Como a princesa Anna, filha de Yaroslav, o Sábio, falava da capital francesa? Resposta detalhada

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Como a princesa Anna, filha de Yaroslav, o Sábio, falava da capital francesa? Resposta detalhada

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Como a princesa Anna, filha de Yaroslav, o Sábio, falou da capital francesa?

A princesa Anna Yaroslavna em 1050 casou-se com Henrique I, rei da França, e mais tarde se tornou a mãe do rei francês Filipe I.

Chegando a Paris, ela não considerou a capital francesa uma cidade bonita. Em cartas ao pai, Anna Yaroslavna escreveu que Paris era sombria e feia, e reclamou que havia acabado em uma vila onde não havia palácios e catedrais, na qual Kyiv é rica.

Autor: Kondrashov A.P.

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Como a águia de duas cabeças apareceu no brasão russo?

A águia de duas cabeças era o antigo brasão de armas do Império Bizantino e foi herdada pela Rússia após o casamento de Sophia Paleolog, sobrinha do último imperador bizantino, com o Grão-Duque de Moscou Ivan III em 1472. O grande império perdido parecia ter passado o bastão para outro país ortodoxo, que ganhava força e poder, formando seu próprio estado e nação.

Em 1497, a águia de duas cabeças apareceu pela primeira vez como um emblema do estado em um selo de cera de dupla face da Rússia: na frente está o brasão do Principado de Moscou - um cavaleiro matando um dragão (em 1730 recebeu oficialmente o nome de São Jorge), e nas costas - uma águia de duas cabeças.

Nos últimos 500 anos, a imagem da águia no brasão de armas da Rússia mudou repetidamente. Nas focas, a águia bicéfala existiu até 1918. As águias foram removidas das torres do Kremlin em 1935. Em 30 de novembro de 1993, pelo Decreto do Presidente da Federação Russa, a águia soberana de duas cabeças da Rússia foi novamente devolvida ao brasão russo.

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Cientistas de todo o mundo estão correndo para encontrar novos produtos químicos para baterias que melhorem as principais características das baterias de tração para veículos elétricos. Pesquisadores chineses conseguiram melhorar significativamente as baterias de lítio-enxofre, aumentando sua vida útil sem comprometer outras características.

Nas baterias de lítio-enxofre, os cátodos são feitos de enxofre, o que reduz os custos de produção e duplica a capacidade da bateria em comparação com as baterias de íon-lítio. No entanto, os protótipos anteriores de tais baterias enfrentavam uma vida útil limitada, suportando apenas um número limitado de ciclos de carga e descarga. As versões com eletrólito líquido e sólido também tiveram dificuldade em sobreviver a milhares de tais ciclos.

Representantes da Academia Chinesa de Ciências conseguiram desenvolver uma bateria de lítio-enxofre que pode reter até 70% de sua capacidade original mesmo após 1400 ciclos de carga e descarga.

Esta descoberta aproxima as baterias de lítio-enxofre da comercialização. Os pesquisadores propuseram um método inovador combinando nanotubos de carbono com enxofre. Essa estrutura promove movimentação mais eficiente de íons e elétrons, visto que o enxofre puro é um mau condutor de eletricidade. Esta descoberta abre caminho para baterias de lítio-enxofre práticas e altamente eficientes com eletrólitos sólidos.

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