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Quem criou o carro?

Ao contrário de muitos grandes eventos, ninguém pode levar o crédito pela invenção do automóvel. Atingiu seu nível atual de excelência como resultado da aplicação de um grande número de ideias ao longo de muitas décadas.

O primeiro veículo terrestre automotor com motor para uso prático foi construído em 1769 pelo francês Nicolas Cugno. Era uma carruagem volumosa de três rodas com um motor a vapor e uma enorme caldeira. Ele se movia a uma velocidade de 5 km / he tinha que reabastecer os suprimentos de combustível a cada 24 quilômetros!

Em 1789, o americano Oliver Evans foi o primeiro nos Estados Unidos a receber uma patente para uma carruagem automotora. Era uma carroça de quatro rodas com uma roda de pás na parte de trás para que pudesse se mover tanto na terra quanto na água. Ele pesava 19 toneladas!

Quase 80 anos depois, os experimentos com carruagens autopropulsadas continuaram. A maioria deles era movida a vapor, embora alguns fossem movidos a eletricidade e tivessem que transportar, além dos passageiros, baterias pesadas. Finalmente, na década de 80, foram feitas duas invenções que abriram o caminho para o automóvel moderno. Um deles é o desenvolvimento de um motor de combustão interna, o outro é a invenção de um pneu pneumático ou sem câmara.

O primeiro carro movido a gasolina foi colocado na estrada em 1887 pelo alemão Gottlieb Daimler. Nos Estados Unidos, dois irmãos, Frank e Charles Dury, construíram o primeiro carro a gasolina americano de sucesso em 1892 ou 1893. Seu carro é conhecido como o "conversível sem cavalos". Na verdade, todos os primeiros carros americanos que o seguiram o copiaram de várias maneiras! Ninguém tentou desenvolver um tipo de carro completamente diferente. Isso é tudo o que os outros inventores fizeram: eles adicionaram um motor de combustão interna a gasolina e uma correia de transmissão para transferir a tração para as rodas traseiras.

Somente depois que os carros se tornaram um meio de transporte familiar, a atenção dos criadores de carros se voltou para como torná-lo mais conveniente e mais poderoso. Rapidamente, eles perceberam que a forma frágil do conversível não cabia no carro. Gradualmente, a forma familiar do automóvel como a conhecemos hoje começou a emergir. Os motores foram retirados de baixo dos assentos e colocados na frente. Rodas mais potentes substituíram as rodas leves de bicicletas e carruagens, e os volantes apareceram em vez de alavancas. E, finalmente, em vez de madeira, o aço foi usado para reforçar a estrutura, e nosso carro moderno se tornou uma realidade.

Autor: Likum A.

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Qual é a diferença entre um tímpano e um tambor?

O tímpano em forma de tambor também é um instrumento musical muito antigo que chegou até nós no século XVI do Oriente. Os tímpanos são grandes tambores de cobre e às vezes de prata, em forma de caldeirões, sobre os quais é esticada a pele de bezerro.

O tocador de tímpanos bate na membrana com varas de madeira, na extremidade das quais há uma bola coberta de feltro ou couro. Em contraste com o som curto do tambor, os tímpanos fazem um som longo e retumbante, demorado, como se uivasse em um caldeirão de cobre sob uma membrana de couro. O tímpano pode produzir um som de um certo tom, e essa é outra diferença do tambor. Quanto mais esticada a pele estiver, mais alto será o som. Hoje, é muito fácil mudar o som dos tímpanos orquestrais - você só precisa pressionar o pedal com o pé.

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Anteriormente, foi comprovado experimentalmente que o coronavírus persiste no papel por um dia. Em uma novidade apresentada pelo Instituto Tcheco de Processos Químicos, os vírus morrem em meia hora. O segredo é que durante a produção, uma composição especial com zinco e prata é adicionada ao papel.

Inicialmente, os pesquisadores acreditavam que seu papel poderia ser usado para imprimir cédulas, certificados, bilhetes de transporte. Agora ficou claro que essa esfera de uso é real, mas muito mais papel novo está em demanda nos hospitais: você pode escrever prescrições médicas nele, usá-lo para colar paredes em enfermarias estéreis. Mesmo os suportes de papel estéril hospitalares reduzirão bastante a carga viral e bacteriana.

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