Quão perigosos são os asteroides? Resposta detalhada

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Quão perigosos são os asteróides?

A escala de risco de asteroides, adotada pela União Astronômica Internacional, é graduada de 0 a 10 pontos.

Zero recebe um asteroide cuja órbita, embora cruze com a órbita da Terra, mas não tem chance de colisão. Dez marca um asteróide, cuja queda pode levar a uma catástrofe climática global

Entre os cerca de 2000 asteróides com diâmetro superior a um quilômetro, cruzando a órbita da Terra, todos são "nulos".

Autor: Kondrashov A.P.

Fato interessante aleatório da Grande Enciclopédia:

Por que as estações mudam na terra?

O eixo da Terra - uma linha imaginária em torno da qual nosso planeta gira, está inclinado ao plano em que a Terra gira em torno do Sol, ou seja, ao plano da órbita. O plano do equador da Terra forma um ângulo de 23° 27° com o plano da órbita. Portanto, de 22 de março a 22 de setembro, o Sol nasce acima do Hemisfério Norte (junho, julho, agosto - verão) e de 22 de setembro a 22 de março - sobre o Hemisfério Sul (dezembro, janeiro, fevereiro - verão).

Se não houvesse inclinação do eixo da Terra, não haveria mudança de estações, o dia seria sempre igual à noite, e o clima dependeria apenas da latitude geográfica da região.

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A Eros concluiu a montagem do dirigível de transporte Pelican, que em alguns nichos deve substituir aviões, trens e caminhões. O Pelican tem 70 metros de comprimento, pesa mais de 16 toneladas e possui uma estrutura rígida que o diferencia da maioria dos outros dirigíveis fabricados nos últimos anos. A estrutura rígida permite ajustar os sioux de elevação do dirigível em uma ampla faixa, além de usar os volumes internos para acomodar cargas e equipamentos. Graças ao seu design incomum, que na verdade foi simplesmente "esquecido" desde a morte do Hindenburg, o Pelican pode operar sem lastro, infraestrutura de solo e pousar em qualquer área plana.

O dirigível híbrido Pelican é mais pesado e mais longo que um helicóptero ou avião para a mesma carga útil, mas consome dois terços menos combustível e requer manutenção mínima antes e depois do voo.
O sistema de controle de flutuabilidade COSH pode variar a sustentação do Pelica em 1300-1800 kg, o que é suficiente para decolagem vertical e pouso com posterior descarga. Ao mesmo tempo, a capacidade máxima de carga do dirigível é de 10 toneladas, o que é um indicador aceitável para uma aeronave desse peso. Também deve ser levado em consideração que, comparado a um avião, o Pelican gasta apenas um terço do combustível para realizar a mesma missão de transporte.

Enquanto o protótipo está sendo testado no hangar, o dirigível decola com sucesso do solo e muda facilmente de altitude. O controle é realizado a partir do cockpit do dirigível, mas também é possível um modo não tripulado. A Eros planeja construir uma versão maior de 137 m do Pelican, que terá uma carga útil muito maior e poderá voar 5500 km sem reabastecimento.

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