Qual quadrúpede é o mais rápido? Resposta detalhada

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Qual quadrúpede é o mais rápido?

O homem tem muito orgulho da velocidade com que pode se mover. Afinal, ele pode superar o espaço mais rápido que o som e voar sobre os oceanos em apenas algumas horas.

Mas tudo isso deve a sua mente, que lhe permitiu criar máquinas tão rápidas. No entanto, quando se trata de nossa velocidade imediata, os humanos estão longe de ser os campeões entre os mamíferos.

Vamos ver o quão rápido algumas criaturas de quatro patas se movem. Devemos lembrar que muitos animais têm uma velocidade incrível, mas não conseguem mantê-la por muito tempo. E a própria pessoa, que pode correr de 35 a 40 km por hora, mantém essa velocidade apenas a uma distância de 200 me nada mais! As ideias sobre a velocidade dos animais foram obtidas por nós como resultado de várias medições e observações feitas por diferentes pessoas, mas a imagem obtida, embora não seja absolutamente exata, permite com bastante veracidade compará-las.

O campeão é o guepardo (uma espécie de leopardo): sua velocidade chega a 112 km/h. O próximo é o cervo preto - cerca de 104 km / h. A gazela e o antílope da Mongólia correm cerca de 96 km por hora. Qualquer um dos animais mencionados ultrapassará todos os outros mamíferos na competição por um quilômetro ou mais.

A propósito, o leão é capaz de fugir de seu inimigo a uma velocidade de 80 km / h, mas não pode mantê-lo por muito tempo. O gamo, que a maioria de nós considera um animal muito rápido, se move a uma velocidade de 72 a 80 km / h, e é assim que um cavalo de corrida corre em competições no hipódromo.

Outro animal envolvido na corrida é o galgo. Ela corre de 56 a 64 km / h, o que é apenas alguns quilômetros mais rápido que um urso pardo! O elefante, conhecido por sua agilidade, se move a uma velocidade de 40 km/h!

Autor: Likum A.

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Como é realizado o Campeonato Mundial de Corridas de Equipes?

Os campeonatos mundiais de Fórmula 1, ou Fórmula Real, em corridas de circuito são realizados anualmente desde 1950. O campeonato consiste em grandes prêmios separados (etapas), cada um realizado em um país diferente. O campeonato de 2008, por exemplo, incluiu 18 etapas (Austrália, Malásia, Bahrein, etc.). No final da temporada, os vencedores das copas de pilotos e construtores (desde 1958) são determinados de acordo com as regras da Federação Internacional de Automobilismo (FIA, FIA). Cada etapa inclui corridas de qualificação (determinando as posições dos carros na linha de partida) e a corrida principal. De acordo com os resultados da prova principal, são atribuídos pontos tanto à equipa (estável) como ao piloto. Para os oito primeiros lugares são atribuídos pontos - 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Até o momento, o recorde de temporadas conquistadas pertence ao alemão Michael Schumacher (sete vezes campeão).

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Microscópio infravermelho avançado 02.05.2024

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Armadilha de ar para insetos 01.05.2024

A agricultura é um dos sectores-chave da economia e o controlo de pragas é parte integrante deste processo. Uma equipe de cientistas do Conselho Indiano de Pesquisa Agrícola-Instituto Central de Pesquisa da Batata (ICAR-CPRI), em Shimla, apresentou uma solução inovadora para esse problema: uma armadilha de ar para insetos movida pelo vento. Este dispositivo aborda as deficiências dos métodos tradicionais de controle de pragas, fornecendo dados sobre a população de insetos em tempo real. A armadilha é alimentada inteiramente por energia eólica, o que a torna uma solução ecologicamente correta que não requer energia. Seu design exclusivo permite o monitoramento de insetos nocivos e benéficos, proporcionando uma visão completa da população em qualquer área agrícola. “Ao avaliar as pragas-alvo no momento certo, podemos tomar as medidas necessárias para controlar tanto as pragas como as doenças”, diz Kapil ... >>

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Bom momento para voar para Marte 30.11.2013

O empresário e primeiro turista espacial Dennis Anthony Tito propõe à NASA uma missão tripulada a Marte. A missão pode ser implementada em 4 anos e não exigirá o desenvolvimento de novas tecnologias exclusivas e caras.

