, tecnologia, objetos ao nosso redor Em NPO eles. S.A. Lavochkin, em Khimki, perto de Moscou, no final do milênio passado, celebrou solenemente o trigésimo aniversário do primeiro veículo automotor lunar soviético - Lunokhod-1. E só então, pela primeira vez, foi dito aqui que o programa soviético de vários rovers lunares era apenas uma pequena parte da extensa construção de uma base paramilitar lunar da União Soviética em andamento. Embora naqueles dias, mesmo em documentos marcados como "secretos", fosse chamado de puramente pacífico. Um dos poucos jornalistas do Pravda e do Komsomolskaya Pravda que foram autorizados pelo Comitê Central do PCUS a escrever sobre temas de foguetes e espaço foi Vladimir Gubarev. Aqui está o que ele disse: "Sua tripulação deveria ser composta por 12 pessoas. Na Crimeia, perto de Evpatoria, eles construíram um "lunódromo" - um local de teste que imitava o terreno acidentado do Mar das Chuvas, que testou o desempenho de condução de um trator lunar. E não apenas no modo automático. Eu nunca vou esquecer o quão famoso Ele foi controlado pelo cosmonauta Valery Bykovsky enquanto estava sentado a cavalo. Daqueles que se preparavam para se tornar "motoristas de tratores lunares", apenas alguns nomes foram identificados. Aqui estão eles, chamados pela primeira vez, abanados pela glória fracassada - Alexei Leonov, Pyotr Kolodin, Vladimir Aksenov, Oleg Makarov. Perto dali, quase em linha de visão direta com o lunódromo, um navio de guerra foi cavado na terra da Crimeia, de onde as torres de armas do convés foram removidas. Em vez disso, eles colocaram antenas parabólicas gigantes nos mecanismos rotativos - para que pudessem, girando lentamente, monitorar a passagem da tecnologia espacial soviética e adversária pelo céu. Os porões estavam cheios de todos os tipos de eletrônicos, e os engenheiros do complexo de controle de solo se instalaram nas cabines em vez de marinheiros. A tripulação do "Lunokhod-1" também morava lá durante viagens de negócios. Poucas pessoas conhecem outro fato curioso da corrida espacial. Enquanto os americanos, jogando pelo nosso primeiro satélite artificial e Gagarin, chegaram à linha de chegada da preparação para um voo tripulado para a lua, o plano para uma vila lunar já estava preparado na URSS. Quatro cópias do Lunokhod-1 foram feitas. E todos eles foram projetados para funcionar nele - você pode imaginar a escala?" Na mesma reunião de aniversário, descobriu-se que o porta-aviões da classe Proton com o primeiro Lunokhod-1 foi lançado em 19 de fevereiro de 1969, mas explodiu aos cinquenta segundos de voo. Assim, Neil Armstrong tornou-se o primeiro na lua. Aconteceu em julho daquele ano. E somente em novembro a segunda cópia do Lunokhod-1 soviético voou com sucesso. Foi entregue à Lua pela espaçonave Luna-17 e trabalhou em sua superfície por quase um ano - de 17 de novembro de 1970 a 4 de outubro de 1971.
“Para ser mais preciso, nosso robô lunar, controlado por comandos de rádio da Terra, “girou suas rodas” sobre a poeira lunar no Mar das Chuvas por 301 dias 6 horas e 37 minutos, interrompendo a pesquisa sobre o corpo celeste mais próximo para nós devido ao desenvolvimento de recursos de uma fonte de calor isotópica”, disse o apresentador Y. Delvin, designer do Lunokhod-1 - Imagine: na Lua, o dispositivo estava cercado por vácuo espacial, foi "picado" por duras forças cósmicas radiação, ou seja, a radiação era a mesma que dentro de um reator nuclear, se não pior. : no lado do "trator" iluminado pelo Sol, é mais 150 Celsius e no lado oposto - menos 130! E com tudo isso, dentro da caixa selada para o funcionamento normal dos equipamentos científicos, devido ao gás circulante aquecido pela mesma fonte isotópica, foi mantida a temperatura "ambiente", umidade e pressão. A massa do primeiro rover lunar era de 756 kg, comprimento - 4,42 metros, largura - 2,15 metros, altura - 1,92 metros. O corpo era feito de ligas de magnésio. Rodas baixas e de aparência frágil carregavam um recipiente grande e pesado com instrumentos. Mas tudo na Lua pesa seis vezes menos do que na Terra.
