Por que a platina era inicialmente mais barata que a prata e agora muito mais cara? Resposta detalhada

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Por que a platina era inicialmente mais barata que a prata e agora muito mais cara?

Platinum significa literalmente "prata" em espanhol. Tal nome desdenhoso dado a esse metal pelos conquistadores é explicado pela excepcional refratariedade da platina, que não era passível de refusão, não encontrou aplicação por muito tempo e foi avaliada pela metade do valor da prata. Agora a platina é cerca de 100 vezes mais cara que a prata nas bolsas mundiais.

Autores: Jimmy Wales, Larry Sanger

Fato interessante aleatório da Grande Enciclopédia:

Quem iniciou o duelo mortal por Pushkin?

O duelo em que Pushkin foi mortalmente ferido não foi iniciado pelo poeta. Pushkin enviou um desafio a d'Anthes em novembro de 1836, motivado pela disseminação de calúnias anônimas que o retratavam como um corno. No entanto, esse duelo foi cancelado graças aos esforços dos amigos do poeta e à proposta feita por Dantes à irmã de Natalia Goncharova. Mas o conflito não foi resolvido, a propagação de piadas sobre Pushkin e sua família continuou, e então o poeta enviou uma carta extremamente insultuosa ao pai adotivo de Dantes, Gekkern, em fevereiro de 1837, sabendo que isso implicaria um desafio já de Dantes. E assim aconteceu, e este duelo foi o último para Pushkin.

Teste seu conhecimento! Você sabia...

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Uma nova maneira de controlar e manipular sinais ópticos 05.05.2024

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Carregamento sem fio para veículos elétricos Toyota 11.12.2013

A Toyota Motor Corporation celebrou um acordo com a WiTricity Corporation, fabricante de carregadores de indução. A peculiaridade do modelo de negócios da WiTricity é que ela não vende produtos acabados, mas licenças para seu desenvolvimento. Por meio da colaboração, a Toyota terá acesso às tecnologias da WiTricity Corporation. O objetivo final é equipar os veículos Toyota totalmente elétricos e híbridos com sistemas de carregamento de bateria sem fio.

Carregadores baseados nas patentes WiTricity utilizam o clássico efeito de indução eletromagnética, que envolve a interação de duas bobinas com a corrente. Nesse caso, uma das bobinas está embutida no transmissor conectado à rede elétrica (pode ficar, por exemplo, no piso da garagem), e a segunda bobina está localizada dentro do carro. A bateria começa a carregar automaticamente quando o carro está estacionado sobre o transmissor.

No que diz respeito aos automóveis de passageiros, a tecnologia permite carregar uma bateria "vazia" em 4 horas, enquanto transfere de 3,3 a 6 kW de energia. Este valor pode chegar a 25 kW para veículos maiores. Os desenvolvedores relatam que o carregamento sem fio leva aproximadamente o mesmo tempo que o carregamento convencional da rede elétrica.

Até o momento, não foi especificado em quais modelos de carros Toyota a tecnologia WiTricity será usada. Em agosto de 2013, a montadora japonesa anunciou planos para adicionar recursos de carregamento sem fio à sua linha Prius verde. Naquela época, tratava-se do modelo Toyota Prius Plug-In 2014.

Existem mais de 2445 estações de carregamento expresso CHAdeMO em todo o mundo hoje, aproximadamente o dobro do número do ano anterior, de acordo com analistas da IHS Automotive. A tecnologia CHAdeMO é suportada por mais de 57 veículos elétricos (incluindo os modelos Mitsubishi i-MiEv, Nissan Leaf e Honda Fit EV), representando cerca de 80% do mercado de veículos não ICE.

O custo de instalação de uma estação de carregamento CHAdeMO está na faixa de 20 a 30 mil dólares. Essa estação permite carregar as baterias em cerca de 20 minutos, embora, é claro, isso ainda seja muito maior quando comparado ao tempo de reabastecimento de gasolina em um posto de gasolina convencional.

A Tesla Motors está trabalhando em um método de "recarga" mais rápido. A empresa equipa seus veículos com baterias recarregáveis que podem ser substituídas após serem descarregadas em postos especializados. Esta substituição de bateria leva apenas 10 minutos.

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