Quanto tempo? Até quando, Catiline, você abusará de nossa paciência? Significado, origem, exemplos do uso de unidades fraseológicas

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Quanto tempo? Até quando, Catiline, você abusará de nossa paciência?

Mark Tullius Cicero

Fraseologismo: Quanto tempo? Até quando, Catiline, você abusará de nossa paciência?

Significado: Um chamado para alguém parar ações impróprias, não abusar da paciência dos outros.

Origem: Do latim: Quousque tandem abutere, Catilina, patientia nostra? Do 1º discurso (63 aC) do orador e escritor romano Marco Túlio Cícero (106-43 aC) contra Catalina: "Até quando, Catilina, você abusará de nossa paciência?" Lucius Sergius Catiline (c. 108-62 aC) é um político extremamente ambicioso da Roma antiga, que conseguiu alcançar popularidade entre os pobres. Em um esforço para obter um posto consular, ele repetidamente organizou conspirações para atingir esse objetivo. Em 63 aC. e. Catilina perdeu as eleições, mas, não querendo aceitar a derrota, tentou tomar o poder pela força das armas, mas falhou e foi forçada a fugir de Roma para a Etrúria, onde morreu no início de 62 aC. e. No jornalismo pré-revolucionário russo (geralmente em folhetins, artigos acusatórios), o início da frase “Quanto tempo?” foi encontrado com mais frequência, pois o público leitor reconhecia a frase famosa e a entonação correspondente dessa palavra.

Fraseologia aleatória:

E é tudo sobre ele.

Significado:

Sobre a coleta de informações (livros, artigos, etc.) sobre alguém, algo (brincadeiramente irônico).

Origem:

O título do romance (1974) do escritor soviético Vil Vladimirovich Lipatov (1927-1979).

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O objetivo do projeto Hyper-X era testar em voo os principais sistemas de propulsão e tecnologias relacionadas para aeronaves hipersônicas. Os dois primeiros veículos de teste X-43 foram construídos para voar a Mach 7, a velocidade mais alta para um avião a jato. Naquela época, o terceiro X-43 foi capaz de atingir Mach 9,6.

Para entender o significado dessa conquista, a maior velocidade alcançada pelo foguete X-15 da NASA durante os testes de voo no final dos anos 1960 foi de Mach 6,7.

A aeronave de teste X-43A era um veículo não tripulado, com 3,7 metros de comprimento. Seu design exclusivo de casco de elevação forneceu sustentação significativa para o vôo, em vez de depender das asas. O peso da aeronave era de cerca de 1400 kg.

Além disso, esta aeronave de teste foi projetada de forma que possa ser totalmente controlada em vôo de alta velocidade, mesmo com o motor desligado. No entanto, a aeronave não deveria ser pousada e recuperada. Depois de completar o vôo de teste, ele caiu no Oceano Pacífico.

Os testes do X-43A começaram em 2001, mas o primeiro voo terminou em falha quando o propulsor Pegasus perdeu o controle 13 segundos após a separação da nave-mãe B-52. No entanto, uma segunda tentativa em 2004 foi bem-sucedida e a aeronave atingiu Mach 6,83 (7456 km/h). O terceiro protótipo, que decolou em 16 de novembro de 2004, estabeleceu um recorde de velocidade de Mach 9,64 (10240,26 km/h) a uma altitude de cerca de 33 metros.

O conceito original do programa X-43 envolvia a criação de duas máquinas adicionais. O X-43B deveria ser usado para demonstrar um motor capaz de operar em vários modos. O motor X-43B deveria operar como um turbojato convencional em baixas altitudes e mudar para o modo scramjet em altas altitudes e velocidades.

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