Como a imprensa parisiense reagiu ao retorno de Napoleão da ilha de Elba? Resposta detalhada

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Como a imprensa parisiense reagiu ao retorno de Napoleão da ilha de Elba?

Em 26 de fevereiro de 1815, Napoleão, à frente de um destacamento de cerca de 1100 pessoas, deixou a ilha de Elba e desembarcou na costa sul da França em 1º de março. O rei Luís XVIII enviou um exército contra ele, que passou para o lado do imperador. Na noite de 20 de março, Napoleão, cercado por sua comitiva e cavalaria, tendo percorrido todo o caminho sem disparar um tiro, entrou em Paris.

O comportamento da imprensa parisiense nos dias de hoje é mais claramente caracterizado pela mudança estritamente consistente de epítetos aplicados a Napoleão quando ele se aproximou da capital francesa. Primeiras notícias: "O monstro corso desembarcou na Baía de Juan." A segunda notícia: "O canibal vai para Grasse". Terceira notícia: "O usurpador entrou em Grenoble". A quarta notícia: "Bonaparte ocupou Lyon". Quinta notícia: "Napoleão está se aproximando de Fontainebleau". Sexta notícia: "Sua Majestade Imperial é esperada hoje em sua fiel Paris".

Toda essa gama soou nos mesmos jornais com a mesma redação por vários dias.

Autor: Kondrashov A.P.

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A Nokia é uma importante fornecedora de mapas digitais e informações de tráfego para sistemas de navegação em veículos - em 2008, adquiriu a Navteq, com sede nos EUA, por US$ 8,1 bilhões.A Navteq faz parte da Location & Commerce desde 2011. Atualmente, o Navteq é usado por pessoas em 196 países em 6 continentes.

Ao mesmo tempo, Halber acredita que a Nokia irá muito além dos mapas digitais e alavancará os relacionamentos existentes com as montadoras para novos começos. Ele não especificou de que tipo de empreendimento está falando, mas GigaOM escreve que a Nokia está planejando criar um sistema de controle de veículos autônomos (sistema de controle sem participação do motorista).

Tal sistema foi introduzido em 2010 pelo Google, que possui sua própria divisão de mapeamento. De acordo com as últimas informações, ela não conseguiu concordar com os fabricantes sobre a integração desse sistema, então a empresa decidiu criar seu próprio carro.

A Nokia acredita que esses carros podem ser integrados à infraestrutura e fazer parte de cidades "inteligentes". A rota de circulação desses veículos pode depender não apenas do tráfego, mas também das exigências ambientais - ou seja, ser tal que as emissões de dióxido de carbono decorrentes da operação desses veículos sejam mínimas.

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