O "Lunokhod-1" e o "Lunokhod-2" que o seguiu tinham pouca semelhança com os modos de transporte modernos. Um corpo tipo trole, raios nas rodas... Mas cada roda era girada por seu próprio motor elétrico, cada uma tinha seu próprio freio. Assim, foi possível obter alta manobrabilidade do aparelho. O motor elétrico foi usado pela simples razão de que só para ele há "combustível" na lua. É fornecido em quantidades ilimitadas pelo Sol. A bateria solar foi montada na tampa do compartimento do instrumento. O sistema de fornecimento de energia do rover lunar também incluía baterias de proteção química. Os Lunokhods não apenas se moviam para frente e para trás, mas também se viravam, contornando crateras profundas e rochas inacessíveis. Assim que o ângulo de inclinação do carrinho ultrapassou o permitido, os dispositivos pararam automaticamente. As câmeras de televisão serviram como os "olhos" dos rovers lunares. Tudo o que eles viram eles transmitiram à sua tripulação. E embora o comandante, navegador e motorista do rover lunar estivessem na Terra, eles o controlavam perfeitamente por rádio. Claro que não foi fácil. De fato, durante o tempo em que o sinal de rádio foi para a lua e a resposta da máquina chegou à Terra, o laboratório móvel conseguiu percorrer vários metros. As estrelas, o Sol e a Terra, claramente visíveis no céu lunar eternamente sem nuvens, ajudaram a tripulação a dirigir seu carro estritamente ao longo da rota planejada. Sua tripulação também viu os "olhos" do rover lunar. A expedição do rover lunar foi chamada de científica por um motivo. As propriedades físicas e mecânicas do solo foram estudadas em mais de 500 pontos, e sua análise química foi feita em 25 pontos. Lunokhod mediu o campo magnético de várias partes da superfície lunar. Também foi equipado com instrumentos astrofísicos. Lunokhod examinou em detalhes 80000 metros quadrados da superfície lunar. Os sistemas de TV transmitiram mais de 200 panoramas e 20000 tomadas de superfície. A distância percorrida é de 10 quilômetros 540 metros. Todos juntos - esta é uma conquista mesmo para os padrões modernos. Um refletor de luz especial foi instalado no laboratório de autopropulsão. De acordo com o tempo de viagem de um feixe de laser enviado da Terra para o rover lunar e vice-versa, a distância que separa nosso planeta e seu satélite natural foi determinada com precisão. Os astronautas americanos também usaram veículos com rodas na Lua. Eles viajaram em seus rovers lunares para longe dos locais de pouso das cabines lunares. As máquinas não apenas economizaram a força dos primeiros exploradores lunares, mas também expandiram significativamente as possibilidades de pesquisa científica na superfície lunar. Lunokhods se tornou o primeiro transporte alienígena. Os princípios de seu projeto, ampla experiência operacional, sem dúvida, serão usados mais tarde no estudo dos planetas do sistema solar. Lunokhod foi projetado para três meses de trabalho em condições extremas do espaço sideral. E funcionou três vezes mais. Alguns ufólogos afirmam que ele foi "ajudado" por representantes de civilizações extraterrestres que sustentam os terráqueos. Eles também disseram que os arquivos contêm panoramas secretos da Lua, que registraram algumas estruturas artificiais, bases alienígenas e seus veículos - bolas de plasma luminosas de diferentes diâmetros... "Sobre alienígenas - absurdo", diz o gerente técnico do projeto R. Mann. "O fato da operação a longo prazo do dispositivo mostra o nível de confiabilidade e desenvolvimento tecnológico da tecnologia espacial. Os rovers lunares não fizeram nenhum segredo vídeos e fotografias com alienígenas ou misteriosas bolas plasmóides. não existe". No entanto, havia pequenos segredos. De algum lugar da liderança do Kremlin, uma ordem social foi recebida para escrever a inscrição "8 de março" e o número "24" na poeira lunar, significando fidelidade às decisões do próximo XXIV Congresso do PCUS. O chefe do projeto Lunokhod-1, Georgy Babakin, recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista por este trabalho e tornou-se membro correspondente da Academia de Ciências. Toda a equipe de participantes do projeto recebeu pedidos, todos receberam prêmios em dinheiro. Após um terrível acidente com o veículo de lançamento N-1, o projeto de assentamento lunar teve que ser abandonado. Em janeiro de 1973, o Lunokhod-2 trabalhou no Mar da Clareza por cinco dias, percorrendo 37 quilômetros ao longo do Selena. Dois esqueletos de "tratores lunares" e traços intrincados de suas pegadas - tudo o que resta do grandioso empreendimento da base lunar da União Soviética. Lunodrome perto de Evpatoria sobreviveu até hoje. Tendo feito seu trabalho, Lunokhod-1 permaneceu na Lua. A terceira cópia ocupa um lugar de destaque no Museu NPO. S.A. Lavochkin. O quarto foi inicialmente colocado no pavilhão Cosmos na Exposição de Conquistas Econômicas da URSS e depois, substituído por um modelo em tamanho real, foi vendido a um dos museus espaciais dos EUA. Autor: Musskiy S.A.
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