Dennis Tito é famoso por ser o primeiro turista espacial, voando para a ISS em 2001 por uma taxa de US$ 20 milhões.Ele é um homem muito rico que dirige a empresa de investimentos Wilshire Associates. Além disso, no início de 2013, Dennis Tito fundou a Inspiration Mars Foundation, que visa pilotar uma espaçonave tripulada ao redor de Marte. Observe que o pouso de astronautas na lua também começou com um sobrevoo do satélite do nosso planeta. Dennis Tito quer usar a oposição Terra-Marte que acontece a cada 15-17 anos. Neste momento, a viagem a Marte é menos difícil, pois a interação da gravidade de Marte, do Sol e da Terra economiza combustível.

Inspiration Mars oferece uma viagem de 1,3 bilhão de km e 501 dias para Marte e de volta à Terra. Ao mesmo tempo, a espaçonave deve ir para o planeta vermelho o mais tardar no início de 2018. Parece impossível: preparar uma missão tão complexa no tempo restante. No entanto, de fato, existe uma oportunidade de tornar este projeto real, para isso propõe-se a utilização de um novo modelo de cooperação entre empresas e governo na preparação de um voo espacial.

Este modelo é o know-how de Dennis Tito. Não se trata de contratos ou subsídios tradicionais para o desenvolvimento de um veículo espacial, como agora é praticado pela NASA. No entanto, os avanços nesta área também serão utilizados. A ideia é que o investimento de empresas privadas flua perfeitamente para os programas de testes de tecnologia espacial do governo, complemente-os e torne-os mais ambiciosos.

Assim, para um voo para Marte, propõe-se o uso de lançamentos de teste de um novo veículo de lançamento pesado SLS, que está sendo desenvolvido pela NASA. Como a NASA vai lançar um foguete SLS de qualquer maneira, falando aproximadamente com um "espaço em branco" como carga útil, esse lançamento poderia ser usado para um objetivo maior - lançar um navio para Marte. Claro, durante o primeiro lançamento da tripulação no protótipo, não haverá SLS: eles só colocarão em órbita uma nave projetada para acomodar a futura tripulação - algo como um pequeno módulo ISS com tanques de combustível ancorados e um motor. Um foguete SLS pesado pode lançar uma estrutura pesando mais de 100 toneladas no espaço, então isso é suficiente para um aparelho completo capaz de fornecer um voo ao redor de Marte com uma tripulação de 2-3 pessoas. Este veículo é composto por módulos habitados e de serviço pressurizados, aos quais estão atracados o veículo de descida (para descida à Terra), os tanques de combustível e o motor.

Depois que o foguete experimental SLS colocar uma nave marciana em órbita, as pessoas irão até ela em um foguete certificado para voos tripulados e potencialmente mais seguro. Como transporte para a nave marciana, "estacionada" em órbita próxima à Terra, você pode usar a espaçonave privada Cygnus, Dragon ou a espaçonave "distante" Orion. Uma vez ancorada, a nave se tornará parte do transporte marciano e, em futuras missões, o transporte Terra-Terra poderá ser usado para pousar no Planeta Vermelho. O pouso na Terra será realizado com a ajuda da segunda nave, que inicialmente faz parte da nave marciana e está localizada entre o compartimento habitável e o tanque.

As vantagens de tal esquema são óbvias: uma nave marciana modular pode ser montada em órbita, complementando-a com 1-2 naves do tipo Orion projetadas para voos para outros planetas. Para missões mais longas, um módulo habitável/serviço adicional pode ser colocado em órbita e então ancorado em uma nave marciana. A tecnologia de ancoragem em órbita está bem desenvolvida, portanto não são previstos problemas com ela. Além disso, um lançamento não tripulado é seguro e, em caso de problemas na órbita próxima à Terra, os astronautas sempre podem retornar na nave que os entregou ao transporte marciano.

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