O que é luge? Resposta detalhada

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O que é luga?

Esta é uma descida em trenós móveis flexíveis de um e dois lugares com correias de tensão ao longo de uma pista de gelo artificial com 15 a 20 curvas. Conhecido na Suíça desde o final do século retrasado, desde 1964 - um esporte olímpico.

Autor: Mendeleev V.A.

Fato interessante aleatório da Grande Enciclopédia:

Como os striders aquáticos masculinos intimidam as fêmeas para o acasalamento?

Os striders da água se comunicam entre si causando pequenas ondas na superfície do reservatório. Diferentes frequências de ondulação correspondem a diferentes tipos de sinais, como uma mensagem de perigo, um chamado de acasalamento ou uma ameaça a outro andarilho aquático que chegou ao território de outra pessoa. Essas ondas também são reconhecidas por predadores que as caçam, mas mesmo essa circunstância foi aproveitada pelos machos da água striders. Se o macho quer acasalar e sobe em cima da fêmea, e ela resiste, o macho começa a bater vigorosamente na água com as pernas, atraindo assim os predadores. Como regra, com essa estratégia, o tempo de resistência da fêmea é bastante reduzido, pois a primeira vítima de um predador que nada de baixo será a fêmea.

Teste seu conhecimento! Você sabia...

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Teor alcoólico da cerveja quente 07.05.2024

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Vantagens significativas dos veículos elétricos 04.09.2013

A maior fabricante de veículos elétricos, a Tesla Motors, desenvolve veículos elétricos do zero, ou seja, não refaz carros comuns, mas projeta inicialmente carros para tração elétrica. Graças a alguns recursos, os veículos elétricos "puro-sangue" acabaram sendo muito mais seguros do que os líderes reconhecidos no mercado automotivo. Assim, o carro elétrico Tesla Model S no teste de colisão americano NHTSA obteve 5,4 estrelas e superou todos os carros que já foram testados em todos os aspectos. Além disso, normalmente apenas cerca de 1% dos veículos de teste pontuam 5 estrelas, e o sedã Tesla S não apenas estabeleceu um novo recorde para a menor chance de ferimentos ao motorista e passageiros, mas também superou a segurança dos carros em outra classe - SUVs e minivans.

Assim, tornou-se óbvio que existe uma forma de melhorar seriamente a segurança dos veículos e os veículos elétricos têm vantagens nesse sentido. Como os engenheiros da Tesla conseguiram alcançar um desempenho tão alto? Em primeiro lugar, graças à "conveniência" do carro elétrico em termos de escolha de seu layout. O carro elétrico não possui um motor pesado sob o capô - um motor elétrico pequeno, com cerca de 30 cm de tamanho, está localizado próximo ao eixo traseiro do carro. Isso criou uma zona de deformação muito maior à frente do que os carros convencionais, o que aumenta drasticamente as chances de sobreviver a uma colisão frontal. No vídeo do crash test, é perceptível como, após um impacto frontal a uma velocidade de 56 km/h, o para-choque desmorona, mas o para-brisa, as portas dianteiras e o eixo da roda dianteira permanecem intactos. A carroceria de alumínio, incluindo a folha que protege o fundo, suportou o impacto sem deformação visível.

O teste mais difícil, impacto side-on-pole, o carro elétrico resistiu perfeitamente graças a um conjunto adicional de perfis de alumínio, semelhantes em design aos desenvolvidos para o módulo de pouso Apollo. Comparado ao sedã Volvo S60, que também obteve 5 estrelas em todas as categorias de testes de colisão, o Tesla S retém 63,5% do espaço restante ao redor do motorista intacto em um impacto lateral, e o líder entre os carros convencionais, o Volvo S60 - 7,8% . O espaço residual é a área "viva" na qual nenhuma parte do veículo deve penetrar em caso de acidente. Na verdade, esta é a zona em que o corpo do motorista ou passageiro está localizado durante o acidente.

A classificação de segurança do carro elétrico Tesla S foi maior do que qualquer outro carro de produção. O risco de lesão em um veículo elétrico em condições de teste padrão é de apenas 7%.

Testes de colisão no impacto na traseira do carro elétrico também foram bem sucedidos graças ao pára-choques duplo. O teste de capotamento foi a surpresa mais agradável: o carro elétrico nunca capotou pelos meios convencionais usados no teste da NHTSA. Devido ao centro de gravidade muito baixo (as baterias estão localizadas na parte inferior do carro) e à distribuição de peso de 48/52, o carro elétrico não quis capotar. Estima-se que um carro elétrico tenha um risco 50% menor de capotar do que um carro convencional. Além disso, nenhum dos impactos do teste resultou em incêndio na bateria do veículo elétrico.

Testes de carros da Tesla mostram que os veículos elétricos têm outra vantagem importante. Geralmente eles discutem o alcance, preço, vida útil e outras características dos veículos elétricos. Mas eles esquecem que os engenheiros têm muito mais oportunidades de proteger o motorista e os passageiros de veículos elétricos do que as pessoas que viajam em carros a gasolina e diesel.

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